自打地铁批复有了市区人口300万的限制后,就明显感受到地铁的审批门槛越来越严。自打2016年洛阳批复之后,就再也没有一个新拥有地铁的城市。
而最近,有消息称,未来地铁批复将继续收紧,运营3年后客流量不达标的话是不能继续申请新线路的。那么洛阳如今的客流量究竟数据怎么样?地铁3、4号线以及S1、S2市域轨道交通是否会因此受影响而暂时“凉凉”呢?一起来了解下具体情况吧!
洛阳地铁目前一天运量最高的记录为24.64万人次,是在今年的4月4日,客流强度达到了0.94(客流/运营公里),在当天位于全国第9,超过了南京、郑州、成都等省城。
但往后这个记录再也没超越过,之所以那天有这么高的数据,是由于地铁1号线新开通,加上清明节和牡丹文化节双双加持,可以说是能够载入洛阳地铁历史的一段时期。
节假日过去后,洛阳工作日的客流大概徘徊在每日5万左右,唯有周末夜晚时候应天门站和青年宫站的人气比较旺盛,其他站点基本上去就有很多空位。往后的节假日客流量能够达到十几万,但距离曾经的记录还很遥远。
8月的时候由于暴雨和疫情,总客运量仅有96万,平均每天只有3.2万多客运量。说实话,这个客运量数据不是很理想,但里面存在不少因素,且看下文。
洛阳目前仅开通了地铁1号线,该线路其实上班族不是很多,而且单条线路不成网对客流量来说是比较吃亏的。工作日的客流量其实更需要的是上班族们的支撑,仅靠晚上应天门、十字街的游玩流量比较局限,洛阳不能只当个“节假日选手”。
另外地铁1号线主要沿西苑路和中州路,这两条路上的公交车那是相当的多,如果不是距离很长,其实坐公交既方便还便宜。坐地铁还要进站、安检、下楼梯、等车、出站,相当繁琐,尤其现在还要看健康码,对老年人来说不是很友好。
不过,地铁2号线再过不到两个月就要开通了,可以和地铁1号线在解放路站进行换乘。这对于洛北洛南来回跑的上班族来说可太好了,毕竟每天早上的王城大道快速路、南昌路西苑桥、瀛洲大桥、牡丹桥等南北连接处堵得不行,不少人盼着2号线可以快点开通。
另外2号线上还有洛阳火车站、龙门高铁站,距离北郊机场也很近。有了交通枢纽的加持,该线路的客流量必然会超过1号线。
准确来说,这个客流数据是看开通运营3年后的数据,虽然洛阳1号线的客流量目前看不算很理想,但年底的2号线开通后将改变这一现象。
另外,洛阳地铁3、4号线以及1、2号线的延长线属于同一轮规划,而且在去年就已经申报上去,因此不会受这次新条件的影响,但审批过程肯定会比较漫长甚至有可能让发回修改后再报。前不久,地铁3号线的规划就进行了改动,往期文章有详细分析。
大家有什么想说的可以在下方评论里交流,点击右上角关注,了解更多洛阳事儿!
版权声明:我们致力于保护作者版权,注重分享,被刊用文章【洛阳地铁学校招生(客流不够不让申请新线路)】因无法核实真实出处,未能及时与作者取得联系,或有版权异议的,请联系管理员,我们会立即处理! 部分文章是来自自研大数据AI进行生成,内容摘自(百度百科,百度知道,头条百科,中国民法典,刑法,牛津词典,新华词典,汉语词典,国家院校,科普平台)等数据,内容仅供学习参考,不准确地方联系删除处理!;
工作时间:8:00-18:00
客服电话
电子邮件
beimuxi@protonmail.com
扫码二维码
获取最新动态
