想要考同济大学汽车学院的博士，有没有了解情况的给说一下？

一、学院的历史发展

1988年秋，同济大学“机械设计及制造”专业（汽车方向）正式向全国招生；

90年获得硕士学位授予权；1996年被评为上海市重点学科；，98年获得博士学位授予权；

2000年，同济大学成立了以新的思维、新的体制为上海支柱产业全方位服务的汽车学院，并于2002年4月28日正式成立为一个独立的学院。

二、学院目前的学科发展情况

学院有教师63人，其中正高职称18名（11名博士生导师），副高职称16名、中级职称13人。学院下设包括大众—同济汽车研究院、汽车营销管理学院以及与上汽合作的其他6个工程中心，另外设有汽车振动与噪声研究所等11个专业方向研究所，学院与德国、奥地利、美国、意大利、荷兰等国家及中国香港、中国台湾地区的政府、高校、科研机构、企业有着广泛的科研协作关系，学术交流和人员交流，聘请多名国内外著名汽车专家为兼职教授或客座教授。

在不断壮大和发展过程中形成学院办学的工作特色：

学科交：利用同济大学综合学科优势，车辆工程学科分别与机械工程学科、工业艺术设计学科、风工程、能源与动力工程学科、环境工程、材料工程、电子工程、控制工程等学科形成广泛的合作交网，促进学科发展。此外，在汽车营销管理、物流管理等新的学科领域，也大量融入了学科交理念。

产学合作：学院始终保持与汽车工业界的密切联系，与许多部分大中型企业联合建立了工程硕士研究生培养工作站，每年举办多个面向汽车工业企业、科研机构、政府管理机关和高等院校的高级研讨班。

国际合作：与德国、日本、法国、美国等汽车工业发达国家在联合科研、学术研讨会、互派交流学者、互派实习生，参加国际汽车赛事等方面进行广泛的合作交流。

学院目前设有机械工程一级学科博士后流动站、管理工程一级学科博士后流动站、车辆工程博士点、车辆工程硕士点、动力机械及工程硕士点、博士点。学院设有5个本科生专业方向，分别是汽车设计方向、汽车电子方向、汽车发动机方向、汽车信息与物流方向、汽车市场营销方向。在车辆工程和动力机械工程方向有2个硕士授予权点、2个博士授予权点。现有全日制本科生852名，硕士研究生191名，博士研究生39名，在站博士后11名。

三、培养方式

本科专业实行双语（英语＋德语）教学，并在4年级实行分流，通过考试选拔，一部分学生进入六年半学制学习（即“4＋25”模式），毕业后授予工学硕士学位。本学院的硕士研究生可以在中德学院中按照中德合作方消迟式培养，毕业后，可以有直接在德国攻读博士学位的资格。

面对社会和企业需求，汽车学院逐步明确了对学生的培养方式、理念，从而使学院的毕业生能够在日趋激烈的就业形式下成功求职市场上的成功者，这种方式同时也得到了企业和社会的认同，同时也使学生实实在在充实了自我，为今后的发展道路奠定了坚实的理论和实践基础。

n培养理念：培养受企业欢迎的，能力全面的，复合型人才。

n培养模式：

n重基础：生源优良，连续三年上海地区专业招生录取分居同济前三。

n重实践：与上汽集团建立“同济大学上海汽车（工业）总公司实训基地”。

n重技能：包括计算机技能培训、汽车维修培训、汽车驾驶、英德双语培训等。

n重创新：成立了学生创新实践基地，对学生创新项目进行研究试制。

n重没祥对外交流：与德国等汽车行业发达国家互派留学生，并进行汽车赛事方面的合作。

学院毕业的本科生近几年年平均就业率（包括考研、出国）达到95％以上，枯桥搏从目前学院就业情况来看，这种培养模式，既能完成学生对于科学知识的学习和掌握，同时也极大程度的考虑和满足了社会的需求，取得了很好的社会效益，得到了社会和学生们的认可。

学院积极参与行业的科学研究，先后完成了大量的科研任务，年均科研经费近4000万元，由万钢校长作为首席科学家承担了国家“十五”高技术研究发展计划（863计划）电动汽车重大专题“燃料电池轿车”项目的攻关，目前已经取得了重大突破，成为国内研究节能汽车的带头人。

四、学院的规划与发展前景

为了应对中国加入WTO所带来的机遇与挑战，开拓新的经济增长点，促进汽车产业的持续发展，2001年上海市决定兴建一个包含汽车研发制造，贸易、物流、服务、科技博览、文化旅游等功能的国际汽车城，并确定同济汽车学院落户汽车城，根据上海国际汽车城的建设需求，依托传统理工科的坚实基础，凭借对外交流的优势，在面向未来、面向科技前沿、面向我国汽车工业大发展的形势下，汽车学院是在原有的汽车工程系、新能源汽车工程中心、汽车营销管理学院的基础上建立起来的，是一所新生的也是充满蓬勃朝气的学院。同济大学汽车学院是也将成为我国汽车工业培养高层次人才和进行科技创新、提供技术服务的重要基地之一。

