北京交通大学校徽（挑大学）

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北京交通大学（Beijing Jiaotong University）是教育部直属的全国重点大学，教育部、交通运输部、北京市人民政府、中国国家铁路集团有限公司共建高校，位列“211工程”、“2011计划”、“111计划”、“985工程优势学科创新平台”、“世界一流学科建设高校”，入选“高等学校创新能力提升计划”、“高等学校学科创新引智计划”、“卓越工程师教育培养计划”、“国家建设高水平大学公派研究生项目“、“新工科研究与实践项目”、”中国政府奖学金来华留学生接收院校”，是北京高科大学联盟、中俄交通大学联盟成员高校。

截至2020年3月，学校建有东西两个校区和威海校区，总面积近1000亩；学校设有15个学院，研究生院以及远程与继续教育学院，全校在职教职工3007人，其中专任教师1917人（具有副高级及以上专业技术职称的1378人，具有硕士及以上学历的1832人）。学校有中国科学院院士4人，中国工程院院士9人，中国工程院外籍院士1人，国家级教学名师5人，国务院学位委员会学科评议组成员6人，国家“万人计划”专家13人，长江学者特聘教授7人、讲座教授1人、青年学者3人，百千万人才工程国家级人选9人，国家杰出青年基金获得者13人、优秀青年基金获得者19人，何梁何利基金科学与技术进步奖获奖者2人，中宣部“四个一批”人才2人、“宣传思想文化青年英才”1人，享受政府特殊津贴专家152人。

发展历史：

学校是交通大学的三个源头之一，历史渊源可追溯到1896年，前身是清政府创办的北京铁路管理传习所，是中国第一所专门培养管理人才的高等学校，是中国近代铁路管理、电信教育的发祥地；

1912年，中华民国成立，学校改隶中华民国交通部，更名为“交通部交通传习所”，增设电气工程、有线电、无线电等科，开创了中国培养通信人才的先河；

1917年，中华民国交通部依铁路、邮电的不同，将学校改组为“北京铁路管理学校”和“北京邮电学校”；

1921年，上海工业专门学校、北京铁路管理学校和北京邮电学校、唐山工业专门学校四所学校合并，学校更名为“交通大学北京学校”；

1923年，学校更名为“北京交通大学；

1928年，北京更名为北平；同年6月，学校更名为“交通部第三交通大学”；

1929年2月，学院更名为“交通大学北平交通管理学院”；同年7月，又更为“交通大学北平铁道管理学院”；

1937年，国立交通大学北平铁道管理学院复校

1938年1月，交通大学平校并入同在湖南省湘潭县的唐山工程学院，成为“唐山工学院铁道管理系”；

1942年1月，学校更名为国立交通大学贵州分校（含平、唐两院）

1946年4月，原平、唐两院分离，原平院迁回北平，更名国立北平铁道管理学院；

1949年，国立北平铁道管理学院、华北交通学院与唐山工学院组建为“中国交通大学”；

1950年8月，中国交通大学更名为“北方交通大学”；

1952年，北方交通大学撤销，京唐两院独立，学校改称北京铁道学院，直属中央人民政府铁道部领导；

1953年，哈尔滨铁道学院与北京铁道学院合并；

1960年，北京铁道学院为64所全国重点大学之一；

1970年恢复使用“北方交通大学”校名；

1981年，学校成为中国首批博士、硕士、学士学位授予单位，同时可自行审定副教授、教授及博士生导师任职资格；

1994年，学校通过中华人民共和国铁道部组织的“211工程”部门预审，成为进入国家“211工程”重点建设的高校之一；

2000年，原北京电力高等专科学校并入，学校从中华人民共和国铁道部划归中华人民共和国教育部直属管理。同年获准试办研究生院；

2003年，学校恢复使用“北京交通大学”校名。

2004年6月，经教育部批准正式建立研究生院，是中国56所研究生院单位之一；

2007年，学校首次入选国家“111计划”。

2008年，学校成为国家“985工程优势学科创新平台”项目重点建设高校，同年成为全国研究生培养机制改革试点高校和国家大学生创新性实验计划实施学校。

2009年，被设立为北京高校产学研联合研究生培养基地，同年成为国家建设高水平大学公派研究生项目签约高校。

2010年，学校入选教育部第一批“卓越工程师教育培养计划”建设高校；

2012年5月，中华人民共和国教育部、原中华人民共和国铁道部、北京市人民政府在北京签署共建北京交通大学协议，学校实现“两部一市”共建；

2013年4月，由学校独立牵头的“2011计划”“轨道交通安全协同创新中心”通过教育部认定，成为国家首批认定的14所中心之一；

2017年9月，学校入选国家“双一流“世界一流学科建设高校名单；

2018年1月，学校入选教育部首批国家级新工科研究与实践项目；

2019年7月，教育部、交通运输部联合印发关于共建北京交通大学的意见，标志着学校获交通运输部共建支持；

重点科研平台：

重点学科：

世界一流学科建设学科（1个）：系统科学

国家级重点学科一级学科（2个）：交通运输工程、信息与通信工程

国家级重点学科二级学科（8个）：桥梁与隧道工程、产业经济学、信号与信息处理、通信与信息系统、载运工具运用工程、交通运输规划与管理、交通信息工程及控制、道路与铁道工程

