航海技术毕业后能干什么工作？只能在海上工作么？考研都能考什么专业？哪些专业毕业后必须在海上工作呢？

上船：

a一辈子在船上工作。

b毕业以后上船，5年之内下船工作。一种出路，小有积蓄做生意；一种到船公司、货代公司作作相关职位，比二强一些

c毕业后上船，做到船长或者大副下船。一般情况下，这种人都是走上领导岗位，技术型的，如果管理水平比较高，思维比较好，不一定就是作技术型的管理岗位，很可能是管理型的，比例是50%；对了，有部分人也从事经商了

d毕业后上船，在油轮、化学品船、LNG船上做到船长或者大副下船。一般情况下都到大型能源公司作technical audit，工资很高，待遇很好，但是要想在公司里面成为领导层，一个字难。

毕业后马上在岸上找工作。这种情况一般发展不会很好，缺乏航运领域的很多实际经验耐渣，一般也就在货代公司作作sales

毕业后上研究生。就业面相应拓宽，但是如果不是什么科研领域，在航运的操作层面，需要研究生学历的地方比较少，我认识的几个人都在作sales。但是有可能进入大的生产企业（通用、大众）的物流部门工作

其他:

a这部分是部分在校学习成绩很好的人。

b一部分留校当导员，一般就在学校里面混下去了。

c一部分到海事局，但大部分到海事局就是去开交通艇，没什么意思，但是不排除，某些人在政府部门的活动能力强，最后成为政府相关部门的领导，其实这个比例还是相当高的，现在交通部的一些人，大部分是航海专业出身。

一部分去引航站，这是对航海专业很好的一个工作去向。

小结：成就一番事业的几率比较大，主要看个人的素质，还有相关航运知识的掌握，例如国际贸易、法律、管理等。属茅台酒，后劲潜力比较大，社会需求量大。基本上看涨不看跌。

与船舶业相关的一些工作，很多都适合轮机专业转行的领域，但是海上资历越好，越适合陆地发展吧

航海技术是属于远洋船舶驾驶 方向为主的专业，工作平台是各种远洋船舶，比如集装箱，油船，散杂货或者液化气等等。工作性质比较特殊，工作危险性相对比较大。

虽然薪酬有一定的优势，但是如果缺乏足够的心理素质以及情商，可能并不适宜从事这个行业，同时，因为航运的特殊性，很难兼顾家庭和事业，这个尘袭也是需要考虑的问题。

国昌兄悄内最好的航运四大名校，分别是大连海事，武汉理工，上海海事，集美大学。大连海事是交通部直属唯一一所211，也是在海运圈子里航运公司管理层，船级社以及海事局占据绝对优势的学校，他的航海技术专业目前排名全球第四。武汉理工的优势则是在造船和修船方向，但是这个方向和航海技术关系不大，而属于远洋运输的另外一个方向也就是轮机工程。目前轮机工程唯一一个中科院院士就在武汉理工，在造船和修船上有独特的优势，但是在跑船上，还是不如实践性较强的大连海事。

航海技术专业读研后的就业方向是什么？

楼上的瞎淡（非常对不起，用词不当），武汉理工大学航海技术上面有交通信息工程及控制、船舶与海洋环境保护两个硕士点和博士点，上面交通运输工程有一级学科博士点，大连的也有这个一级学科博士点，而且是重点学科，上海海事现在没有交通运输工程一级学科的博士点；武汉理工轮机工程的研究生和博士点都是国家重点学科，有船舶有海滑野洋工程一级学科博士点且国家重点学科，大连海事的船舶与海洋工程（轮机工程的一级学科）博士点也是2011年刚批准的，上海海事的国家一级学科博士点在什么地方都还没影呢，现在就妄称清华与北大，笑掉大牙了我都。

ps:鉴于库克船长的提示，上海海事是有交通运输工程一级博士授权点，这个先致歉；另外一个是刚批准的，船舶与海洋工程一级学科硕士点也是今年刚批准的，也就是船舶与海洋工程还没有培养培轮出来研究生的，这个大家自然明鉴。

鉴于库克船长所说的航运学院在武汉理工的排名，能动学院（有轮机工程的）是第五，航运学院第十，武汉理工大是211重点大学，强势学科很多，在自己学校排名靠后不代表在整个中国航海教育里排名靠后。这个与学校没有太大关系把。

再看大连和武汉 一个属于交通部，一个属教育部，上海海事还是省属的高校，高下咱么就不谈了吧。

至于两所学校在培养海事人才的方面，配让信你自然可以参考武汉理工大学和上海海事大学词条、看看校友即可，只看COSCO的书记和总裁全出武汉理工，且不多言。

就上海海事近几年本科毕业生在用人单位的地位相必兄弟比我更清楚，就我的单位而言，都和上海海事联合成立了进修学院，在这个进修学院近几年入职培训的应届毕业生竟然没有一个是上海海事毕业的，我不知道是悲哀还是悲哀。

业内对上海学生的专业思想不稳定甚于其他三所的看法已经不是一天两天了。

对不起，我们一致在讨论研究生的问题了，怎么谈到本科生了，大家还是主要看研究生的内容把，其他仅供参考，打出来就不想删了。

本科学航海，研究生读什么专业好

航海技术专业考研就业方向是：

1、交通信息工程及控制

预测在未来几十年里，此专业具有较大的市场需求，就业前景良好。研究生毕业后主要的可以在铁路、城市轨道交通、公路交通及其它交通领域从事信息与控制技术方面的科学研究、设计、集成、开发、应用、教学、设计以及运营管理等方面的工培衫作。

