空姐的工资与飞行时限

  空姐的薪资和空姐的飞行小时数以及职位的高低挂钩，下面高铁乘务学校为大家简单介绍一下：

一、空姐的薪水

国内航空公司的空姐按照职别和收入由低到高大体上分为：见习乘务员、普通乘务员、国际航班乘务员和乘务长。

普通乘务员一般要在国内航班飞行两年左右的时间，月薪在2000元至3000元人民币之间;此后才能飞国际航班的普通舱、然后飞两舱(公务舱、头等舱)，月薪在5000元人民币左右;之后再升为乘务长(分区域乘务长和带班乘务长)，月薪9000元人民币左右。随着航空业市场竞争的加剧，不同职别的乘务员收入差距会越来越大。

空姐的薪酬包括三个部分：基础工资、飞行小时费以及驻外补贴。

二、飞行小时受限

此后，空姐的收入增长点开始转向飞行小时费。由于当时国家并未对空姐的飞行小时设限，因此空姐积极地 多劳多得 。据民航总局的资料显示，当时有的空姐最高月飞行时间达到了200小时，按照国内各大航空公司通常参照的30元至80元人民币/每小时的标准，空姐的收入依然维持在一个较高的水准，飞行小时费一般都在每月万元左右。

不过，空姐长期处于高度疲劳的飞行状态的现状，让民航总局于2003年对空姐的飞行小时进行了限制性规定：空姐每月飞行时间最高不能超过120小时，下不限底。如此算来，空姐在此项上的最高极限收入每月不会超过9600元人民币。随着航运市场格局的变化，国家加大了这方面的检查监控力度，各航空公司也不敢轻易涉险。国内空姐的平均月薪随之下降到3000元至5000元之间，开始归于中等收入水平。

同学们，上面就是空姐的工资与飞行时限的介绍，想冲上云霄吗?想漫步云端吗?请根据自身的条件，做出正确的选择，这就是高铁乘务学校小编的一点建议，仅供参考。

空姐、空少的薪资待遇怎么算？他们的日常待遇有多高？

空姐、空少的薪资待遇一般一个月在5000-20000万元区间。相对来说，飞国际航线的薪资比国内航线的高。

如果飞国际航线一个月大概是12000-16000元。在飞航行业里面，空姐空少的收入是根据“多飞多得”的机制、国际国内航线的调整以及职位的变更这三个因素来不同程度的浮动。在航空公司里，空少的待遇普遍是会高于空姐的。与此同时，招聘空少的要求也会比空姐稍高。

如大众熟知的，成为空少、空姐，外形是很重要的。而空少除了外形条件外，还必须要兼职安全员，这在职务上也是比空姐多了要求，所以待遇更高一些也能很好理解。在航空公司里面空姐空少，是有不同职位区分的。

如航空公司职位架构里面，是分为学员，乘务员，乘务长，客舱经理等职位。以举中国国际航空（北京）为例，按照每月飞行100小时来计算，其学员的薪资待遇大概在8000元左右，乘务员（安全员）的薪资待遇在1.2万—1.9万区间，乘务长的待遇在1.6万—2.2万区间。客舱经理的待遇算得上最高的，一般在2万元以上。

在生活中，因空少空姐的薪资待遇高，成为不少就业者的第一首先。不过，也因其招聘要求高，真正能成为空少空姐的人还是比较少。空少空姐的年龄是有一定限制的，一般航空公司招聘空少空姐年龄都是在18-25岁之间，还要气质后，牙齿整洁，视力好，最好能熟练多种语言等。

另外，在服务上也要好，能有耐心对待客户人员，且有协调处理事情的能力。

空姐一个月工资多少？

空姐所指的就是飞机上的乘务员，这是一份看起来非常光鲜亮丽的职业，而且也有着很好的福利待遇，在工作的过程当中也能够飞往各个地方。工作的内容不会过于劳累，工作的环境也非常好，不会经历风吹日晒，因此，这是一份令许多人都感到羡慕的职业。

