ofo创始人是谁

戴威，2014年他与四名合伙人创立了现在人们熟悉的ofo，由此也成为了国内首家以平台共享方式运营校园单车的互联网公司。同时也提出了以“共享经济+智能硬件，解决最后一公里出行问题”的理念，共享经济第一次引起了人们的关注。

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戴威本人是一名金融系的高材生，他2005年就读于北京大学光华管理学院金融系本科，2013年毕业以后跟随团中央支教团在青海大通县东峡镇，做了一年的数学老师。2014年回到北大读硕士，同年创立ofo。

ofo小黄车是一个无桩共享单车出行平台，缔造了“无桩单车共享”模式，致力于解决城市出行问题。用户只需在微信公众号或App扫一扫车上的二维码或直接输入对应车牌号，即可获得解锁密码，解锁骑行，随取随用，随时随地，也可以共享自己的单车到ofo共享平台，获得所有ofo小黄车的终身免费使用权。

在网络寒冬的背景下，以摩托车、ofo小黄车为代表的共享自行车成为最明亮的风口.共享自行车是怎么出现的？

2014年，北大毕业生戴维与4名合作伙伴共同成立OFO，致力于解决大学校园旅游问题.

2015年5月，北大校园出现了2000多辆共享自行车.

2016年底以来，国内共享自行车突然爆炸，最近手机屏幕受欢迎.在这个屏幕截图中，24个共享自行车应用程序的图标充满了整个手机屏幕，真的是一图说明共享自行车的激烈竞争.在街上，好像一夜之间，共享自行车已经到了泛滥的地步，各大城市的路边排列着各种颜色的共享自行车.

热门原因

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；传统旅游方式面临许多问题.

1、长期以来，从公共汽车站、地铁站、临时停车场、私家车停车场到最终目的地还有距离，长短，一直是旅行的痛点.

2、个人自行车容易丢失，人们不敢把自己的代步车从校园里出来，偷自行车的违法成本很低，一是警察不想调查，浪费警力，二是抓住也不能关闭多久.而且，随着我国交通行业的发展，移动方式多样，汽车数量增加，个人自行车也不需要.

3、现有的公共自行车灵活性不强，只能停在指定的停车.公共自行车系统在办卡、付款、取车等环节有缺点，骑自行车体验不好.

4、截至2013年底，我国自行车保有量约为3.7亿辆，大量自行车无法得到有效利用.ofo联合创始人说:个人自行车平均每天使用5分钟.

5、污染问题严重，温室大棚效重.中国2015年底全国汽车保有量为2.79亿人，居世界第二位，平均每百户有31辆私家车，汽车尾气排放包括多种有害物质.汽车燃料产生二氧化碳加重温室效应.此外，显然，我们自己的烟雾已经成为新的贫困现象.

；可观的前景

根据《2016年中国共享自行车市场报告》，2016年共享自行车用户预计为455人.2万人，市场规模0.49亿人，其中用户主要以在校大学生、年轻上班族为主，主要集中在二线等人口密集的城市.2020年共有自行车的用户预计为1711人.2万人，市场规模2.21亿人.可以看出，未来的用户群体非常庞大，只有1700万用户是巨大的财富.

；消费者需求

从消费者的需求来看，共享自行车满足用户最后公里的移动需求，不必担心自行车停放、丢失、修理问题，只需支付押金，每次费用也在一元以内.消费者的个人需求带来了市场需求，共享自行车有很多市场.