厦门北站的途经线路

福厦铁路连接福州市和厦门市，全线长274.9公里，为国铁Ⅰ 级双线电气化铁路，设计时速250公里，预留时速300公里。福厦铁路是杭福深客运专线（东南沿海客运专线）的组成部分，由南昌铁路局管辖，运营，总投资152.59亿人民币。

福厦铁路全线共设13个车站，途经福州南站、福清站、渔溪站（预留）、涵江站、莆田站（与向莆铁路相连）、仙游站、惠安站、泉州站、晋江站、翔安站(预留)、厦门北站、厦门高崎站、厦门站。

福厦铁路于2005年9月30日开始建设。2009年7月20日全线贯通，2010年4月26日正式通车运营 。 龙厦铁路自龙岩市至厦门市，全长约171公里，按一次复线电气化铁路（国铁Ⅰ 级）设计建设，设计时速200公里（预留提速条件）。龙厦铁路定位为城际客运兼货运铁路功能，与福厦铁路和厦深铁路相匹配，总投资约62亿元。

全线设龙岩站、马坑站、龙山镇站（原龙山站）、南靖站、草坂站、漳州站（原漳州南站）、龙海站、角美站和厦门北站，其中龙岩站、龙山镇站、南靖站、漳州站、角美站和厦门北站为客运站。

2006年12月25日，龙厦铁路正式动工。2012年6月29日上午11时全线通车。 厦深铁路连接福建省厦门市与广东省深圳市，是杭福深客运专线的一部分，是中国铁路“四纵四横”铁路快速客运通道中的“一纵”中的一部份。厦深铁路全长502.4公里，其中广东段全长约357公里，福建段长约145公里。按复线电气化铁路（国铁Ⅰ级）标准设计建设，设计速度目标值250公里/小时（预留提速条件）。厦深铁路以客运为主，兼顾货运，预计输送能力将达旅客列车120对/日，货运1200万吨/年，总投资约为417亿元人民币。

厦深铁路沿线设19个车站，其中客运站17个，从北往南依次为：厦门北站、前场站、角美站、漳州站、漳浦站、云霄站、诏安站、饶平站、潮汕站、潮阳站、普宁站、葵潭站、陆丰站、汕尾站、鲘门站、惠东站、惠州南站、深圳坪山站、深圳北站。

厦深铁路福建段于2007年11月23日动工兴建，广东段于2008年1月6日动工。2013年5月20日全线铺轨贯通，2013年9月开始联调联试，2013年12月28日全线正式运营 。 向莆铁路，向（塘）莆（田）铁路为国铁Ⅰ 级快速铁路干线，设计时速200公里（预留提速条件），货运时速120公里。正线全长632.359公里，其中福建省境内总长384.265公里，工程投资总额516亿元。

向莆铁路为客货分线。客运分别设南昌西站、三江镇站、大岗站、抚州北站、抚州站、腾桥站、南城站、南丰站、西城站（预留）、建宁县北站、泰宁站、将乐站 、夏茂站、三明北站、尤溪站、中仙站、长庆站、永泰站、涵江北站、莆田站、杜坞站、福州站等22个车站。货运还有向塘西站、莆田东站2个起讫站。

向莆铁路于2007年11月23日开工建设，2012年11月29日全线贯通。2013年8月9日，全线进行联调联试，2013年9月26日客运线正式开通运营。2013年12月30日货运线试运行，2014年3月1日货运线正式开通运营。