2017高考全国卷三文数（上汽大众ID）

【太平洋汽车网 导购频道】国内新能源车的发展态势比预期要猛烈得多，笔者身边有不少朋友已经用上新能源车有好长一段时间了，而平顺的驾乘、低成本的出行体验是他们选择新能源车的重要因素。纵观目前在售的新能源车型，大部分的驾驶体验都比较千篇一律，很少能真正理解“驾驶”的精髓。

可喜的是，市场上还是有注重操控、驾驶乐趣的车型供我们选择，例如基于大众MEB平台打造的大众ID.3。正因喜欢有乐趣的车，编辑部的资深编辑被大众ID.3深深吸引，本期《编辑部的车》为大家带来他与爱车的故事。

迷上电动车的资深编辑柳昀青

柳昀青，编辑部的资深编辑，也是一个车迷，每次编辑部来试驾车了，他就像嗅到了猎物的味道一样，总是争先试驾、体验。如果问他对座驾有什么要求的话，他会毫不犹豫告诉你：操控好、性能强！每当有空闲时，性能车的资讯、视频总会出现在他手机或者电脑的屏幕上，而他看得津津有味。

考虑到家里原本那燃油台车受广州限行，而自己又需要每天进出广州市区，恰恰在新能源车在广州地区无需指标就可以直接上牌。面对如此的政策，昀青增购的选择向新能源车型偏向。

很久之前，昀青和我们提过：想购入家里的第二台车，当时大伙还纷纷给出各种意见和建议，却不曾想到一款新能源车已经悄悄进入了他的购车清单里。后来我们知道，之前来过编辑部的大众ID.3成功地吸引了他的注意，用昀青的话来说就是“一试便种草了”。

昀青表示，当时试驾大众ID.3，其操控性给他留下深刻的印象，某天不经意地在社交平台上看到大众ID.3的美图，“选择大众ID.3”的想法更坚定了。

意料之外的好看造型

昀青的第一台车是本田飞度，尺寸小操控灵活，整体的驾驶体验不错，只是在广州开会限行，而大众ID.3可以让他自由进出广州市区。

大众ID.3展现了大众新时代的设计语言，前脸采用的是封闭式设计，整体造型极具未来感。昀青说：“前脸虽然简洁，但前保险杠两侧以及灯腔两侧均采用了蜂窝状设计，细节丰富，立体感也比较强。”

大众ID.3拥有多种车身颜色可选，其中“极光绿”很符合昀青的审美，正因为颜色之个性，在停车场里远远就能找到它，行驶在路上也吸引了不少人注目欣赏，回头率相当高。

好用贴心的车厢设计

独特且个性的设计延续到了车厢，大众ID.3采用了简洁的设计手法，悬浮式的全液晶仪表和中控屏为车厢增添了不少科技感，值得一提的是，大众ID.3采用的是全触控的交互方式，体现了全新的智能座舱设计理念；另外，其储物空间的设计也比较多样化。

拐弯时，通过三角窗能清晰看到侧向的情况，及时礼让行人、避让非机动车等。

悬浮式中控屏的偏转角度恰到好处，用起来也相当不错，界面UI尊崇简洁的设计，默认状态下界面仅显示图标，但手部接近屏幕时图标下方会立即显示对应的文字，昀青表示小设计很用心。

平时上车之后，昀青习惯连接苹果CarPlay，听自己喜欢的节目、歌曲，当朋友发来定位地址，也能直接在地图上显示并开启导航，使用起来十分便捷。

大众ID.3的座椅也不缺亮点，可以看到靠背上的皮质与织物拼接采用非对称的设计，给人不一样的视觉体验，另外ID.系列的LOGO采用打孔的方式呈现，设计可为别出心裁。

