中华人民共和国海南海事局的历史沿革

海南海事局建局以来，先后起草和制定了经交通部发布的《海南省水上交通安全监督管理规则》，经海南省人民政府令发布的《海南省渡口渡船管理规定》等一系列水上安全管理和防止船舶污染海域的规章及规范性文件；办理船舶进出口签证50多万艘次；调查处理水上重大交通事故128起；调查船舶污染事故129起；成功实施水上搜救235次；监督检查危险品货物800多万吨；签发船舶国籍证书1600多本；签发船员证书5087本，辖区内拥有注册船员1万余人。

海南海事局的基础设施和技术装备水平有了很大的改善, 八五和九五期间，国家投入近3亿元用于基础设施和技术装备建设，初步形成了与航运事业发展相匹配的水上交通安全管理手段和专业队伍。海巡船艇由建局初期的2艘发展到20艘；博鳌灯塔是当今亚洲塔身最高的航标灯塔；被列为世界百座历史文物灯塔之一的临高角灯塔，依然是琼州海峡西口的重要导航标志；全球海上遇险与安全系统（GMDSS），于1999年3月在海口、三亚、八所海岸电台同时投入试运行；三亚、抱虎、洋浦无线电——差分全球定位系统（DGPS），于1999年9月15日正式对外开放使用；中国第一个海峡型船舶交通管理系统——琼州海峡船舶交通管理系统（VTS），于1999年竣工；琼州海峡中水道由航道中央标改为两侧设的对标，将几十年来一直制约琼州海峡东口畅通的瓶颈破除，为海峡的畅通提供了优良的外部环境条件。

海南省海事局局长是正处级。根据查询相关信息显示：海事局为正处级建制，所以局长应该是正处级。晋江海事处为副处级建制海事处，所以处长一般为副处级。海事局，不归市政府管（人事财务和海事业务等），一般党组织关系放在地方。