大连交通大学旅顺校区（坐拥东北）

黄海涛连渤海浪，旭日升腾映霞光。在中国版图东北部的浪漫之都大连，伫立着一所高校：大连交通大学。明德求索，锲而不舍，六十余年的奋进，将刚正有力的"大铁精神"融入了中国铁路事业；团结勤奋，求实创新，历史中的前行，将柔韧坚毅的时代风貌嵌入了代代学子心中。2020年，大连交通大学将走过64年的辉煌，在这个"最宜表白"的年份，在新一代交大人即将走进校园的时刻，一起听听2020的交大"情话"。

学校校门

过去、将来，都一'路'有你

1956年，中国铁道机车车辆工业亟待发展背景之下，由第一机械工业部筹备、为机车车辆培养专门技术人才的学校——大连机车车辆制造学校应运而生。这个名字昭示着，自诞生之日起，大连交通大学的身上便流淌着铁路的血液，它的建设与发展和中国铁路事业同根连理、休戚与共。

大连机车车辆制造学校时期校门

1958年，根据铁路运输事业发展需要，学校升格为大连铁道学院，隶属于原铁道部。铁道部建立学校的初衷就是要把它置于中国铁路机车车辆工业的心脏地带，学校应机车车辆工业需要而生，伴随着机车车辆工业的发展而壮大。

大连铁道学院时期校门

1961年，原铁道部决定，大连铁道学院自当年1月起，作为部直属院校之一，由部直接领导，其使命依然是为中国铁路事业"培养机车车辆工业大、中专技术人才"。隶属于原铁道部的40余年间，原铁道部对学校的建设发展十分重视。在学校发展的不同时期，时任铁道部部长滕代远、郭维城、陈璞如、丁关根、傅志寰等都曾先后到校视察指导工作。滕代远勉励学校"要努力奋斗，争取把学校办成全国一流的高等学校"，并为学校题写了"大连铁道学院"校名；傅志寰在大连铁道学院建院40周年时题词："服务铁路，面向社会，办出特色。"

校园风光

2000年，学校由原铁道部划转至辽宁省。2004年，学校更名为大连交通大学。

上游号列车

源于铁路，因路而生，校园内的上游号列车便是交大发展的最好见证。64年岁月沧桑，校名更替，但交大人的铁路情怀从未改变，"严格管理、重基础重实践、求真务实、自强不息"的铁路精神始终在交大人的血脉中传承。

"你的学业，我负责"

大连交通大学作为东北地区唯一一所以轨道交通为特色的高等学校，是辽宁省一流学科重点建设高校。1956年建校时最早的三个专业是蒸汽机车制造、焊接、车辆制造，此后60余年间，交大的学科专业设置虽有调整、增加、细化，但均以铁路相关学科为主干。

学校各时期专业特色

现如今，学校的机械工程、材料科学与工程2个学科是辽宁省高等学校一流学科；机械工程、材料科学与工程、交通运输工程3个学科是省一级重点学科。具有博士、硕士、学士学位授予权，拥有机械工程、材料科学与工程2个博士后科研流动站，2个博士学位授权一级学科，13个硕士学位授权一级学科，6个工程硕士专业学位授权类别，47个本科专业，10个五年制双专业，涵盖了工、管、文、理、经、法、艺等7个学科门类。（截至2019年9月）

2020年3月，教育部发布《教育部关于公布2019年度普通高等学校本科专业备案和审批结果的通知》，学校又新增人工智能、大数据管理与应用两个专业；

学校新增专业

不久后，教育部规划中心公布了2020年首批应急安全智慧学习工场暨应急管理学院建设名单，大连交通大学作为全国首批19所高校之一入选。

独具特色的学科发展，让交大也籍此凝聚了一大批优秀专家学者：拥有国家杰出青年科学基金获得者1人，百千万人才工程国家级人选2人、国务院政府特殊津贴获得者11人、全国优秀教师1人、科技部"创新人才推进计划"入选者1人；省部级有突出贡献的专家、攀登学者、特聘教授、优秀专家15人，省"十百千高端人才引进工程"、百千万层次人选83人，省"兴辽英才计划"青年拔尖人才、优秀青年骨干教师、创新人才33人，省部级优秀教师、教学名师19人，省青年学科带头人、专业带头人7人……

董闯教授，领军人才。曾任三束材料改性国家重点实验室主任，国务院学科评议组成员、国家自然科学基金委工程与材料科学部专家评审组成员；任五家全国性学会理事，任《金属学报》等期刊编委；著有《准晶材料》专著及500多篇核心SCI检索论文，他引超过6000次，h-index 40，授权国家发明专利38项，国际专利1项；担任国际会议组委会或学委会成员二十余次；承担过国家重大项、"973"、"863"课题和自然科学基金重点项目；从事材料设计、合金研发以及表面改性研究，发展出一种基于团簇的结构模型和成分设计方法，在其指导下获得一系列新合金配方，并在电弧离子镀工艺基础、强流脉冲电子束材料改性有所贡献。