自从将座驾换成了大众ID.3，昀青上班时的午休就在车上度过，他将座椅调节至半躺的状态，着车打开空调（纯电车无需担心怠速油耗和积碳问题），安心地在车内睡觉。

提车至今已有数月，昀青发掘了不少大众ID.3的一些贴心小设计，例如加速和制动踏板上分别标有“播放”与“暂停”的标识，和整车的趣味性相得益彰；另外，前排杯架后方的小型储物格采用倾斜式的设计，手机可以很顺手地取放，而后方的储物格能够自由改变间隔，灵活多变。

酣畅淋漓的驾驶体验

基于大众全新MEB平台打造，大众ID.3是大众电气化时代的起点；而动力总成方面，搭载了最大功率125kW(170PS)、最大扭矩310N·m的驱动电机。大众ID.3采用后置后驱的布局，前/后轮各司其职，为良好的加速性和操控性作铺垫。

作为一款新能源车，大众ID.3表现出非常成熟的驾驶风格，昀青表示找回了那种很浓郁的“大众味儿”，也许用“好开”二字就能概括了。终究是新时代的车型，大众ID.3的便捷性从启动开始：只要坐在主驾座椅上、踩下制动踏板，大众ID.3立即进入“待命”状态，无需使用“一键启动”。

在电子挡杆上可以看到，大众ID.3除了常规的D挡外，还能切换至B挡。昀青表示，在D挡模式下，大众ID.3的驾驶感受与传统的燃油车并没有两样，带挡滑行依旧流畅，加速度并不会呈“风琴式”的变化，保证了驾乘的舒适性。

当采用B挡行驶时，刹车踏板在很多情况下都无需用到，例如前车逐渐减速、前方路况逐渐变缓慢等，只要松开加速踏板即可进行减速。当然，停车、驻车还是需要主动踩下制动踏板。昀青认为，B挡比较适合在城市中使用，无需频繁踩刹车，减轻驾驶的疲劳感。

昀青带着笔者从城市开到郊外，体验了一把大众ID.3的灵活。于城市中，大众ID.3较为精准的转向系统为整体的操控性能提供帮助，变道、调头都相当方便、轻松；不错的动力性让昀青在郊区道路上放得更开，电动机的直接、大扭矩是传统燃油车无法比拟，而且它更加安静。

大众ID.3的适应性确实很广，城市需要灵活，它有！郊区需要动力，它也有！难怪昀青说“越来越喜欢”了。

表现不俗的驾驶辅助

完整的L2级别驾驶辅助系统搭载在大众ID.3上面，全速域ACC自适应巡航、车道保持等功能一应俱全。其中，在跟停前车的过程中表现平稳，没有出现突兀的制动动作；另外，使用车道保持功能时，系统可以很好地将车身保持在车道中央，方向盘的转向调整也较为自然。

平时上/下班，昀青会经过城市快速路、市区、高速路，可以说一趟通勤路就能把各种路况都体验完了。他表示，L2级驾驶辅助系统不仅在高速上好用，在普通的城市道路也有不错的体验。

特别是拥堵路况下需要频繁起步刹车的时候，自适应巡航能够减轻疲劳感，前车起步后按下“RES”或轻踩加速踏板即可恢复跟车行驶。

既然说到驾驶辅助的功能显示，就不得不提AR-HUD增强现实抬头显示系统了。首先，该系统支持四个方位的位置调节，满足不同身型的驾驶者，然后就是功能丰富性了，除了常规的行车信息外，还支持导航、驾驶辅助系统、经济驾驶建议等功能的显示；昀青坦言，自从用了抬显之后，他就很少低头看仪表了。

值得一提的是，2022款车型提供了智能泊车辅助系统（IPA/TPA）可选，当车辆需要停车时，系统识别车位后就会自动进行换挡、控速、制动、停车等一些列操作，做到真正解放双手的泊车体验，让原本就好开好停的大众ID.3更智能了。

写在最后

提车至今已经将近半年，昀青对大众ID.3的爱有增无减，他说现在很少开原本那台车了，大众ID.3基本上是他的出行主力座驾。造型与配色彰显了年轻与时尚，与昀青气质很是搭配；设计独特且人性化的设计体现了简约与实用相平衡的理念，熟悉的好开与好操控原汁原味地保留到大众ID.3上，让昀青感觉物有所值。

