合肥铁路工程学校（国家长三角办公室总第26号文件）

推动长三角一体化发展领导小组办公室总第26号文件：实现安康(襄阳)一合肥铁路开工

推动长三角一体化发展领导小组办公室〔2021〕第13号（总第26号）文件指出，计划“十四五”期间实施安康(襄阳)一合肥铁路，目标实现新开工。该文件中共有23个交通项目，而安康(襄阳)一合肥铁路排在第四位，重要性不言而喻。

据悉，推动长三角一体化发展领导小组办公室成立于2019年5月，是为落实国家长三角区域一体化发展国家战略而生的国家机构。长三角一体化包括上海市、江苏省、浙江省和安徽省，是我国综合实力最强、辐射力最大、带动力最广的世界级经济体，而安康(襄阳)一合肥铁路则是长三角向西带动中部、西部地区的重大互利项目，以串联安徽（合肥、六安），河南（信阳）、湖北（随州、襄阳、十堰），陕西（安康）等地中西部为短期目标，中远期东接江苏、上海，西入甘肃、新疆，打通欧亚高铁大通道，实现东中西部高速互联，形成中国—西半球共同繁荣铁路示范线。

图示说明，展示安康(襄阳)一合肥铁路大致走向。安康经恩施至张家界铁路、沿江高铁武汉至合肥段等鄂、皖、陕联合项目也有进展，请听下回分解。

从某种意义来说，安康(襄阳)一合肥铁路是长江经济带的“内部工程”，起点、终点和大部分途径点都与长江有关。见下方：

合肥，长三角城市群副中心；

六安，长三角成员；

信阳，被长三角、长江中游、中原城市群包围的城市；

随州，襄十随神和汉江流域城市群成员；

襄阳，长江经济带重要绿色增长极、汉江流域中心城市；

十堰，襄十随神和汉江流域城市群成员；

安康，汉江流域城市群成员。

由此可见，安康（襄阳）—合肥高铁是优先服务长江流域的区域战略联盟型工程，汉江流域虽然也是国家战略，但在地理水利角度上属于长江流域。自安康（襄阳）—合肥高铁的启动，标志着长江流域与汉江流域主干联通，主流与支流“高铁会师”，最大限度做大做强长江及泛长江区域，构成中国第二梯级（中西部）联动发展同步示范区（线路），有力支撑合六融城、豫东南腾飞、鄂北振兴、陕南崛起。

附安康（襄阳）—合肥高铁概念途经点探索：

（一）安康—平利—竹溪—竹山—房县—谷城—老河口—樊城—襄阳机场—枣阳—随县—随州—广水—信阳—罗山—潢川—固始—叶集—六安—合肥。此线路最大程度整合内部资源，发挥长三角副中心城市合肥、汉江流域中心城市襄阳影响力，巩固地位，带动长三角区域和信阳、汉江生态经济带发展，全力推动县域发展。

注，部分线路与西武高铁等铁路共线。

（二）安康—十堰—丹江口—老河口—樊城—襄阳机场—枣阳—随州—广水—信阳—罗山—潢川—固始—叶集—六安—合肥。此线路的区别是，十堰更希望途径市中心，而襄阳、随州、信阳等地仍旧倾向于填补县域和重要开发区高铁空白。

注，部分线路与同向铁路共线。