郭方准教授，领军人才。主要研究领域包括超真空技术、同步辐射应用等，是大连交通大学先进装备技术研究所团队负责人，他在国际重大学术刊物上发表文章百余篇，出版科学著作两项，拥有国家专利四十余项。在从事基础科研的同时，郭教授致力于实现科学技术产业化，集中精力研究国内超高真空装备的设计和研发，努力实现高端科研装备的国产化。设计了包括月球土壤分析和铯原子钟在内的多项重大仪器，为我国的基础科研和国防航天做出来特殊贡献。

管仁国教授，领军人才。一直致力于"结构功能一体化金属材料短流程制备理论与应用研究"，针对短流程、高性能两大共性关键问题，突破已有的金属加工组织的调控方法，提出了全新的理论，自主研制了连续流变挤压成形设备，并实现了产业化。管仁国教授在高性能金属流变成形领域形成了具有鲜明特色的学科方向，其自主研发的短流程加工设备及新材料处于领先地位。他主持了国家重点研发计划项目（首席）、国家自然科学基金重点、优青、面上项目共7项国家基金，国家863计划项目以及其他省部级上项目 22项；在一区 Acta Mater，Acta Biomater，Acta Biomater，Acta Biomater，JAC 等期刊发表 SCI 论文105篇，SCI 他引1200 余次。

何卫东教授，领军人才。长期从事机械传动方面的研究，圆满完成20余项国家863计划、国家自然科学基金及省部科研项目。在机器人用RV传动的设计理论与方法、机车牵引齿轮寿命及可靠性等关键技术等方面深入研究，成果获辽宁省科技进步二等奖2项，与中国北车大连机车有限公司合作的项目获2010年国家科技进步一等奖。参编了《机械设计手册》、《齿轮手册》，《中国机械设计大典》、《齿轮传动设计手册》等手册，发表各类论文100余篇，培养硕士博士生70余名，为国家输送了大量人才，在机械专业领域做出了卓越成绩。

张志华教授，中国材料协会青年委员会理事，中国晶体协会会员。累计发表SCI收录论文80余篇。主要研究方向为电子显微学，承担包括LED用荧光粉的制备及性质研究、非磁性元素掺杂稀磁半导体铁磁性机理研究的新方法、EMCD和ALCHEMI研究单个DMS纳米结构的铁磁性内禀属性等多个科研项目。张志华教授团队将先进的高分辨透射电子显微术、电子能量损失谱与光电材料中重要问题相结合，研究了光电纳米材料晶体结构、电子结构与性能之间的关系，提供了光电材料中稀磁半导体铁磁性是材料內禀属性的直接实验证据，解决了该领域长期以来悬而未决的难题。

大连交通大学更加注重产学研合作创新发展，学校是国家产学研合作先进单位，是辽宁省产学研合作创新基地。发起成立了"中国轨道交通装备制造创新联盟"，牵头成立了"辽宁省轨道交通产业校企联盟"、"连续挤压产业创新联盟"。建有国家级大学科技园、国家地方联合工程研究中心、教育部工程中心、国家技术转移示范机构、辽宁省高等学校产业研究院等国家级、省部级科技平台29个。（截至2019年9月）

2015年以来，学校获批国家973计划、国家863计划、国家科技支撑计划、国家自然科学基金等国家级科研项目83项、省部级项目569项；获省部级科技成果奖23项；国家授权专利1003件，发表学术论文2701篇，其中被三大检索收录1411篇；出版学术专著107部。签订横向合同724项，合同额超2.14亿元。（截至2019年9月）

本部实验馆

在铁路快速发展、创新的过程中，大连交通大学为中国的轨道交通装备制造业的发展做出了历史性的贡献。

传动设计制造与检测技术研发平台解决了机车牵引齿轮的寿命和可靠性以及高速重载列车纵向动力学关键技术难题；轨道交通关键材料研发平台成功自主研发高速列车高性能制动闸片、双金属复合管等相关技术；网络控制技术研发平台针对高速动车等轨道列车包括核心芯片研发、以太网的通讯技术等网络控制方面进行大系统集成开发；焊接技术研发平台在焊接结构疲劳设计、评估方法与体系等技术方面均达到国内领先水平……

新中国的铁路发展进程中，大连交通大学充分发挥了铁路相关学科教学及科研优势，主动承担起了推动中国高速铁路发展的历史使命。历史更迭中，交大见证了中国速度，将"大铁精神"灌注进了中国铁路的每一寸轨道。

旅顺校区

大连交通大学在美丽的滨海之城伫立了60余年，也在中国的铁路发展道路上拼搏了60余年。蓝天碧海、滔滔不绝，前浪翻涌、后浪奔赴，2020年，大连交通大学向你说出了这些"情话"，9月，确定不来看看吗？

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本文部分素材来源：大连交通大学官网、官微、大连交通大学校友总会、青塔等