2、交通运输规划与管理

由于本专业毕业的研究生有坚实的学科理论和深入的专业知识，并具有从事交通运输规划和交通运输管理等方面的科学研究能力。所以毕业生可在高等院校、科研院所、生产部门和交通银手运输部门从事本专业的教学、科学研究和技术管理工作。

3、载运工具运用工程

毕业生多数被分配到国家交通运输和管理系统的部、局、高等院校、著名研究院所、出版社及大中型国有企业，还有一些选择到沿海地区、涉外企业、知名的大型集团（公司）发挥才干。由于他们基础扎实，素质较高，因此大都能在短时间内脱颖而出，成为技术核心或骨干力量。国家许多省市交通运输部门的领导及技术骨干均为我专业的毕业生。

扩展资料：

航海技术专业培养具备海洋船舶驾驶、船舶运输管理等方面知识，能在海洋运输各企事业单位从事海洋船舶驾驶和营运管锋中嫌理工作，符合国际和国家海船船员适任标准要求的高级航海技术人才。

学生主要从事现代海洋船舶驾驶、船舶运输管理的基本理论和基本知识，受到船舶操纵、船舶避碰和值班、识别和运用各种航图、导航仪器仪表和GMDSS通信方面的基本训练，还需接受高级消防、精通急救等一些高级船员必备的能力培养。具有独立指挥和组织船舶航行的初步能力。

参考资料：

我是学自动化的工科生，想跨专业考有关航海的研究生，想知道都有哪些专业我可以考？哪些专业比较好

这个我懂 你可以报考法律专业 现在国内法律难找工作 不过多了一个海商法加上你的航海本科 去一些外贸和对外贸易律师事务所是很吃香的 当然配合你的手册出国 英语回来就牛逼了 配合起来樱氏非常好 国内非常缺这么齐全的人才 尤其像上海这些大城市 至于什么学校 英国的法律专业都是不错的 精确点的话我是不能回答你的 呵呵 祝你好运啊 我脊薯散也是航海的 不过没钱出国

我是大连海事大学航海技术专业大三的学生。不想跑船。考研还是考公务员

1：航海类的研究生不可能当船员，船上只招本科生或者专科生

2：航海类研究生的话，可以考虑留校任教或者考公务员，都有机会上船出海

3：听楼主的意思现在是大三的学生，准备考明年的研究生，你可以参考一下上海海事和大连海事的学校网站，也可以打电话问问他们的研慧宴橡究生招生办

4：航海类的研究生非常好考，分数要求很低，从来都很少有人报，基本以保研为主要途径提供生源，因为就业面过于狭窄，本专业的学生还不如上船当船员或者直前旁接考公务员

5：研究生的话对视力没有要求，楼主祥神放心

考研问题，有关航海技术，轮机工程和船舶与海洋工程这三个专业

航海研究生还不错，别相信你同学告诉你的，说什么研究生无用啊之类的，你毕业后就知道了，除非你有非常好的出路。我好几个上船的同学现在都想考研了，考研和考公务员要根据自己的情况，看自己喜欢哪一方面。本人认为考研的可预测性较强，相对而言，只要你努力，还是可以考上的。

航海技术是一门普通高等学校本科专业，属交通运输类专业，基本修业年限为四年，授予工学学位。

航海技术羡虚者专业主要学习现代海洋船舶驾驶、船舶运输管理的基本理论和基本知识，受到识别和运用各种航图、导航仪器仪表GMDSS通信方面的基本训练，兄薯具有独立指挥和组织船舶航行的初步能力。

根据《普通高等学校招生体检工作指导意见》，裸眼视力任何一眼低于50者，该专业不能录取 。

发展历程

古人掌握的航海技术以丰富的感性经验为重，水手必须学会凭借自然天象和景物导航。在现代造船业兴起以前，航海主要依赖水手的极为宝贵的经验和一些简单的工具及技术。

人们在长期的航海实践中积累了很多航海知识，早在17世纪，系统的航海科学理论就逐步形成，由此应运而生了一门新的学科——航海技术。

1963年，经国务院批准，誉态由国家计委，教育部共同修订的《高等学校通用专业目录》，海洋船舶驾驶为工学运输类，专业编码为011308。

1981年，国家教育委员会高等教育二司公布《普通高等学校本科专业目录及简介》，海洋船舶驾驶为工学运输类，专业编码1801。

我来就工作条件和待遇来补充一下：

兄弟如果上船工作的话，就千万别学轮机工程，应学航海技术，因为轮机工程就是对机械维修保养，船舶机舱内常年高温，修理机器的话，人是非常辛苦，又脏又累，不过就是一个有技术的蓝领。而航海技术，是进行船舶驾驶，现在船舶都有雷达等导航仪器，驾驶员是很舒服的，关键问题是做驾驶员可以升职到船长，成为一船的最高领导，而做轮机员，最多只能升职到轮机长，也就是一个部门长。

收入：相同职位的轮机员和驾驶员的收入差不多，不过大副有可能有些其它的收入和红包，在一些私人的船上，一般船东会在过春节给船员发红包，一般船员就是几百元而已，但船长，轮机长和大副就比较多，一般在5万左右。而船长的收入比轮机长高很多，再加上引水费和招待费等。一个轮机长的年收入大概在25万到45万，船长平均比轮机长要高10-30万吧（根据船舶吨位，种类，航线不同和公司的不同，收入相差很大，不过国内来说，有些大公司船员收入很低，不及市场价的一半都有，行内人都知道）。

关于船舶和海洋工程，我不大了解，你参考别人的答案。

不过，你即然是考研，想必也不侍高会上船工作了，如果你学的是机械，那就读船舶轮高洞机管理吧，研究生毕业后，可以在一些海事学校任教，或从事设计制造方面，从事修船的也有。现在机与电及自动控制都是一体的，如果光懂机械不懂电也是戚谈枯不行的。

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