对于普通的乘务员而言，她们的工资大概在五六千左右，慢慢的，随着工作经验的丰富，工资也会发生变化。而一般这个过程需要花费两到三年的时间，工资上涨的幅度大概在两三千左右。因为所飞的里程数越多，就意味着工作的时间越长，在这样的一个过程当中，会积累许多工作经验也会越来越丰富，面对一些突发状况能够更加从容的应对，工作更加的娴熟，工资自然会有所上调。与乘务员相比，乘务长的薪资又是另外一个水平，工资可以达到普通乘务员的两倍左右，只是因为他们所负责的工作内容更加的复杂繁琐，而且肩上的责任和担子也更重。

因为扮演着不同的身份，所以作为乘务长而言，更多的是以身作则，还起着模范带头的作用，通过自己的能力来提高整体的服务水准。对于乘务长也会有着更高的要求，不仅需要掌控全局，管理好员工，而且对于所有的工作都要了然于胸。想当空姐也并不是一件易事，除了身高和外貌这样的外在条件之外，还需要掌握外语，学历在大专以上，经过一段时间的专业培训和考核之后，才有资格成为空姐。

虽然在外人看来乘务员的工作非常的光鲜亮丽，可在这背后也经历了常人所不知道的艰辛。因此，高工资与她们背后所付出的努力是成正比的。

飞机上的空姐，一个月的工资大概有多少？

国内航线一个月大概是8000~10000人民币 国际航线一个月大概是12000~16000人民币 普通空姐月薪约为5000多元。神秘面纱褪去 业内竞争加剧———记者调查发现，目前普通岗位的空姐月薪大致为5000多元，根据“多飞多得”的机制、国际国内航线的调整以及职位的变更，收入会有不同程度的浮动。

北京外航服务公司的统计资料显示，目前外航空姐的月薪一般能达到1.3万至1.5万元，而多的能达到两万以上，俨然成为了空姐队伍中的准金领。 据东航空姐李曼丽介绍，她一个在泰国航空公司的同学，一个月仅飞50到60小时，飞行补助就可达到两万元；另外一个同学在日本航空公司，每月飞行70小时，其收入也达到1.3万元到1.4万元。 目前外航聘用中国空姐最多的是新加坡航和德国汉莎，近两年美西北航、芬兰航、韩亚航、马来西亚航、泰航也加大了招收中国空姐的力度。 b招收要求：外形和体质要求严格 国内少数几家有空姐招生资格的院校，在招生前都要进行面试。

面试合格者还需参加全国统一高考 个别面向社会招生的高校，如北京航空航天大学需要考生参加成人高考。 试的同时，还进行严格的体检。一般来说，考生不应有先天性或后天获得性异常疾病和活动的、潜在的、急性或慢性的疾病，以及创伤、损伤或手术后遗症。

要求五官端正、肤色好、身材匀称，性格开朗、举止端庄，身高在160厘米至172厘米。 b外航门槛：更注重心理素质等内在素养 外航招收中国空姐对外在条件的要求宽松得多，更注重心理素质等内在素养。 据了解，外航的初选空姐条件为：未婚、身体健康、品貌端庄、视力良好、身高不低于1.60米、年龄20岁至26周岁之间、大专以上学历、能讲标准的普通话和英语。

空姐每个月工资是多少？

国内航空公司的空姐按照职别和收入由低到高大体上分为：见习乘务员、普通乘务员、国际航班乘务员和乘务长。 普通乘务员一般要在国内航班飞行两年左右的时间，月薪在2000元至3000元人民币之间；此后才能飞国际航班的普通舱、然后飞两舱(公务舱、头等舱)，月薪在5000元人民币左右；之后再升为乘务长(分区域乘务长和带班乘务长)，月薪9000元人民币左右。

空姐的薪酬包括三个部分：基础工资、飞行小时费以及驻外补贴。 驻外补贴缩水 基础工资是按照国家核定的职称和工种来定的，同其他社会工种的基础工资没什么大的区别，飞行小时费则按照空姐的飞行时间多少计算，实行多劳多得。而在1997年之前，空姐收入“高人一筹”的部分主要体现在最后一项———驻外补贴上。 据了解，在1997年之前，各航空公司对空姐的驻外补贴实行的是“驻地标准”，即飞行停留国家的生活补贴标准，最高可达七八十美元一天，最低也有三四十美元一天。

