三亚机场国航在几号航站楼

三亚凤凰机场有4个航站楼，T1航站楼、T2航站楼、国际航站楼、贵宾航站楼。调整后各航空公司值机区域分布同时，位于三亚凤凰国际机场T1航站楼211号登机口附近的V1头等舱候机室也于同日正式启用。

上海海事大学是211院校吗？

1.因为毕竟是国家航空，所以相对待遇好些，但始终没有外航好，咱在国航已经没有直接签合同的空乘了，就连学飞行的学员也是签中介，与金凤凰签合同，算作外派人员，福利还是能有保证的。

2.一般并不是说学英语专业就一定飞国际航线，通常有了一年左右的经验，都可以飞国际航线。无论你学什么专业，就算是英语专业也要有一年左右国内飞行经验才能飞国际，只能说英语专业会对机上的工作有帮助。而且就算有了国际飞行的资格也不是全飞国际航线，而是国际国内混飞,飞国际的资格考试基本就是复习以前学的，然后学一点海关，各国礼仪之类的，应该比初训觉得轻松。

3.一般结婚后就不干了，他们的去向是自己找别的工作去了，因为这行太累了，天天生活很没规律，飞机上几乎超过80%的时间都要工作，会站很长时间，还老要弯腰，蹲着，把腰都给弄伤了，而且常会有令人讨厌的旅客，但只要你身体可以，国航规定是女性50，男性55。

4.是真的，生活没有规律当然影响身体，而且飞机上的适度只相当于地面的5%-8%，这么干燥的环境，身体严重缺水，有许多空乘刚上机的时候因为抵抗力下降经常发烧。

5.虽然是有相当一部分是大专，甚至更低，但也有相当数量是本科。不过国航通常很难近，要靠关系，以你的情况可以去外航，由于英语要求的比较高，所以一般里面的人学历比较高，而且福利，工资都很好，甚至是国航的2倍。www.fasco.com.cn

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6.理论上每月的飞行时间累计是80小时，但一般都要乘个2或3左右，而工资一般也就8000左右，空乘的休息是不固定的，每月随机分配飞行计划，其他的时间基本是备飞，培训，考试（为了安全，经常地），然后是休息，休息没什么规律，但通常国内是连飞几天或中间加备飞，然后休息，国际远程航线基本上飞一趟就歇了。

因为签约中介，所以，你在国航属于临时工，没户口。关于身体因人而异，其实你偶尔也能在国航见到岁数很大的空乘，在外国更是常见，不过静脉曲张，腰容易有问题是真的，这两种病几乎是98%以上的老乘都会有的。至于显老，注意补水，平时注意保养也不会很惨的。

其实里面有许多的潜规则，进国航没有钱和关系甚至身体真的很难，你在网上搜搜国航就知道了

自己喜欢就去啊，不过第一年会很苦，如果有了万一当然是让保险公司负责，如果真出了问题，还是会国航负责的，金凤凰只负责档案社保之类的，做乘务长需要一个过程，从经济舱到商务舱到头等舱这样，一般需要几年的时间。一般空乘往高了发展通常是兼职训练员，客服主管，但那么多空乘，而且管理不是很好，真不见得能有人发现你，现在的机组都是飞航班大家才见一次面，很少能跟谁很熟能帮你说好话，而且中国的旅客也没有什么写表扬信之类的习惯，只有投诉的习惯。一般老乘都是转地勤，但工资会比乘务低很多

根据全国211大学名单可知：上海海事大学不是211大学。目前211大学已经不再评选，已经统筹为双一流大学建设。

“211工程”，即面向21世纪、重点建设100所左右的高等学校和一批重点学科的建设工程，经过若干年的努力，使100所左右的高等学校以及一批重点学科在教育质量、科学研究、管理水平和办学效益等方面有较大提高，在高等教育改革特别是管理体制改革方面有明显进展，成为立足国内培养高层次人才、解决经济建设和社会发展重大问题的基地。

其中，一部分重点高等学校和一部分重点学科，接近或达到国际同类学校和学科的先进水平，大部分学校的办学条件得到明显改善，在人才培养、科学研究上取得较大成绩，适应地区和行业发展需要，总体处于国内先进水平，起到骨干和示范作用。