基于大众MEB平台打造，大众ID.3集成了大众成熟的生产配套、纯电平台的专属设计，其整体品质有所保障。据笔者了解，目前大众ID.3拥有8年或16万公里三电安心质保、无限流量等权益，不少经销商4S店还提供24期/36期/60期0息金融方案、赠送充电墙盒等优惠，可以说大众ID.3的性价比还是挺高的，感兴趣的朋友可以了解一下。

（图/文/摄：太平洋汽车网 黎嘉铭）

车型参数配置对比

● 标配○ 选配- 无

车型图片：

车型信息：

大众ID.32022款Pro 极智版

官方价：

17.9288万

购置税：

-

最终落地价（含保险款项）：

18.72万

耗能费用（两万公里/年）：

-

厂商：

上汽大众

级别：

紧凑型车

上市时间：

2022-03

发动机：

纯电动 170马力电动机

进气形式：

-

最大马力(PS)：

-

最大扭矩(N·m)：

-

电动机最大马力(PS)：

170

电动机总功率(kW)：

125

电动机总扭矩(N·m)：

310

电池充电时间：

快充:0.67小时/慢充:8.5小时

快充电量(%)：

80

变速箱：

电动车单速变速箱

车身类型：

5门5座两厢车

长×宽×高(mm)：

4261×1778×1568

轴距(mm)：

2765

最高车速(km/h)：

160

官方0-100km/h加速(s)：

-

实测0-100km/h加速(s)：

-

实测100-0km/h制动(m)：

-

实测油耗(L/100km)：

-

实测纯电续航里程(km)：

-

实测快充时间(小时)：

-

实测慢充时间(小时)：

-

实测百公里耗电量(kWh/100km)：

-

实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB)：

-

实测车速60km/h环境噪音(dB)：

-

实测车速90km/h环境噪音(dB)：

-

实测车速120km/h环境噪音(dB)：

-

NEDC综合油耗(L/100km)：

-

WLTC综合油耗(L/100km)：

-

CLTC综合油耗(L/100km)：

-

电池保修时间：

八年或16万公里

NEDC纯电续航里程(km)：

450

WLTP纯电续航里程(km)：

-

CLTC纯电续航里程(km)：

-

EPA纯电续航里程(km)：

-

充电时间：

快充:0.67小时/慢充:8.5小时

整车质保：

三年或10万公里

首任车主质保政策：

-

驾驶辅助级别：

-

车身类型：

两厢车

长度(mm)：

4261

宽度(mm)：

1778

高度(mm)：

1568

轴距(mm)：

2765

前轮距(mm)：

-

后轮距(mm)：

-

最小离地间隙(mm)：

-

车重(kg)：

1760

车门数(个)：

5

座位数(个)：

5

油箱容积(L)：

-

行李厢容积(L)：

385

行李厢最大容积(L)：

1267 (座椅放倒)

