汽车减震器维修案例

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汽车

减震器维修案例

前言：

本文主 要 介绍悬挂异响的诊断思路，减震器在车辆上主 要 起到一个缓冲振动，并吸收能量的装置，车辆在行驶不平路面时产 生的 震动主要由弹簧来吸收，弹簧在吸收振动后还会产生反弹震动，此时利用减震器来减缓弹簧引起的振动。减震器的主要组成有：①减震弹簧②减震器③止推垫片④减震弹簧座⑤弹簧缓冲胶⑥减震固定防松螺母⑦弹簧座缓冲胶⑧隔套⑨压力垫片等。减震器每行驶5000公里进行检修保养，检查方法：在行驶一段路程后，用手抚摸减震器外壳有温热为正常，高温度时不超过600，如失效时没温度，再目视有无漏油（如有一般为活塞推杆油封损坏）。压一下车身反弹一二次正常，反弹多次，是失效了。再观察推杆有无变形。（如拆下后检查，拉伸时阻力大于压缩时为良好，且推下减震器，慢慢下降为正常）。减震器产生异响一般都是因为减震器漏油造成，没有液压的缓冲力走不平的路就会发出响声。当然也有减震器不漏油就失效的。（如防尘罩损坏，滑杆磨损漏油，减震器失效等都会引起异响）

二、关键词：减震器、异响、安装不到位、排除

三、故障检测与排除：

我 在 广州瀚达汽修 学院学习 期间，接到一辆海南马 自 达323维修任务，办好接车手续后，为了让故障重现， 我 们通过问诊，车主反映说：“这车之前维修过，维修前是没有异响的，而维修后就开始有异响了，且在路面不平行驶时异响的发生率居多，由于他们之前更换过减震器的防尘套，可能在安装过程中出现了问题，所以我们 初 步判断是减震器部分异响。（所以问诊是故障进行调查研究的开始，维修人员通过与车主有关相关人员的交谈，可了解故障发生，发 生的 全过程以及过去的故障状况，车况和车辆生产厂家及维修历史等的情况，能通过问诊可获得重要依据）在得知这一现象后，在不着车的情况下，我们为了使故障重现。所以这时也是团队发挥作用的 时候 ，几 个人 在车尾上下晃动车辆，一 个人 在轮胎旁用听诊法，结果确实有响声发出，而且有点像是金属敲击声，并且锁定是减震器所发出。为了更准确的判断问题，我们又继续听另一边减震器是否有异响，结果一点声音都没有， 那么 可以判断左右减震器为异响。（所以听诊法是维修人员利用听觉听取汽车各大系统运动件在工作时发出的不正常音响的基本检查方法。如发动机、底盘件、电器运传工作时的不正常声音/异响。根据声音的来源大小变化推断症状的性质，它是维修人员通过直接检查来确定故障范围的一种方法。辅助工具是利用声音具有传导性，听诊器，高级4S店有专门的声音声谱分析对照仪器，无线电接收装置等）。所以我们根据发出声音的特性 初 步分析，可能是减震器的上面三颗固定螺丝没上紧，导致弹簧压缩时与松开时之间的螺母间隙产生了异响。所以我们把车内饰板拆掉，看那三颗螺丝是否上紧，结果判断错误，螺丝上得很紧，但就算螺丝没上紧，也不会产生异响，因为根据减震器安装位置及工作原理 ，弹簧压缩时只会与车身压得更紧 一些 ，三颗螺丝始终不会根据弹簧压缩时与不压缩时进行申缩变化。

由于这次的判断失误，我们得重新分析故障原因，这次得出结果是，在根据第一次维修人员拆卸减震器出来时，把螺丝全松掉后，取出减震器非常轻松，而在他们更换完防尘套后，安装时，减震器下插座与羊角连接部位，比之前难对位了，需使用锤子轻敲击进去的。所以我们初步认为是减震器上下点不在同一直线上产生一点扭矩，而且在压缩时这扭矩就更大了，所以产生异响。我再次运用拆检法对更换的减震器进行拆检。（所谓拆检法是维修人员在维修车辆过程中，初步诊断故障部位时，通过对该部件进一步的拆卸，检查，分析，确保该部件故障并和故障症状相关连，避免误判和误购）。我们把减震器从车上拆卸下来，高速好位置后装上，这次装时很轻松就装上了，然后我们又再次故障模拟，但异响还是存在，这时我们就开始怀疑是不是减震器发出异响了，所以我们又通过讨论，使用排除法，把之前维修人员拆过的零部件一个一个拆出来，然后又通过故障模拟，终把之前拆装过的零部件都试过了，但还是有异响。这时，我们又重新锁定是减震器发生异响。所以我们又通过上面的人在晃动车辆，一个人趴在车底下反复听，用触诊，（触诊是维修人员利用手的感觉来判断所触诊部位的某些物理特征的检查方法，其物理特征包括：位置、大小、轮廓、表面性质、温度、粘度、湿度、硬度、移动性、波动、弹性等），触诊可以确定望诊所发生的现象，并补充望诊所不能察觉的变化（有一定风险，做触诊一定要注意安全）。突然手放在减震器弹簧下底盘，感觉震动很大，然后又到另一边感觉，又没有，所以更肯定是减震器故障了，然后又仔细观察减震器是否哪里安装不到位，终发现减震器下弹簧座处有个限位槽，且刚好弹簧没顶到此位置，然后又看一下另一边是否也一样，结果另一边安装到位，所以我们就肯定是弹簧没安装到位。因为 这个 弹簧在压缩时弹簧变形，而刚好弹簧没顶到限位处，所以在变形的同时，弹簧也在移动，而在这移动过程中产生了响声，这也是我个人的判断。所以把减震器拆卸下来重新把弹簧安装到位，再装上车上。为了进一步确定故障是否已排除，我们又开始晃动车辆，终确实 这个 部位没安装到位才产生异响。所以这时我们决定要求老师外出试车。进一步的确定故障是否消失，终异响排除。

四、结束语：

经过以上一系列细致的故障分析及故障排查，由减震器弹簧安装不到位产生的异响彻底排除。经过这次海南马 自 达车的维修，令我对汽车机械系统的故障诊断思路及动手能力得到大幅的提升，也得知机械安装相互之间的关系，因为机械系统大部分是刚性连接，任何一个小部位安装不到位或者螺丝及上紧都会导致严重的人为故障。从中掌握了故障排除的主次顺序及积累了一定的方法技巧，为今后的工作打下坚实的基础。

五、致谢：

本人在撰写此论文感谢的各位老师的教育和指导及同班学员的热诚帮助。

六、参考文献：

1、瀚达汽车 学院 课堂笔记本；

2、汽车底盘构造与原理。

作者：瀚达汽车机电维修10年7班 周鑑良

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