我校汽车工程学科具有两方面的主要优势：

一是具有国内领先水平的教育和科技实力，背国民经济支柱产业，融入国内外汽车科技发展主流，服务于科教兴国的主战场；二是依产学结合，具有极好的快速发展前景和突出的学科带动作用。

在建的嘉定校区将为汽车学院提供国内最好的工程中心及试验设备，开始建设一个2万平方米的试验试制基地，投资力度达2亿多元。并计划建成上海首个轨道交通试验线。一个投资将达4亿多元的“上海地面交通工具风洞试验室”也在规划建设之中，汽车风洞实验室也已在规划之中。学院的总体目标是建成一所高起点、国际化、开放型学院，为上海国际汽车城乃至全国汽车产业的建设和发展提供源源不断的工程技术及营销管理人才和技术支撑。

学科建设的总目标为：以汽车动力学、汽车动力系统、先进汽车设计为主要学科方向，全面加强学术建设、基地建设和师资建设，加速提高教学、科研学术水平，在高级专门人才培养和科技研究两个方面为我国尽快提高汽车产品的自主设计开发能力提供强有力的支持，在更高的水平上保持国内同类学科中的领先地位，在一些重要方面达到国际先进水平，并以汽车工程学科为主导，发展同济大学的先进汽车设计技术、应用技术与制造技术学科群，不断提高同济在汽车工业界、科技界和政府部门的影响力及影响范围。

面向新世纪，我们将继续开拓创新，坚持严谨、求实的科学精神和以人为本、服务于社会的发展宗旨，加速汽车工程学科的发展，努力为我国汽车工程高等教育事业和汽车工业及科技的发展做出更大的贡献。

同济大学的车辆工程（轨道交通）专业好不好啊？

高考的录取分还是很高的，一般除了建筑和城规就是汽车最高了，比土木高时肯定的，多少名能上的话就自己去查了，查下往年的分数，再查下这个分数的排名就好了，汽车的就业是很好，薪酬方面看个人，不过差的也不会差到哪去，但是汽车行业平均工资只能说是中等偏上水平，毕竟是制造业，而且在上海的就业压力比较大，通用一般不要外岩扒地的，我有个上海的同学去面试，一起进去的都是上海的，回广东就业的话选择比较少，好的也就广本广丰和日产，也就是行业平均水平，汽车本身的就业面就比较窄，不过需求比较大，如果只想读本科不打算读研而且又要回广东工作的话读机械也一样，分数低很多，我就是机械此段的，我们班今森枣誉年就业的都是去汽车行业，机械的就业面要比汽车广很多，不过同济的汽车还是很强的，如果对汽车很感兴趣的话可以考虑，同济汽车的保研率很高。

同济大学的就业前景如何？

楼上两位难道就是为了显露一下自己是哪个专业的吗？问题也不好好回答人家说的是轨道交通，不是汽车工程好吧

车辆工程（轨道交通）专业隶属于同济大学铁道与城市轨袜闷道交通研究院，这是几年前由上海铁道大学并到昌简同济大学的专业，铁道大学的轨道专业你说牛不牛耐好裤？再加上现在是同济名下，在上海绝对是该学科实力最强的。就业面向的就是城市轨道交通、高速铁路、磁悬浮，这些就基本能保证你在大城市的大公司就业，嗯嗯，真的不错。我是同济的，不是轨道交通的，只是略知一二，仅供参考

同济大学是我国一所重点大学，在国家高校排名中非常靠前，有人想知道同济大学的就业前景如何，我想告诉大家的是每一所大学都有自己的优势专业，也有“垃圾”专业，如果你在同济大学的“建筑工程类”专业毕业，那就绝对可以找到一个理想的工作，其他专业各有优劣，但是作为一所知名的大学，就业还是有保证的。

在我国衡量一所大学好不好，关键在于学校什么等级，同济大学在我国是教育部直属的全国重点大学，211院校、985院校，现在正在实施的双一流同济大学也未列其中，是世界一流大学建设高校，同时学校的级别也很高，是中央直接管理的副部级大学，在中国也就那么三十多家，由此可见同济大学绝对是我国大学中最顶级的那一批。

所以考入同拦乎祥济大学，只要自己不懒、不傻，毕业了找到一个理想工作还是很容易的。

毫无疑问，同济大学的建筑类专业在全国都是最好的，在我国有建筑老八校的说法，也就是清华大学、东南大学、天津大学、同济大学、哈尔滨工业大学、华南理工大学、重庆大学以及西安建筑科技大学，除了西安建筑科技大学以外，其他均是全国重点大学简搏。

所以孩子报考同济大学，优先选择建筑类专业顷穗，考上之后认真学习绝对可以在行业内混的风生水起。

总之，考大学这件事大家都要慎重，好学校的差专业不见得比差学校的好专业占优势，所以选择专业就要选择高校最好的专业，这样才能为自己未来的就业打下坚实的基础。

不过对一同济大学这类学校而言，每一个专业其实都很强势，毕竟人家有这个底气，大家觉得是不是这样呢？

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