交通强国，土建为先！我们生活里的一砖一瓦都离不开建筑，起楼开山、铺轨造桥，“土建人”用自己的专业知识和聪明才智来建设祖国，为美丽中国贡献着自己的力量。本期推送，让我们一起走进土木与建筑工程学院（以下简称土建学院），来看看选择北京交通大学土建学院的十大理由！
《中国建造2035发展战略》中提出：
智能建造工程立足我国工程建造技术发展实践，围绕我国工程软件、工程物联网、工程大数据以及自动化工程机械等重点领域，探索具有中国特色的工程建造智能化创新发展之路。
绿色建造工程引领全球绿色建造未来，为人民美好生活提供绿色健康空间，推动未来人居生活方式转变。
智能建造工程与绿色建造将成为行业发展的趋势和未来！同时，“新基建”、“一带一路”以及“交通强国”建设等国家战略的实施，为土木工程专业学生提供了广阔的天地。
2019年U.S.News公布了28个学科领域的全球大学排名，学院土木工程位居全球第4；
2020年，软科世界一流学科排名，学院土木工程全球第26，大陆第6；
道路与铁道工程属于交通运输二级学科，2020年软科世界一流学科排名，交通运输工程蝉联全球第1。
1956年，铁道建筑系正式成立，首批全日制本科学生入学；
1981年，获得国家首批硕士学位授予权（桥梁及结构工程专业、铁道工程专业）；
1988年，建成全国首批博士后流动站（北交大第一个）；
1996年，土木建筑工程学院成立；
1998年，交通运输工程获得一级学科博士学位授权；
2000年，土木工程获得一级学科博士学位授权；
2005年，力学专业获得一级学科博士学位授权；
2007年，桥梁与隧道工程、道路与铁道工程两个二级学科被批准为国家重点学科；
2012年，实施大类招生，招生专业类为土木类；
2017年，土木工程专业首批通过国家土木工程专业评估（认证）；
2019年| 2020年，土木工程、铁道工程专业获批国家级一流专业建设点。
面向未来10-20年社会经济发展需求和全球化背景构建“智慧建造、绿色建造、全寿命周期信息化、智能运维”的土木类（智慧建造与智能工程）专业。
土木工程（智能建造与绿色建造）
土木工程为首批国家级一流本科专业建设点，是国家级特色专业，在U.S.News 2021世界大学学科排名中土木工程排名世界第7，于2017年通过工程教育认证。学院为每一名本科生配备学业导师，毕业生具有提前一年参加全国注册结构工程师考试及英联邦国家互认学历的资格。
铁道工程（智能建造、智能运维）
铁道工程专业为学校传统特色专业，招生始于1913年，是国家级一流专业建设点，于2010年列入教育部“卓越工程师教育培养计划”。专业行业特色鲜明，深入我国高速铁路、城市轨道交通工程建设和研究、国家级土木工程实验中心等高水平教学科研平台及具有长期良好合作关系的轨道交通行业单位支撑专业创新实践。
环境工程（智慧环境工程）
环境工程专业为学校国际化创新创业型交叉新兴特色专业，拥有北京市重点实验室、国际有毒有害物质联合研究分中心、智慧环境联合研究中心等产学研相结合的实践平台，建成20余个国内外一流的大型实习实践基地。实行导师制一对一精英培养模式，专业升学率居全校前列。
学院大力实施人才强院战略，师资力量雄厚。学院有教职工245人，其中专任教师192人、教授85人、副教授94人。教师队伍中有中国工程院院士、“长江学者”特聘教授、“973”计划首席科学家、国家“万人计划”科技创新人才、新世纪百千万人才工程国家级人选、国家杰出青年基金获得者等多名专业领域研究人才。
同时，为充分发挥专家咨询作用，加强战略决策及顶层设计，聚焦土木类教育新要求，推进专业升级、学科建设改革发展，达到国内一流、国际知名、特色鲜明的目标，学院成立以卢春房院士、杜彦良院士、陈政清院士、陈湘生院士、岳清瑞院士及侯立安院士为委员的发展咨询委员会，为学院的学科建设、人才培养、科学研究以及合作交流等把脉定向。
科研获奖
学院近5年省部级以上科研获奖52项，其中国家科技进步一等奖 1项、国家科技进步二等奖 3项、教育部科技进步二等奖 1项、教育部自然科学奖二等奖2项、北京市科技进步一等奖 1项及中国专利奖2项。科研获奖数量全校第一。
科研经费
十三五期间，学院获得科研经费约1.4亿元/年，立项300余项/年。国家自然科学基金获批经费约2200万元/年，立项28项/年左右。科研体量居全校各学院首位。
高水平论文
土建学院高水平论文数量多、质量高，SCI检索论文140余篇/年，EI检索论文330余篇/年，ESI高被引论文约9篇/年，出版专著15部/年。
突出贡献
