车辆工程可以考哪些专业的研究生车辆工程可以考哪些专业的研究生啊

车辆工程可返悄慧以考的研究生专业有车辆工程、机械制造及自动、机械设计及理论、机械电子工程、人机与环境工程等、汽车动态仿真与控制等、热能与动力工程等专业攻读研究生。车辆工程专业毕业学生能在车辆企业从事整车及其零部件的研究、设计、制造、检测、实验及运行管理、经营销售等方面的工作。

也可以从事科研院所的技术开发工作；高等院校车辆专业的教学和科研工作；交通部门的交通管理工作；以及其它企、运春事业单位的相关技术咨询与管理工作。

培养目标

车辆工程专业培养德、智、体、美全面发展，具有一定的文化素养和良好的社会责任感，掌握必备的自然科学基础理论和专业知识漏答，具备良好的学习能力、实践能力、专业能力和创新意识，毕业后能从事专业领域和相关交叉领域内的设计制造、技术开发、工程应用、生产管理、技术服务等工作的高素质专门人才。

跨专业考车辆工程的研究生需要学什么？？

个人情况

一、考研院校及专业选择

本人考研报考武汉理工大学车辆工程专硕，最后成功上岸。

关于院校及专业的选择，我本科学习的是车辆工程专业，由于我对这个专业比较感兴趣，想继续往这个方向学习，因此我考研择校的想法是选择一个车辆专业实力强劲的学校去攻读研究生。至于学硕和专硕，如果是打算毕业之后找工作两者基本没什么区别，如果打算读博学硕可能方便点。我当时是提前一年开始搜集各个院校的往年招生信息，最后确定报考武汉理工大学主要有以下三个原因：

1武理车辆专业实力很强，在国内排名很靠前，考研性价比较高；

2武汉理工大学本身学校实力很不错，老牌工科211，与企业交流较多，就业机会多；

3最后但也是最重要的一点，武理车辆专业每年招生名额比较多，相比其它学校，大小年情况波动没那么大，分数线比较稳定。

武理车辆专硕录取人数逐年在上升，预计接下来两年在150—200左右，报录比大约1：3，难度相对于其它同等专业实力的院校来说并没那么难，车辆专硕偶数年平均分预计在340—350，最低分300出头的也有，奇数年平均分预计360—370，最低分是330左右。

二、初各科复习经验

我是提前一年开始准备的，大家可以根据自身的基础与实际情况适当调整，一般前期节奏稍微松一点然后慢慢进入状态，一年时间准备的话差不多。

英语：

由于本人英语基础一般，也是趁着考研复习了英语才过了看六级，所以准备的比较早，提前一年开始记单词，记单词的习惯建议持续到初试结束。之后慢慢的就是复习一些语法和学习一些阅读技巧，我用的是长难句以及唐迟老师的《阅读的逻辑》，这样一直持续到暑假。

英文最重要的点，就是真题，我没有特别详细的看某位老师的视频，从暑假开始准备和十二月末考试，英语和数学是每天都会看的。虽然考英语二，但是英语一的真题也要看，以2000年以后的为重点，和为数不多英语二的真题放在一起，每篇阅读不要求背下来，但是要读熟。这样你的语感会很好，对付完型填空、新题型包括作文都会有帮助。真题里面的阅读建议反复多刷几次，外面卖的模拟题参考意义不大。

然后就是所用书籍，没有特别要推荐的，暑期开始我只用了真题和一本记单词的词典，暑假的时候每天学英语大概3个小时，每天坚持记单词，然后就是精读真题阅读。另外想说有更好学习方法的人可以不这么做，后期也不要天天抱着单词书了，前期的话英语打好基础，十月份后每天带着做阅读，每一两个星期做一套真题当作考试就行了。

另一个重点就是作文，英语作文我九月开始准备的，大家有时间也可以暑假里面就开始准备，我就是九月份后每次练真题自己就带着写一写作文，读一读人家写的好的范文。后期可以背一背范文，最后自己总结一下，主要还是要多写，平时练的多了考试自然而然的就写出来配信和了。