省级重点学科（20个）：土木工程、岩土工程、结构工程、市政工程、供热/供燃气/通风及空调工程、防灾减灾工程及防护工程、桥梁与隧道工程、管理科学与工程、光学工程、计算机应用技术、固体力学、电力电子与电力传动、系统分析与集成、思想政治教育、信息安全学、电力系统及其自动化/电磁场与微波技术、车辆工程、系统工程、应用经济学、企业管理

北京市高精尖学科（1个）：新一代信息技术及应用

北京高校“重点建设一流专业” （3个）：交通运输、轨道交通信号与控制、物流管理

全国第四轮学科评估：

特色专业：

国家级特色专业（13个）：通信工程、软件工程（设3个专业方向）、物流管理、交通运输、机械工程及自动化、经济学、计算机科学与技术、土木工程、交通工程、自动化、电气工程与自动化

国家级一流本科专业建设点（17个）：经济学、信息与计算科学、车辆工程、测控技术与仪器、电气工程及其自动化、通信工程、光电信息科学与工程、轨道交通信号与控制、计算机科学与技术、软件工程、土木工程、交通运输、交通工程、信息管理与信息系统、会计学、物流管理、电子商务

北京市一流本科专业建设点（5个）：法学、传播学、机械工程、铁道工程、视觉传达设计

硕士点、博士点、博士后流动站：

博士后流动站：交通运输工程、系统科学、数学、应用经济学、工商管理、管理科学与工程、土木工程、机械工程、电气工程、控制科学与工程、信息与通信工程、力学、计算机科学与技术、马克思主义理论、光学工程、软件工程、网络空间安全

博士学位一级学科授权点：交通运输工程、信息与通信工程、机械工程、电气工程、电子科学与技术、计算机科学与技术、软件工程、土木工程、光学工程、控制科学与工程、系统科学、应用经济学、统计学、管理科学与工程、工商管理、安全科学与工程、力学、数学、物理学、马克思主义理论、网络空间安全

硕士学位一级学科授权点：应用经济学、法学、马克思主义理论、外国语言文学、新闻传播学、数学、物理学、生物学、系统科学、统计学、力学、机械工程、光学工程、材料科学与工程、动力工程及工程热物理、电气工程、电子科学与技术、信息与通信工程、控制科学与工程、计算机科学与技术、建筑学、土木工程、化学工程与技术、交通运输工程、环境科学与工程、城乡规划学、软件工程、安全科学与工程、网络空间安全、管理科学与工程、工商管理、公共管理、设计学

2019年高考各省市分数线：

2019年毕业生就业质量报告：

毕业生规模与结构：

2019 届毕业生共有 7316 名，其中博士研究生 296 名，硕士研究生 3461 名，本科生 3559 名。

毕业生就业率统计：

本科毕业生就业率为 97.56%，硕士毕业生就业率为 98.67%，博士毕业生就业率为 99.32%。

本科毕业生签约单位性质：

本科毕业生主要签约单位：

5 家用人单位所签约毕业生总人数为 456 名，占本科生签约总人数的 44.10%。从以上就业单位的行业分布看，轨道交通、建筑、电力、信息技术及金融行业签约人数较多。

本科毕业生签约中国 500 强企业流向：

本科生签约中国 500 强企业总计 340 人，占签约比例 32.88%，其中，企业排名在前 100 名的签约人数有 295 人，占签约比 例 28.53%。

本科毕业生签约行业分布：

按照国民经济行业分类 (GB/T 4754-2011) 统计，本科毕业生签约到交通运输、仓储和邮政业就业的比例最高，其次为信息传输、软件和信息技术服务业，第三为建筑业。

毕业研究生签约单位性质：

从单位性质上看，毕业研究生到国有企业工作的比例为 54.52%，仍然是最主要流向。

毕业研究生主要签约单位：

25 家单位签约人数为 1265 人，占总签约人数的 37.77%。从单位行业上看，以轨道交通、电力、信息技术、金融、军 工单位为主。

毕业研究生中国 500 强企业流向：

研究生签约中国 500 强企业人数总计 1515 人，占签约比例 45.24%，其中，企业在前 100 名的签约人数为 1201 人，占签约 比例 35.86%。

全体毕业生主要签约单位及就业行业特色：

毕业生年薪收入抽样调查：

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