上海211大学名单：复旦大学、上海交通大学、同济大学、上海财经大学、华东师范大学、上海外国语大学、华东理工大学、东华大学、上海大学、第二军医大学。

上海海事大学（Shanghai Maritime University），位于上海市，是一所以航运、物流、海洋为特色，具有工学、管理学、经济学、法学、文学、理学、艺术学和教育学等8个学科门类的多科性应用研究型大学，上海市人民政府与交通运输部共建高校，获得中华人民共和国船员教育和培训质量体系证书与挪威船级社ISO9001质量保证书的高校，入选教育部“卓越工程师教育培养计划”高校、中国政府奖学金来华留学生接收院校和上海市深化创新创业教育改革示范高校。 学校致力于培养国家航运业所需要的各级各类专门人才,被誉为“高级航运人才的摇篮”。

上海海事大学办学历史溯源于1909年的晚清邮传部上海高等实业学堂船政科，1911年邮传部高等商船学堂正式成立，历经易名、停办、调整和恢复，继为交通部吴淞商船学校、交通部吴淞商船专科学校、国立重庆商船专科学校、国立吴淞商船专科学校、国立上海航务学院。1958年，交通部重新组建上海海运学院。2000年，上海海运学院由交通部划归上海市人民政府管理。2004年经教育部批准更名为上海海事大学。2008年，上海市人民政府和交通运输部签署共建上海海事大学的意见。

截至2022年3月，学校有临港校区（主校区）、港湾校区、民生路高恒大厦等3个校区，总建筑面积60万平方米；有3个博士后科研流动站，4个一级学科博士点，17个二级学科博士点，17个一级学科硕士学位授权点，64个二级学科硕士学位授权点，13个硕士专业学位授权类别；有专任教师1200名，其中，教授190余名。

院系设置

截至2022年月，学校设有14个二级办学部门，开设52个本科专业。

截至2021年5月，学校有5个国家级特色专业，1个国家级综合改革试点专业，13个国家级一流本科专业建设点，6个教育部卓越工程师教育培养计划专业，17个上海市本科教育高地；有2个国家级实验教学示范中心，2个国家级虚拟仿真实验教学示范中心，5个国家级工程实践教育中心，1个全国示范性工程专业学位研究生联合培养基地。设有水上训练中心，拥有4.8万吨散货教学实习船“育明”轮。

国家级特色专业：物流管理、航海技术、机械设计制造及其自动化、轮机工程、航运管理

国家级综合改革试点专业：交通运输

国家级一流本科专业建设点：航海技术、轮机工程、交通工程、交通管理（国航）、交通运输、物流管理、法学（海商法）、经济学（海运与物流经济）、管理科学、机械设计制造及其自动化、工业工程、物流工程、船舶与海洋工程

教育部卓越工程师教育培养计划专业：机械设计制造及其自动化、能源与动力工程、计算机科学与技术、轮机工程、航海技术、船舶与海洋工程

上海市级一流本科专业建设点：能源与动力工程、英语、港口航道与海岸工程

学科建设

截至2021年5月，学校设有3个博士后科研流动站，4个一级学科博士学位授权点，17个二级学科博士学位授权点，17个一级学科硕士学位授权点，64个二级学科硕士学位授权点，13个专业学位授权类别；有1个国家重点（培育）学科，1个上海市高峰学科，2个上海市高原学科，9个部市级重点学科，港航物流学科保持全球领先。

博士后科研流动站：交通运输工程、电气工程、管理科学与工程

重点学科

国家重点（培育）学科：交通运输规划与管理

交通部重点学科：产业经济学、交通运输规划与管理

上海市重点学科：载运工具运用工程、交通运输规划与管理、物流管理与工程、港口机械电子工程、国际法学（海商法）

上海高校高峰学科：管理科学与工程（物流工程与管理）

上海高校高原学科：交通运输工程、船舶与海洋工程

上海高校一流学科（B类）：船舶与海洋工程、管理科学与工程、交通运输工程、电气工程（B类培育）

科研机构

截至2021年5月，学校有16个省部级重点研究基地，其中教育部工程研究中心2个，教育部科技查新工作站1个，交通运输部重点实验室1个，上海市高校知识服务平台高级战略研究中心1个，上海市科委工程研究中心1个，上海市海洋局工程技术研究中心1个，上海工程技术研究中心5个，上海市高校人文社会科学重点研究基地2个，上海市社会科学创新研究基地1个，上海市人民政府发展研究中心1个，设有上海海事大学海洋材料科学与工程研究院、物流科学与工程研究院等科研机构，上海国际航运研究中心挂靠学校。

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