行李厢内部尺寸(mm)：

-

货箱尺寸(mm)：

-

最大载重质量(kg)：

-

发动机型号：

-

排量(mL)：

-

进气形式：

-

最大马力(PS)：

-

最大功率(kW)：

-

最大功率转速(rpm)：

-

最大扭矩(N·m)：

-

最大扭矩转速(rpm)：

-

气缸排列形式：

-

气缸数(个)：

-

每缸气门数(个)：

-

压缩比：

-

配气机构：

-

缸径(mm)：

-

行程(mm)：

-

发动机特有技术：

-

燃料形式：

纯电动

燃油标号：

-

供油方式：

-

缸盖材料：

-

缸体材料：

-

排放标准：

-

电动机型号：

-

电机类型：

永磁同步

电动机最大马力(PS)：

170

电动机总功率(kW)：

125

电动机总扭矩(N·m)：

310

前电动机最大功率(kW)：

-

前电动机最大扭矩(N·m)：

-

后电动机最大功率(kW)：

125

后电动机最大扭矩(N·m)：

310

驱动模式：

纯电动

驱动电机数：

单电机

电机布局：

后置

系统综合功率(kW)：

-

系统综合扭矩(N·m)：

-

NEDC纯电续航里程(km)：

450

WLTP纯电续航里程(km)：

-

CLTC纯电续航里程(km)：

-

EPA纯电续航里程(km)：

-

官方百公里耗电量(kWh/100km)：

13.1

电池容量(kWh)：

57.3

电池能量密度(Wh/kg)：

-

电池类型：

三元锂电池

电池保修时间：

八年或16万公里

电池充电时间：

快充:0.67小时/慢充:8.5小时

快充电量(%)：

80

简称：

电动车单速变速箱

挡位个数：

1

变速箱类型：

固定齿比

驱动方式：

后置后驱

四驱形式：

-

中央差速器结构：

-

前悬挂类型：

麦弗逊式独立悬挂

后悬挂类型：

多连杆式独立悬挂

转向助力类型：

电动助力

车体结构：

承载式

前制动器类型：

通风盘式

后制动器类型：

鼓式

驻车制动类型：

电子驻车

前轮胎规格：

215/45 R20

后轮胎规格：

215/45 R20

备胎规格：

无

备胎尺寸：

-

接近角(°)：

-

离去角(°)：

-

纵向通过角(°)：

-

最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：

-

最小离地间隙(mm)：

-

最小转弯半径(m)：

-

最大涉水深度(mm)：

-

ABS防抱死：

●

制动力分配(EBD/CBC等)：

●

刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：

●

牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：

●

车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)：

●

胎压监测装置：

●胎压报警

防爆轮胎：

●

安全带未系提示：

●全车

并线辅助：

●

车道偏离预警系统：

●

车道保持辅助系统：

●

主动刹车/主动安全系统：

●

道路交通标示识别：

●

疲劳驾驶提示：

●

夜视系统：

-

前排正面安全气囊：

主● / 副●

前/后排侧气囊：

前● / 后-

前/后排头部气囊(气帘)：

前● / 后●

前排膝部气囊：

主- / 副-

副驾驶座垫式气囊：

-

前排中央气囊：

-

后排座椅防下滑气囊：

-

行人碰撞防护系统：

-

ISO FIX儿童座椅接口：

●

发动机电子防盗：

-

车内中控锁：

●

钥匙类型：

●遥控钥匙

行车自动落锁：

●

遥控升降车窗：

●

远程启动：

●

无钥匙启动系统：

●

无钥匙进入系统：

●

巡航系统：

●全速自适应巡航

前/后雷达：

前● / 后●

泊车影像系统：

●倒车影像

车侧盲区影像系统：

-

倒车动态提醒系统：

●

驾驶模式切换：

●标准/舒适●经济●运动●个性化

自动泊车入位：

○

发动机启停技术：

-

自动驾驶辅助：

-

上坡辅助：

●

自动驻车：

●

陡坡缓降：

-

可变悬挂：

-

电磁感应悬挂：

-

空气悬挂：

-

可变转向比：

-

整体主动转向系统：

-

