湖南大学物理与微电子科学学院（12位院士认可）

大型桥梁的建造，既需要丰富的技术储备，同时也离不开人才队伍的支撑。在湖南大学，就有这样一支桥梁技术团队——UHPC课题组。近30年来，他们深耕桥梁病害难题，取得了丰硕成果。2021年，课题组组成“中桥高科”团队，在中国国际“互联网+”大学生创新创业大赛中斩获主赛道金奖，取得了“标准数量、专利数量、原创技术”三个全国第一、获得了12位中国工程院院士的认可！

数十年攻关，他们为大桥驱除病害

横跨河海两岸的大桥，总是承担着沟通两端，带动发展的作用，但在漫长的使用过程中，桥梁也会产生“病害”，从而影响使用寿命，带来安全隐患。2000年前后，大跨径桥梁钢桥面病害问题频发，而出现这一问题的根源则是传统材料存在的固有缺陷，因此材料创新被认为是解决这一难题最好的方法。超高性能混凝土UHPC恰好就是这样一种新材料，它能解决桥面开裂、能耗巨大、寿命不长等桥梁病害难题。

基于以上的思路，大约在三十年前，湖南大学土木工程学院邵旭东教授和黄政宇教授牵头，正式成立了UHPC课题组。他们以这种新材料为突破口，终于在2010年研发出了强化UHPC抗拉和收缩性能的钢桥面专用超高韧性混凝土（STC），并首创提出钢-STC轻型组合桥面结构。研究表明，STC可提高钢桥面局部刚度超30倍，降低车载作用下钢桥面应力平均可达50%，成功解决了结构易开裂、耐久性不足等桥梁共性难题。

2011年，该成果首次应用在广东肇庆马房大桥第11跨，经受了重载交通与夏季高温的双重考验，在同期施工的5种方案中脱颖而出，成为该桥至今唯一不开裂的桥面方案。

课题组师生风采

近年来，团队的高性能桥梁技术已经成功应用在国内外100余座大型桥梁的建设中，国内有如世界首座千米级重载铁路桥梁——沪苏通长江大桥，国外有如中国-马尔代夫友谊桥梁等。

2021年8月份完成施工的张花高速公路跨线桥，就采用了湖南大学专利技术（钢-UHPC组合梁），相比原方案，上部结构初始造价节省了12%，并且为高速公路跨线桥提供了一种对交通零干扰的新型快速化建设方案。此外，广东英德北江四桥的建设中也采用了湖南大学UHPC箱梁专利技术，结构重量减少40%以上，建成后将成为世界上最大跨径的UHPC简支箱梁桥，对解决大跨径预应力混凝土箱梁梁体开裂、下挠具有重大意义。

目前，UHPC技术的应用范围已覆盖全国主要地区，可耐受东北严寒、西北干旱、华南湿热、海南酷热等复杂气候环境，实现了近60亿的国家投资节约、约40万吨的碳排放减少。

采用了钢-薄层UHPC组合桥面技术的沪苏通长江大桥

征战“互联网+”，夺得湖南省唯一金奖

2021年，UHPC课题组决定参加“互联网+”大赛。他们以课题组骨干成员为主，先后吸引了数位来自湖南大学物理与微电子科学学院、工商管理学院、金融与统计学院、新闻与传播学院的同学加入，有的同学具备相当丰富的赛事经验，有的同学擅长引入市场推广机制，有的同学着手耕耘UHPC的微信公众号。

“中桥高科”团队成员讨论UHPC技术方案

多元的想法为团队带来挑战，但也带来了进步的可能，大家凝心聚力，全力以赴地投入了比赛的准备中。成为校赛第一之后，大家的劲头更足了，学校和学院都派出了专家和老师对项目进行指导，并多次模拟现场答辩，为同学们加油打气。在比赛最紧张的阶段，团队成员曾整整工作15个小时，几乎没离开过土木院桥梁会议室，紧张地思考着每一个细节。

最终，功夫不负有心人，国赛的答辩现场，“中桥高科”团队凭借扎实的理论研究、丰富的实践案例、优秀的临场发挥脱颖而出，成功夺得“互联网+”主赛道金奖，这也是湖南省在第七届大赛所有赛道获得的唯一金奖。

中桥高科团队代表邱明红在湖南大学“追梦青春”学生表彰大会现场

近30年的科研积淀，课题组三代师生的传承攻坚。“中桥高科”团队成功的背后既有湖南大学科研实力的支撑，也与学校的创新人才培养工作密不可分。长期以来，湖南大学始终“以学生为本，以人才培养为中心”，将创新创业教育贯穿人才培养的全过程，着力培育学生创新精神、创业意识和创新创业能力。

近年来，学校持续推进大学生创新创业训练计划项目，鼓励支持本科生进课题、进实验室、进团队，开展科研训练。通过组织各学院广泛宣传积极动员，2021年共2200余人次参与大学生创新创业训练计划。且有两个项目入选第十四届全国大学生创新创业年会，实现了进一步增长。今后，湖南大学将继续坚持立德树人根本任务，持续推进创新创业教育，培育更多的创新人才！

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部分素材来源：湖南大学官微、HNU双创时空