当时空姐的平均月薪在万元以上，最高的月薪达到了两万多元，是真正的社会高收入者。然而，1997年后，民航管理部门对空姐的驻外补贴出台了一个统一的标准：每天30美元。这一标准无疑一颗重磅炸弹，将空姐的收入拉下了一个档次 飞行小时受限 此后，空姐的收入增长点开始转向飞行小时费。

由于当时国家并未对空姐的飞行小时设限，因此空姐积极地“多劳多得”。据民航总局的资料显示，当时有的空姐最高月飞行时间达到了200小时，按照国内各大航空公司通常参照的30元至80元人民币/每小时的标准，空姐的收入依然维持在一个较高的水准，飞行小时费一般都在每月万元左右。 不过，空姐长期处于高度疲劳的飞行状态的现状，让民航总局于2003年对空姐的飞行小时进行了限制性规定：空姐每月飞行时间最高不能超过120小时，下不限底。

如此算来，空姐在此项上的最高极限收入每月不会超过9600元人民币。随着航运市场格局的变化，国家加大了这方面的检查监控力度，各航空公司也不敢轻易涉险。国内空姐的平均月薪随之下降到3000元至5000元之间，开始归于中等收入水平。

绩效薪酬挂钩 作为我国三大航空集团之一的中国东方航空公司，率先实行空乘人员劳务制，空乘人员的绩效将直接与薪酬待遇挂钩，日前配套推出《乘务人员薪酬管理暂行规定》，今后凡绩效优秀的乘务人员，其薪水待遇将大大突破原来的标准；反之，绩效差的乘务人员，不仅薪酬待遇可跌破“底线”，按劳务制用工的合同规定，甚至可让其“走人”。该《规定》的出台，是使空勤人员薪酬体系和地面职工薪酬体系相分离。今后乘务人员工资标准的提高，主要体现在飞行小时费标准的提高上。

空乘工资一般多少钱一个月 空姐的待遇怎么样

从国际国内现有薪资水平看，国内主流航空公司空乘人员平均年薪在10万元人民币以上，同时因其专业性和供应不足，其职业稳定性得到保证。我国正处于从民航大国向民航强国的转变过程中。

整个航空业自身也将演变成一个集民航管理、机场物流、机械机服、航空气象、地面服务、流程签派、航空营销以及票务销售等多元化的复式行业。空乘的薪酬包括三个部分：基础工资、飞行小时费以及驻外补贴。目前，普通岗位的空姐月薪大致为5000元，根据多飞多得的机制，国际国内航线的调整以及职位的变更，收入会有不同程度的浮动。国内航空公司的空乘按照级别由低高大体上分办：见习乘务员、普通乘务员、国际航班乘务员和乘务长。

普通乘务员一般要在国内航班飞行2年左右时间，基本月薪2000元至3000元人民币之间，此后才能飞国际航班的普通舱，然后飞两舱(公务舱和头等舱)，基本月薪在5000元人民币左右，之后再升为乘务长(分区域乘务长和带班乘务长)，基本月薪9000元人民币左右。飞行小时费用按每小时20-30元计算，每月飞行120小时左右。驻外补贴按照国内航空公司标准支付。

国外航空公司目前外航的基本月薪一般在1.3万元至1.5万元，每月飞行小时在50-70小时，每小时10-12美元飞行补贴，每月收入多能达到两万元以上。驻外补贴则按照停留国家的货币标准由公司支付用餐津贴、宾馆与机场的往返交通费、住宿费。应、往届高中毕业生，男女不限，需面试、政审合格。

除此之外，还可进入宣传部、专业文艺团体、旅游行政管理等单位；可进入文化宫、青少年宫等成为高等教育教师。而且，空乘艺考的通过率相对于其他专业来说是不低的，树艺每年的空乘学院有五分之一能考入中国民航大学，其他的学生考进飞行学院、上海航空学院等，树艺每年能拿40张左右的合格证，所以空乘专业还是很容易拿到合格证的。空乘的考试内容包括形体、口试、才艺几大部分。

形体主要考察的是身形比例、样貌、活动姿态是否优美、礼仪、气质等等方面。口试考察的是中英文自我介绍、中英文对答情况、以及英文广播的发音是否标准流利等方面。才艺的话可以选择自己比较擅长的就可以，一般来说选择舞蹈的，特别是民族舞的会比较多。