鄂西高速收费员待遇怎么样

高速公路分两种：一种是国有高速公路，收费员待遇相对较好；另一种是有外资或民企性质的高速公路，此类收费员待遇则差些。收费员实行底薪+提成计薪制，还有一些补贴（如收费标兵、服务标兵奖等），优秀的收费员月收入（实拿）约2000元左右，普通的话则少六、七百元。一般来说，每年还有年中、年终奖，但这个层次不会太多，也就是三几千元。

高速公路公司运作较规范，都会为各级员工购买五险及公积金，还提供免费工作餐（有的可能会收取些少餐费）。好的单位过年过节会有实物福利发放，差的单位就别想了。

收费员是收费站的最基层工作人员，每天工作是入口发卡，出口收钱，还要做文明礼貌服务，工作比较枯燥。有心的员工除了学到识别假钞和文明礼貌服务外，没什么技能可学。由于待遇并非外界想像的那么好，所以每条高速公路收费员流失率挺高的。业内收费员年流失率一般在20-30%，有的高速公路公司甚至更高。

高速公路收费员岗位一般实行“四班三运转”或“四班二运转”，不能兼顾工作和读书。虽然作息不定时，但个人支配时间很多，特别是“四班二运转”的高速公路收费员，完全可以再做一份兼职工作。

收费员的上级有：站长、站长助理（文员、秘书）、监控主管（收费班长）、督导员、卡票管理员等，做得好的收费员除可获得收费标兵、服务标兵等称号及相应补贴外，还可以有向上晋升的机会，特别优秀的还有可能升到公司总部办公室去工作，就看你有多大的本事了。

你所说的管理员不明确是什么岗位，一般来说如果你没有什么高速公路工作经验，应该只能做卡票管理员或督导员，很难做收费班长（监控主管）、站长助理和站长的，这些岗位要求有一定的工作经验，有的单位对卡票管理员还要求有会计证。但这些岗位待遇也相对高些，具体金额要看你所进入的高速公路公司是什么性质，国企性质远优于民企或外企性质。

以上供你参考。

高速公路收费员的收入和待遇到底怎么样？在线等。

高速公路啊 有的收费站钱多 但是 每天要收的车也很多 有的是车很一般 但是钱少 说是涨工资 涨是涨了 但是最后被平均分配了 几乎没涨一样 五险一金 现在又多了一个企业基金 类似于养老保险 退休之后才能拿到 如果你去了高速 应该会跟你说 这适合干的年头长的老员工，拿的钱多。如果是只干三年或者几年的没什么必要，最后退休拿到的钱也不是很多，因人而异。

作息时间是 上6小时 休息12小时 班次分为 小夜班（下午6点到夜里12点）然后回去结账，吃饭，睡觉。第二天是 中班（中午12点到下午6点）结账，吃饭，睡觉。第三天 早班（早6点到中午12点）结账，吃饭，睡觉。这个睡觉就是为晚上的夜班补觉，第四个班次，大夜班（夜里12点到早6点）。到时有的收费站是连着上12小时的。上12小时的那些我就不清楚了，我是上6小时的。在上班期间不能睡觉，睡觉被稽查看见要签单子，会扣分 扣钱。还影响排道。

扣的分越多，排道就越低，车道分为高峰到，高峰到就是车比较多的车道。在那道收的车流量多，工资就多（其实也不会多太多），还有专用通道，是每个班固定的人才能去的，那些到一般都是高速领导走的还有军车 鲜活农产品的车 警车 救护车 消防车（这些车只限于北京市的，外地牌照即使走了专用通道也不能给免费）警车 救护车之类的在入口收费员都会给免费的卡，出口收费员操作公务车就可以免费放行。

有很多人来了告诉之后就会很后悔，每个分都会说“如果再给我一次选择的机会，我决不会选择这里”。因为在高速公路刚刚开通的时候，它的确是份好工作，钱多还不累。现在不一样了。完全是企业化了，要求很多。比如服务四部曲，一个微笑，两句问候，三种目光，四部动作，有时候领导回去亭子里面看，看看做的怎么样，就连坐椅子都规定。（不过这些有时候也不一定非要做的那么规定，因为咱们是人，会累的）。当自己在那收费的时候就能感觉到司机让少收点的时候，为什么不能少收了。表面看得很简单，里面是不一样的。还有就是，想升官在收费站不容易。我的同事干了6年了，依然是收费员。这些也不是一时半会儿能说清楚的，只有自己去了才明白才会知道是怎么回事。我祝福你

说实话，这工作真的不怎么样，现在大的趋势是国家逐步取消收费站，收费站职工工资并不高，因为人多，都是有点小关系，但是又没什么本事的人去的，女的偏多~。但是现在说下岗就下了，一部分到公路超限站去查车去，风吹日晒，又不象人家高速交警那样是公务员~。编制一般一个收费站就那么几个，都是领导的，一般还是自筹自支编制。