前桥限滑差速器/差速锁：

-

中央差速器锁止功能：

-

后桥限滑差速器/差速锁：

-

天窗类型：

●不可开启全景天窗

天窗尺寸(mm)：

-

运动外观套件：

-

铝合金轮毂：

●

电动扰流板：

-

电动吸合门：

-

无框设计车门：

-

电动后备厢：

-

后备厢感应开启：

-

电动后备厢位置记忆：

-

车顶行李架：

-

隐藏电动门把手：

-

主动进气格栅：

●

电池预加热：

●

方向盘材质：

●真皮

方向盘调节范围：

上下+前后

方向盘电动调节：

-

多功能方向盘：

●

方向盘拨片：

-

方向盘加热：

●

方向盘记忆：

-

行车电脑显示屏功能：

●行车信息●多媒体信息

全液晶仪表盘：

●

液晶仪表盘尺寸：

5.3英寸

HUD抬头数字显示：

○

车载行车记录仪：

-

手机无线充电：

-

座椅材质：

皮/织物混搭

运动风格座椅：

-

前排座椅高低调节：

●前排

前排座垫倾角调节：

-

前排腰部支撑调节：

●驾驶席

前排肩部支撑调节：

-

主/副驾驶座电动调节：

主● / 副-

副驾驶席座椅后排电动可调：

-

后排座椅调节：

-

后排座椅电动调节：

-

电动座椅记忆：

-

方向盘/座椅舒适进出：

-

前/后排座椅加热：

前● / 后-

前/后排座椅通风：

前- / 后-

前/后排座椅按摩：

前- / 后-

后排座椅放倒形式：

比例放倒

第三排座椅：

-

第二排独立座椅：

-

前/后座中央扶手：

前● / 后●

后排杯架：

●

空调调节方式：

●自动

温度分区控制：

●双区

后排独立空调：

-

后座出风口：

-

车内PM2.5过滤装置：

●

车载空气净化器：

●

车载冰箱：

-

近光灯光源：

LED

远光灯光源：

LED

大灯特殊结构：

●矩阵式

自适应远近光灯：

●

日间行车灯：

●

自动头灯：

●

转向辅助灯：

-

随动转向大灯(AFS)：

●

前雾灯：

-

前大灯雨雾模式：

●

大灯高度可调：

●

大灯清洗装置：

-

大灯延时关闭：

●

触摸式阅读灯：

-

车内氛围灯：

○

电动车窗：

●全车

车窗一键升/降：

●全车

车窗防夹手功能：

●全车

防紫外线/隔热玻璃：

-

后视镜电动调节：

●

外后视镜加热：

●

后视镜电动折叠：

●

后视镜锁车自动折叠：

●

后视镜倒车自动下翻：

-

后视镜记忆：

-

内/外后视镜自动防眩目：

内- / 外-

后风挡遮阳帘：

-

后排侧遮阳帘：

-

后排侧隐私玻璃：

-

遮阳板化妆镜：

●主驾驶+照明灯●副驾驶+照明灯

后雨刷：

●

感应雨刷：

○

前风挡清洗液喷嘴加热：

○

中控台彩色大屏：

●

中控台大屏尺寸：

10英寸

中控屏操作方式：

●触控式

卫星导航系统：

●

实时路况信息显示：

●

手机互联/映射：

●CarPlay●CarLife●原厂互联/映射

车联网：

●

OTA远程在线升级：

●FOTA

道路救援呼叫：

●

语音识别控制系统：

●多媒体系统●导航●电话●空调

手势控制：

-

蓝牙/车载电话：

●

中控液晶屏分屏显示：

-

车载电视：

-

后排液晶屏：

-

后排中央控制系统：

-

接口类型：

●Type-C

USB/Type-C接口数量：

标配:2，选装:2

220V/230V电源：

-

后备厢12V电源接口：

-

CD/DVD：

-

扬声器品牌：

-

扬声器数量：

标配:5

主动降噪系统：

-

系统名称：

IQ.Drive

自动驾驶芯片：

-

芯片算力：

-

摄像头个数：

2

毫米波雷达：

3

超声波雷达：

8

激光雷达：

-

自动变道：

-

弯道保持辅助：

-

导航辅助驾驶：

-

内置高精地图：

-

障碍物可视化显示：

-

遥控泊车/驶出：

-

远程召唤：

-

车机系统：

-

人脸识别：

-

指纹识别：

-

处理器：

-

中控屏幕个数：

-

屏幕分辩率：

1920×720

屏幕旋转：

-

多屏互动：

-

语音识别：

-

多轮语音对话：

-

模糊语义识别：

-

备注：

-

快速通道：

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