思想政治理论：

考研政治我是等官方的考试大纲和解析也就是红宝书出来后才看的，2020年的政治坦游大题比较难，不然往年的话考到80分应该没问题，想对各位对政治不重视或者不知道怎么学的同学说，作为工科生，其实政治和英语也很重要。

方法很简单，官方的红宝书我看了四遍，看一章做一章肖秀荣老师的1000题，红宝书不要觉得厚，知识点都在里面。第一遍会很慢，我当时看了两个星期左右，每天看五个小时左右。后面会越看越快，然后1000题建议刷两到三遍。

这些工作做完了，差不多一些模拟题和时政陆陆

续续出来了，见到一套试卷做一套就好了，像肖老师的八套卷和四套卷肯定是重点（四套卷一定要背下来，八套卷自己量力而行），其他老师的也要做一做看一看。总之一句话，围绕着官方资料做题和背题，关注时政热点，不用自己特意看，看老师总结的就行。

考研数学：

数学是我的强项吧，高中数学就培盯不错，正常情况下120左右，大学高数期末考试没怎么复习，高数，线性代数都是80+，所以我自己对数学还是比较自信的。所以一开始没看课，自己看书写汤家凤1800，经历过一次高数竞赛，我发现自己看书获得知识有限，于是机缘巧合之下网上刷到张宇，发现这个老师风格我非常喜欢。

于是我数学全程跟张宇老师，我宇哥的风格很适合我，他的30讲看两遍，18讲看三遍，一开始刷汤家凤1800，基础和提高篇全部刷完，后来刷张宇老师基础300题，1000题（高数部分写完，正确率大概70%左右，线性代数没有写，个人感觉线性代数写真题就行了），后来别人说李永乐老师线性代数好，于是线性代数跟李永乐，跟我李永乐，我发现他的教学视频是打乱的，我个人不习惯，于是又跟张宇老师线性代数9讲，刷了三遍线性代数。

刷真题，一天一张，12月写模拟卷，张宇过关版8+4和李林4+6，（虽然买了张宇高分版8+4但是时间不够了，就没有做）。说实话我这个人记忆力特别差，概念几乎不怎么看，也记不住，所以今年选择题考了三道概念题全军覆没。

还好填空题全对，大题也做出许多，只有最后两题只做出一半，前面选择题和大题计算浪费不少时间，这与我平常做题有关系，（平常写数学题，在草稿纸上面算，最后算出答案和正确答案一样就直接过了，没考虑到往答题卡上誊抄也浪费不少时间，所以你们请问不要学我，否则会吃亏的)。而且我做题比较粗心的，每次检查都能发现几个，最后考试数学没来得及检查，所以分数没出来之前我也没有低，还好数学最后考了135分。

我是从四月份开始数学的，当时用了一个半月把高数上册和下册前面的定理和课后习题过了一遍，并且配合张宇的带你学做，要求是能够熟练各个定理，有些还要学会推导，这个过程一定要慢，让知识慢慢沉淀，我一遍过了之后一直到考研前都没有再去看课本，没有存在不断忘记的情况。

期间也穿插听汤家凤的基础课程和张宇的课程，过完之后差不多是五月下旬了，这个时候我开始复习线性代数听李永乐的线性代（视频和书都是李永乐），为了防止忘记高数部分的内容，我把时间分成了两块，上午看线性代数，下午做汤家凤的1800的高数部分，这个大概持续了半个月吧，我做完了汤家凤1800基础板块。开始看李永乐的那个复习大全，到七月份看完李永乐的复习大全。

过了七月份我开始刷题，先从660开始，上午刷高数部分，下午刷线代部分，大概到中旬可以刷完一遍，然后用了五天把所有做错的题重新做了一遍，我的正确率还可以，错的不多。从七月二十号吧，我开始做汤家凤的1800的强化篇，用了一个月左右，1800题量很大，暑假的最后十天我是查漏补缺用的，针对错题看张宇的18讲和李永乐的复习大全，并且选做了一部分张宇的1000题。可以说整个暑假都在刷题和总结中度过的，收获很大。