1.创立了“列车—无缝线路—无砟轨道—下部基础空间耦合精细化分析理论”，为我国高速铁路线路的科学建造解决重大难题；
2.研究轨道交通轮轨动态接触关系检测技术，为我国轨道交通安全运营和“走出去”战略提供重要支撑；
3.建立了复杂城市地层变形与安全性控制系统理论，为我国城市地铁工程安全建设提供保障；
4.提出和创建了多项城市轨道交通前沿理论和方法，为我国城市轨道交通的快速发展持续助力；
5.突破了海底隧道建造核心技术，为我国重大跨海/跨江隧道工程提供技术支撑；
6.形成了车桥耦合动力分析的理论体系与核心技术，在我国高速铁路建设中发挥重要作用；
7.取得大跨屋盖结构风荷载和风效应分析的系列理论成果，为大跨建筑工程抗风安全性设计提供依据；
8.创建了文物建筑预防性保护系统理论和关键技术，为天安门、故宫、布达拉宫等重大工程保驾护航；
9.在交通环境领域三废治理的系列理论成果，为我国交通环境保护和治理提供重要的理论依据。
学院全面参与了京沪、哈大、郑西、武广等高铁建设，厦门翔安海底隧道和青岛胶州湾海底隧道建设以及鸟巢、布达拉宫、天安门等大跨度结构和古建筑保护等国家重大工程，并发挥了关键作用。
学院目前有1个国家级实验教学示范中心，1个“2011计划”协同创新中心，2个国家工程实践教育中心，9个省部级实验室平台，2个北京市科普基地，有建筑、桥梁、地下、岩土、铁道、环境等专业相关实践基地48个。
目前学院在校本科生1102人、硕士研究生1106人、博士研究生440人、工程硕士65名。60多年来，学院共培养本科毕业生1万余人、硕士研究生五千余人、博士研究生七百余人，坚持“宽口径、厚基础、有特色、重个性、强能力、求创新”人才培养定位，大部分成为我国铁路和国民经济各部门的技术骨干和管理人才，为国家建设事业做出了重要贡献。
学院拥有国家精品视频共享课2门；国家级一流课程3门；国家级教学成果一等奖2项、二等奖1项；北京市高等教育教学成果特等奖2项，一等奖2项，二等奖2项；获批高等教育土建类学科专业“十三五”规划教材6本，“十二五”普通高校教育本科国家级规划教材4本。
学院从2004年开始创办“茅以升班”，经过十几年建设与发展，“茅以升班”已成为北京交通大学培养具有国际化视野的高层次研究型人才摇篮和基地.该班先后获得北京市十佳示范班集体、北京交通大学“周恩来班”等荣誉称号，获奖学金率超过97﹪，近几年平均深造率超过98%，年均多人保研至清华大学、同济大学、北京交通大学等。
土建学子每年参加建筑结构设计竞赛、岩土工程竞赛、数学建模大赛、“茅以升公益桥”项目竞赛等各类比赛30余项，多次获得优异成绩。
学院积极开展国际合作交流，截至2021年，学院与10余个国家和地区的高校建立了合作关系，包含本科生暑期夏令营、短期交换、联合培养等各类项目。近五年，参加各类国际交流、联合培养项目的本科生达65人，接收短期本科交换51人，现有在籍本研留学生162人，于2020年获批来华双边培训项目“南苏丹道路桥梁建设维护研修班”，并与马来西亚彭亨大学签署土木工程双学位项目协议，以多种方式丰富学生国际交流途径。
土建学院学生的主要就业单位集中在中建集团、中铁集团、中国铁建、中交集团、铁科院、各大铁路局、地铁企业等大型国有集团、房地产企业及各类科研院所等。本科生就业率96%以上，深造率50%左右，代表性深造院校包括清华大学、同济大学、哈尔滨工业大学、上海交通大学、西南交通大学、西安交通大学、天津大学、浙江大学、兰州大学及武汉大学等。根据跟踪调查数据，90%毕业生满意并胜任当前工作。
在60多年的办学历史中，土建学院为国家建设和社会发展培养了大量的优秀人才，涌现出了一大批杰出校友，有“国家勘察设计大师”王俊峰、“首批勘察设计大师”黄桂兴、中国土木工程集团有限公司董事长赵佃龙、北京建工集团有限责任公司董事长樊军、长安大学党委书记陈峰以及北京中岩大地科技股份有限公司董事长王立建等。
土建学院在土木工程、道路与铁道工程、环境工程等方面取得的突出成果得到了社会的广泛关注，受到CCTV、CETV、光明日报、人民日报等多家媒体的40余次报道。学院教师被誉为“蓝领科学家”“京城地铁守夜人”。
《人民日报》报道团队建设成果
《光明日报》报道团队研究生试验
CCTV报道师生在春节前深夜试验
CCTV专题报道学院人才培养成果
布达拉宫的“保健医生”
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本文素材来源：北京交通大学土木建筑工程学院
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