空军第五航空学校（狂人戴维斯的末路）

乔治·安德鲁·戴维斯（1920-1952），美国空军战斗机王牌飞行员，太平洋战争和朝鲜战争期间，累计空战击落数字达到21架。1952年2月10日，在空战中被志愿军飞行员张积慧击落。

作为当时美军在朝鲜战场的最高空战王牌，美方资料披露的戴维斯被击毙前的一些事迹，却也非常值得我们参考。

戴维斯曾嘲笑志愿军飞行员技术不如日本

乔治·戴维斯在1951年10月进入朝鲜参战，任美国空军第五航空军第4战斗机联队第334中队少校中队长，累计出击59次，在朝鲜共击落飞机14架（另在二战时击落7架）。在1952年2月，乔治·戴维斯已经是战绩最高的“佩刀”王牌（麦坎贝尔此后才超越戴维斯），也是第一位喷气机“双料王牌”。

对于乔治·戴维斯的战绩，美国军方大肆宣传，将其誉为“王牌中的王牌”。在功成名就的同时，戴维斯的态度也越发浮躁。

阿尔弗雷德·W·迪莫克上尉是第334中队的分队长，一直随戴维斯执行任务。他回忆道，在最后一战前，乔治·戴维斯的精神状态已经有些微妙：在12月13日的一次大胜后（当天戴维斯宣称击落四架米格-15），戴维斯越来越轻视空中对手，公然声称“他们（志愿军飞行员）没有在新几内亚遇到的日本飞行员好”。不仅如此，戴维斯还声称“没有米格飞行员能将他击落”。

戴维斯的另一个部下查理·米森上尉则回忆道：“（戴维斯）这不是一个好的态度，因为旁边还有其他优秀的飞行员。”对于狂妄自大的戴维斯，其他人纷纷认为他太像第一次世界大战的美军王牌弗兰克·卢克。（弗兰克·卢克是一战时排名第二的美国空战王牌，在1918年9月用8天时间就创造了全部18个战果，但在最后一天被德军击毙。）

不仅如此，戴维斯对战斗的痴迷已经走火入魔，几乎天天都在念叨“自己的战绩得分”，将击落米格机当成了自己的最大目标。美国空军高层出于保护，曾下令让他减少出击次数，但戴维斯却阳奉阴违偷偷上天。

1951年1月时，戴维斯还对自己的座机F-86A产生了不满。最主要原因，是另外一支F-86部队——第52战斗机联队换装了全新的F-86E，拥有新型飞行控制系统和雷达测距火控系统，而第4联队仍然是较老式的F-86A。

在当年1月，第52联队声称击落了27架米格机，而第4联队只有5架。这个结果让戴维斯很是不满，认为此举影响了他的战绩，直接增加了他的急躁情绪。

正是由于这样，第334中队的飞行员们竟然纷纷开始打赌“戴维斯什么时候会送命”（get himself killed）。

戴维斯走向灭亡之路

二战期间，乔治·戴维斯驾驶的是P-47“雷电”战斗机，曾在新几内亚击落过三架三式“飞燕”战斗机和一架99式俯冲轰炸机，在菲律宾击落过三架零式战斗机。

客观来看，新几内亚的日本陆军“飞燕”部队确实算得上技术高超，是顽强的劲敌。相比之下，朝鲜战争时期的志愿军空军，多数飞行员在技术和经验上都十分欠缺。

尽管如此，乔治·戴维斯却死在了他看不起的志愿军飞行员手下！

1952年2月10日，戴维斯指挥第334中队的18架F-86E战斗机（刚刚接收的新机），掩护一队F-84“雷电”执行空袭任务。在接近鸭绿江的地方，戴维斯没有发现米格机，因此将编队分散，寻找战机。他本人仅带着一架僚机，原本伴随的另外两机由于长机氧气系统故障，提前退出了战场。

随后，戴维斯在鸭绿江以北发现了10架米格-15组成的编队，他带着僚机鲁莽地冲了下去。戴维斯首先击中了一架米格机，随后又咬上另一架，但是F-86也因此丧失了速度和高度。

最终，张积慧驾驶的米格-15咬住了戴维斯，炮弹撕开了驾驶舱盖，戴维斯当场毙命，他的F-86E也坠落在山里。

最终，志愿军在山区发现了戴维斯座机残骸和他本人的遗体。戴维斯的身份牌和手枪等物品，也成了后来北京军事博物馆的陈列品。

戴维斯被击落后，美国空军花了两天时间才承认这个事实。戴维斯的僚机飞行员——利特菲尔德被当成替罪羊，遭到上司的无情盘问和指责，导致利特菲尔德几乎陷入精神崩溃，几个月后才恢复正常。（作者：陶慕剑）