九月份开始二刷了660，用了15天时间，之后开始上午按照考试的安排考2004年之后的试卷，下午做1987年之后的试卷。我是两天一张2004考研真题，第一天考第二天订正，总共做了10年，留下15年之后的。

到10月上旬开始做模拟卷从合工大的共创和超越的五套卷，其中超越的题目很有难度，个人感觉没有时间可以不做。之后我又二刷了2004年之后的考研真题，由于是二刷，所以比较快，每次2个小时就差不多了，我用剩下的时间做张宇的真题大全解，横向比较真题，总结。之后还有十天吧做了2015年之后的真题全真模拟并订正。考前最后把以前的错题看了看，把整个知识点过了一遍。

专业课：

在确定目标院校之后，就要搜集专业课资料，如专业课参考教材，考试大纲，历年真题，辅导资料，本科期末题等。

考研专业课的资料获取途径最好是直系的学长学姐，如何找到直系学长学姐，这个得靠你自己想办法，多找一些朋友帮你打听打听。专业课真题是很重要的，如果找不到真题，回忆版的也可以。我当时是直接网上买的。

考研专业课一定要复习全面，不要自己想当然地认为“某章内容应该不会考，然后看得比较少”，万一真的考了，那你岂不是边考边哭。

专业课我是汽车理论，这门课我复习很全，几乎把所有的题都做了，一共大概做了9本资料，加上汽车理论题库（很重要）。专业课我是8月份考试学习，8月份看视频课看了一个月，9月份考试刷题库，10月份开始写模拟题，11月分开始写真题，12月分背真题。最后考了120分，个人还是不满意的。

（如果有学弟想考武汉理工大学车辆工程研究生，专业课资料可以联系我，我这边有真题，武理本校作业题，汽车理论题库，以及武理老师课件PPT等，完全不需要花冤枉钱买的）。

最后，还好刚刚进复试线，靠个人能力，最后成功上岸武汉理工大学车辆工程研究生。

汽车理论的学习，我当时主要分了三个阶段，第一个阶段是把课本从头到尾过了一遍，然后把武理内部的课堂作业习题、期末考试习题等一些本科教学过程中的题目刷了一遍；第二个阶段就是刷真题然后总结真题的规律，专业课真题很重要，一定要吃透多刷几遍；第三个阶段做了做其他学校的汽车理论真题，最后还是回归课本，把基础知识查漏补缺，最后考前把真题再看了看。

专业课的课本我觉得是最重要的，比起自己当时沉迷于各种高分资料，我觉得把课本吃透，再结合真题出现的考点，自己认认真真总结出来一套笔记才是王道。总结完之后，你只需要尽可能背下整本书的考试要点，然后会答题，会运用即可。

想说一下，当别人不看好你，或者把你的很高，不要被迷惑了，自己实力怎么样，自己是最清楚的，当初我身边好几个同学不介意我考武汉理工大学，说这个学校很黑，歧视外校，保护本校，之前买一个上届考武汉理工大学的那个学长专业课资料，他也不介意我考，说实话中间我有点动摇，后来找了班主任，咨询他的意见，他根据我的实力，强烈推荐我考武汉理工大学，于是后来我义无反顾就考他了。

三、复试准备经验

武理车辆专硕进入复试与录取人数比约为15：

1、进入复试录取机会很大，复试分为面试和笔试，其中面试的话每个人分数差距不会太大，所以复试主要就靠笔试来决定成绩。

考研笔试：

专硕这几年都没有考专业英语，虽然我也看了，有时间就看看吧，面试可能会问到。笔试科目一般选的是汽车构造，两本书挺多的，简单说说学习方法，主要还是以记忆背诵为主，在通读了上下册后，在看完了吉大老师视频后，自己再总结考点，笔记本记了两三个，然后卡死开始记忆背诵。汽车构造知识并不难，可以多看实物或者多看实物视频，这样非常有助于理解记忆。

