清华大学航空航天学院（技不如人要抄袭马斯克的星舰）

美东时间2月17日，追踪中国航天计划发展的资深记者安德鲁·琼斯在推特上发表了一条推文，内容是“中国运载火箭技术研究院低成本、可重复使用的两级甲烷液氧火箭的概念，可能有些眼熟。”

然后这条推文就“炸了”，当然不是安德鲁·琼斯的推特“炸了”，而是这个方案的提出者CALT（中国运载火箭技术研究院），纷纷留言指责中国航天不要脸！

被喷惨的CALT：究竟是什么情况？

估计熟悉马斯克SpaceX的朋友第一个反应过来了，如果各位还无感，那么下面这张大图总应该让各位想起点什么？

两级火箭发射，然后第一级发射后分离回收，然后第二级使用后返回回收，与下图这玩意儿是不是一模一样？

没错，就是SpaceX如火如荼在搞的StarShip，也就是各位俗称的“星舰”，这是一个两级火箭入轨的飞船版本，载荷高达100吨，可以送数百人直达火星，使用的是液氧甲烷燃料，而在PPT中写的也是“LOX/Methane Propellant”液氧甲烷燃料。

外观一样，燃料一样，回收过程一样，这是妥妥的搬运啊，所以安德鲁·琼斯的推文就迅速被转发了，而各路大神的留言显然是毫不留情的：

这位推特名字叫雷姆科·蒂默曼斯的老兄留言很简短，但着重提了一个“新”字，讽刺中国人用“新”的概念，却抄袭了SpaceX的创意。

这位老兄则留言称中国PLA入侵了SpaceX，这是必然的结果。

这位叫大卫·米蒙的朋友称自己不是火箭专家也看出其中的毛病了；

这位留言称中国人一直都习惯抄袭，当他们（中国）不抄袭时才会感到兴奋。

真相究竟如何？那不过是一个方案对比的选项

“星舰”方案究竟如何？值得我们抄袭？

星舰的整个方案极其复杂，本文限于篇幅只能拣些关键的问题简单说明下，星舰与航天飞机类似，但并不完全一样，首先航天飞机轴对称，助推火箭与燃料箱都是并联方式发射，空气动力结构非常复杂，而星舰则是串联，阻力更小，更适合快速穿越大气层。

另一个则是航天飞机的，比如美国的航天飞机主发动机在起飞时参与推进，燃料箱到主发动机有燃料管道，但航天飞机不储存燃料，前苏联的航天飞机则连主发动机都没有，而星舰的二级其实是一枚大火箭，里面有低温的液氧和液化的甲烷。

还有则是星舰的模式返回方式，航天飞机是水平着陆，可以在机场起降，而星舰的模式是垂直降落，因此它可以降落到火星，所以这才是真正的星舰，未来可以向火星殖民的。

星舰的运载能力相当可以，近地轨道的载荷（500千米高度）为100吨，能达到这个规模的火箭也屈指可数，而且星舰所有部件均可回收，没有任何结构是浪费的，重复使用让它的成本也将变得很低。

而发动机用的则是SpaceX Raptor（猛禽）火箭发动机，这是全流分段燃烧循环液氧甲烷发动机，海平面比冲330秒，真空比冲363秒，推力185吨，性能还是不错的，星舰的一级火箭用了33台优化后的猛禽发动机。

各位可能比较好奇为何用液氧甲烷，其实用这个燃料很大一部分原因是甲烷成本低，并且不会结焦，可以重复使用，液氧甲烷发动机难度也比氢氧机要低一些。

总的来说StarShip用的是成熟技术堆砌起来却打算去完成一个似乎不可能的任务，不得不说SpaceX解决问题的办法真的非常暴力，而且非常灵活，星舰方案就是这个典型的代表，非常值得我们借鉴。

那么我们真的打算搬运抄袭吗？

SpaceX的方案无疑是非常具有诱惑力的，但并不代表它没有任何缺点，星舰由于二级发动机直接连接飞船，并且它是垂直降落，这导致它的人员舱室距离地面高达30米，还得火箭的燃料箱中间留个电梯通道，这让整个结构设计有点头疼。

星舰在外部的电梯

另一个则是星舰的二级火箭的燃料在发射到近地轨道后，剩余燃料并不能抵达月球或者火星，比如需要在近地轨道至少5次加注燃料后才能抵达月球，抵达火星就不知道要加注几次了，这也是NASA最诟病的地方，星舰的结构死重太多，这是没有办法改变的事实。

不过作为近地轨道运载优势满满，如果顺利的话，还是相当不错的一款近地轨道观光飞船，而且载人数量相当可观，可达100人，估计观光“机票”的成本可以相当低。

优劣同时具备，即使很优秀也不代表我们会搬运，而在安德鲁·琼斯的推文转发中有一股清流已经非常正确的指出了一点：

一位看起来中国人的推特用户指出了一点，这不过是中国运载火箭研究院的一次内部讨论会，比较多个运载火箭方案的PPT而已，并不代表CALT打算抄袭搬运马斯克的“星舰”。

所以安德鲁·琼斯先生在发文时如果只获得了其中一张图片，那么其也是不明真相的群众，但如果获得了多张图片却仍然发推，那就是别有用心的，尽管安德鲁·琼斯一直在追踪中国航天计划，但根据西方人的一般尿性，很有可能是后者。

2022年1月24日11点30分，清华大学航天航天学院启动与实施实验室新型飞行试验，试飞成功。试验初试能力，在新型动力装置的自主研发与工程实现能力上，领域跻身世界前列。”

这个新闻不知道大家还记得不，清华大学航天航天学院测试成功了一种旋转爆震发动机，这种是可以直接跨越大气层的发动机，可以在零速度下启动并且获取大气层中的氧化剂、可以达到极高超音速下的发动机，是未来空天飞机的重点管找对象之一。

CALT的选型结果并没有公布，但未来航天的走向却是多样性的，SpaceX是一个商业公司，其技术追求稳定、低成本解决问题，但在航天技术突破却并非只有火箭一个方向，SpaceX不可能全面开花，而我国有着完整的航空航天产业，两者完全不在同一个级别上。