大连海事大学校徽（填补空白）

2025-08-02 05:15:01 阅读 450 评论 0

摘要：坐落在滨海名城西南部，已有百十余年历史的大连海事大学素有"航海家的摇篮"之称，是中国著名的高等航海学府，是被国际海事组织认定的世界上少数几所"享有国际盛誉"的海事院校之一。在这里有一群特殊的"老师"，它们劈波斩浪驰骋在祖国蓝色的疆土上，它们就是教学实习船。本期推

坐落在滨海名城西南部，已有百十余年历史的大连海事大学素有"航海家的摇篮"之称，是中国著名的高等航海学府，是被国际海事组织认定的世界上少数几所"享有国际盛誉"的海事院校之一。在这里有一群特殊的"老师"，它们劈波斩浪驰骋在祖国蓝色的疆土上，它们就是教学实习船。本期推送，让我们走进学校教学实习船的"前世今生"——

"红专"轮

1957年11月，交通部决定将由上海船舶修造厂修复后的蒸汽机船"新宁"轮拨交大连海运学院（大连海事大学前身）做实习船，并更名为"红专"轮。1960年6月14日"红专"轮首航大连。

"红专"轮是学校第一艘实习船，该船容积吨位1950总吨、1700净吨，可容纳实习学生120名，培养了中国第一批真正意义上自主培养的全面型航海人才。

"育红"轮

1974年，交通部决定将中国远洋运输公司天津分公司的"胜利"轮拨交学校，并更名为"育红"轮，作为教学和参加运输生产的实习船。这是学校第二艘教学实习船，该船系英国桑德兰船厂1961年10月建造，总长132.89m，型宽18.71m，型深7.86m，容积吨位为7956.36总吨、4546.81净吨，总载重10.286吨。

"育英"轮

1981年，交通部从澳大利亚购买该船，经改造作为学校实习和参加运输生产的远洋实习船。该船总长130.99m，型宽17.60m，型深10.20m，容积吨位为6264.7总吨、3054.68净吨，总载重量7723吨。"育英"轮的投入使用标志着大连海事大学海上教学进入一个全新的时代。

"育才"轮

1962年德国建造，总长134m，型宽21m，容积吨位为4844总吨。可容纳实习学生80人。1982年2月在法国马赛接船启用，时为大连海运学院教学实习船。

"郑和"轮

1990年3月，交通部批准学校购买江苏省海运公司的"郑和"轮作为实习船（原波兰的远洋实习船）。该船1974年建造，设有实习驾驶台、实习辅机舱，总长122m，型宽17m，容积吨位为5947.73总吨、2321.95净吨，总载重量5510吨。

"郑和"轮实现了技术上的飞跃，她足迹遍布全球，向世界展示着海大人的精神风貌和改革开放后新中国的强大实力。

"育龙"轮

"育龙"轮是我国第一艘自行设计建造的万吨级远洋实习船，设备齐全，自动化程度较高，该船专门设有实习驾驶台、海图室及实习机舱集控室、实验室等舱室。总长139.8m，容积吨位为9860总吨、3568净吨，排水量14700t。该船系上海船舶设计院设计，广州文冲船厂建造，1989年首航。

"育鲲"轮

作为目前世界上航海院校中比较先进的未设货仓的专用远洋教学实习船，"育鲲"轮是我国自主设计、建造的达到世界先进水平的第一艘专用远洋教学实习船，可进行交通运输工程、航海技术和轮机工程等学科的科学研究和实船试验。该船总长116m，型宽18m，型深8.35m，容积吨位6106总吨、1831净吨。一次可容纳实习学生196名。该船系上海船舶设计院设计，湖北武昌造船厂建造。2008年4月交付使用。

"育鲲"轮的投入使用填补了我国航海高等学府无专用教学实习船的空白，在我国高等航海教育中具有里程碑式的意义，开创了多个第一。2008年9月，"育鲲"轮承载着中国航海院校代表团，前往韩国交流访问，这是我国航海院校专用教学实习船的首次出访；2012年，"育鲲"轮成为我国第一艘零缺陷通过欧盟国家海事局航海教育质量和实践教学设施审核的教学实习科研船……

"育鹏"轮

"育鹏"轮是具有世界一流水平的中国第二代第一艘现代化多用途载货教学实习船。实习船为无限航区，主要用于航海类专业学生的教学实习，适用装运、重大成套工程设备及集装箱，并可用于交通信息工程与控制、航海科学与技术、轮机工程和环境工程等学科的科学研究和试验。该船总投资3.4亿元，载重吨约3万吨，总长199.80m，型宽27.80m，型深15.50m。