北京交通大学土建学院（他考入北京名校）

连接长江北岸南通市和南岸张家港市的沪通长江大桥是目前世界上载荷最高的同类型桥梁。每每乘轮渡经过时，北京交通大学校友闫志刚都感慨万千。作为沪通长江大桥建设指挥部副总工程师兼工程部部长，为了让这条巨龙跃出江面，早日腾空而起，闫志刚与无数桥梁科技工作者和建设者倾注了太多的心血与汗水。

闫志刚，1976年2月出生。2006年10月毕业于北京交通大学，获工学博士学位，2012年调入铁道部工程管理中心工作，2013年11月任职中国铁路总公司工程管理中心沪通长江大桥建设指挥部副总工程师兼工程部部长，曾获得火车头奖章、茅以升铁道工程师奖、江苏省五一劳动奖章等荣誉。

“桥梁专业一直是他的第一选择”

1995年，闫志刚从老家吉林省洮南市考入北方交通大学（现为北京交通大学），从本科读到硕士再到博士毕业，桥梁专业一直是他的第一选择。

2006年留校任教，2012年调转铁道部工程管理中心，直到担任中国铁路总公司工程管理中心沪通长江大桥建设指挥部副总工程师兼工程部部长，闫志刚一直都在与桥打交道。

2013年11月，沪通长江大桥建设指挥部成立，37岁的闫志刚被正式任命为指挥部副总工程师兼工程部部长。他说：“沪通长江大桥主跨1092米，建成后将是世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥。开工以来，这座桥一直受到社会各界的广泛关注。最近一两年，几乎每天都有来参观考察的团体，有时候一天会有几个团。”

这座世人关注的超级大桥有5100平方米巨型沉井基础、330米超高主塔、1800吨大节段钢桁梁及336米刚性梁柔性拱桥，工程建设难度前所未有。

“毫不夸张地说，作为一名桥梁工程师，一辈子能参与建造这样等级的大桥，值了！”回想当年接到任命通知的时刻，闫志刚至今仍难以忘记当时激动而幸福的心情。

迎难而上，破解难题

兴奋之余，更多的是压力和责任。闫志刚深知，要破解大桥建设中的种种难题，自己还需要刻苦学习和磨炼。

虽然是工程部的负责人，但闫志刚从不自以为是。第一次召开指挥部例会时，他诚恳地向大家说：“大家都是我的老师，我很愿意倾听大家的意见、接受大家的帮助。我有做得不正确的地方，请大家及时指正。”凭着谦虚谨慎的态度，闫志刚很快就掌握了工程建设管理的精髓。

大桥建设初期，面积达5100平方米的主墩钢沉井在长江上定位异常困难。闫志刚和建设团队参考了国内外大型沉井施工案例，最终研究确定“主锚钢锚桩+重力式边锚”的定位方案。在这一方案指导下，钢沉井着床后，最大平面偏差仅29厘米，远低于最大要求限值。

此后，他带领团队相继解决了330米超高桥塔C60混凝土抗裂及泵送工艺研究、1800吨大节段钢梁整体吊装架设等诸多难题，保证了大桥建设顺利推进。

2016年，闫志刚获得茅以升铁道工程师奖时，颁奖仪式就在母校北京交通大学举行。戴着大红花，手捧证书，站在熟悉的天佑会堂主席台上，闫志刚非常激动：“这个奖对桥梁工程师而言，可以说是最高荣誉了！”

2021年12月11日，北京交通大学土建学院召开历史传承与创新发展大会。会上，95级院友闫志刚参加现场访谈，他结合个人成长体会为学院未来发展建言献策，也为土建学院广大学子送来最真挚的祝福与期盼。

一次选择，一生热爱。在桥梁建设这条道路上，北京交通大学校友闫志刚心怀初心，秉持热爱，在一次次的桥梁建设工程中，成就自己的事业和梦想，也为中国桥梁建设贡献一份力量。

本文内容来自：中国青年网、北京交通大学官微、北京交通大学土建学院院友会