考研面试：

面试的话老师主要还是根据你的简历和自我介绍来提问，就简单说说教训吧，就是要平时生活中多关注汽车相关知识，因为老师汽车理论、构造甚至设计都有可能问，通过你的自我介绍老师会“刁难”你，如果不是自己特别了解或者擅长的最好都不要提到，因为可能老师一问就会自己给自己挖坑。

老师问的不会太难，但真的啥都可能问到，主要还是在考你的应变和知识积累深度。另外想说，作为一名即将成为研究生的成年人，回答任何问题，要有层次，冷静，系统有条理。

结语：

“你努力了，成绩并没有多大改观。这并不能证明你没用，而是代表你在赎罪，毕竟你总得为过去的懒散付出代价。这时候你应该更加努力，欠的账总会还完的，日子总会阳光明媚的。总会的。”

还有最后的20多天，还差你最后一口气的努力。

加油吧，亲爱的朋友们。

为了梦想的远方，为了那个想要成为的自己。

你想要过的生活，所有的温柔和月光，都会在路的那一端等你。

跑下去，天就要亮了。

车辆工程考研分数线排名

车辆工程考研专业课一般包括：汽车理论，汽车构造，汽车设计，理论力学，材料力学等。具体看各学校的要求，选择其中一门作为专业课进行考核。

如果考虑转到车辆工程专业，建议先把两门课程学好：汽车构造和汽车理论。

教材选择：机械工察辩业出版社，清华大学余志生主编的汽车理论和吉林大学陈家瑞主编的汽车构造。

扩展资料：

车辆工程是主要课程内容包括政治理论，外语，工程数学，振动分析，计算机应用，汽车系统动力学，车辆振动，噪声分析与控制，汽车电子，电气，液压控制系统，车身设计，自动变速理论；

车辆驾驶连锁系统控制与优化，车辆可靠性和安全性，车辆检测和分析，汽车设计和优化，动力系统设计和优化，设计和优化的机车，车辆废气排放测量和控制等。

辆工程是一项重要的工程技术领域，侧重于理论，对土地，包括汽车，拖拉机，机车车辆，军用车辆和工程车辆的移动设备的设计和技术等问题。

在现代社会中广泛使用，不仅影响了车辆的运输行业和汽车行业，是我们国家的支柱产业之一，但也敏伍对农业和国家的防御装备现代化的发展产生深远的影响。

车辆工程领域工程硕士要求能够运用现代科技知识解决企业实际生产中的一些工程技术问题。

掌握本学科内扎实的基础理论和系统的专业知识，了解本学科的现状和发展趋势，掌握车辆的现代设计理论，机电液一体化技术，现代桥没或电子技术和现代控制技术及现代测试技术和必要的实验技能。

-车辆工程

车辆工程专业的考研院校具有20多所，其中清华大学排名第一，第二则是吉林大学。

扩展内容：

1、国家线是进入复试的最低分数线，不仅总分要过线，而且单科也要过线，各学校通常会在国家线基础上划定学校各专业复试分数线，通常会比国家线高，当然很多非热门院校过了国家线就可以进入复试。

2、满分＝100的为政治和手磨英语，满分＞100的为专业课，单科总分加起来并不等于总分。

考研国家分数线：

除了自主划线划线学校，国家线决定了毕枯斗你是否能过初试，如果报考的学校分数高于国家线，且你的分数过了国家线你就可以参加调剂。

考研里面一般来讲分三条线：自划线，国家线和复试线。

一般来讲自划线是34所985才拥有的权利，他们的划线可以比国家线高也可以比国家线低，是你过了国家线有了上岸的可能，有了调剂的可能，并不是有成为研究生的资格。

最终决定命运的线是复试线，这是学校各个学院败做划的线，过了复试线就有进入复试的资格，通过了复试就可以成为研究生。

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