大众汽车三代EA211/888烧机油问题

大众汽车「三代EA211/888」烧机油问题缓解·但依旧存在内容概述：欧系汽车主流品牌烧机油通病，大众汽车发动机的特点。 欧洲汽车品牌总是鱼龙混杂，知名品牌如大众系列、奔驰宝马、标致雪铁龙、FCA菲克等等。这些品牌的车辆要么有烧机油的通病，要么有机油泄漏的缺陷。欧洲汽车出现这个问题的原因是什么？

当然，原因不是“水土不服”。第一点是欧洲车常用的涡轮增压发动机比较特殊，特点是擅长极限压溃扭矩。说白了，就是以非常高的增压标准来实现高度的富氧燃烧。自然，结果就是气缸压力不夸张，极高的火焰温度等于高强度振动，活塞的磨损速度往往更快。

因此，这些发动机的橡胶密封件会迅速老化，同时活塞间隙的膨胀速度和程度被夸大，这是严重和快速烧油的原因。然而EA系列发动机不仅存在这些问题，油气分离器的升级也无法改变这一缺陷。

Gen3·三代机的问题

所谓大众第三代发动机是指“Gen3”，其主要升级点是【油气分离器】。其功能是在内燃机运行过程中分离和过滤漏气。由于内燃机运行时燃烧室中的压力非常高，部分未完全燃烧的混合气会进入曲轴箱，同时与机油蒸汽混合。

油气分离器是强制通风系统的核心，面对窜气，能从汽油蒸气中分离出≤10微米的油颗粒。分离后，机油蒸气通过红色轨道通过“旋风离心原理分离器”流回曲轴箱(油底壳)，而汽油蒸气则通过绿色轨道返回进气系统，第二次参与燃烧。

图1:油气分离器的结构特点

图2:离心分离器旋转离心分离的概念

虽然大众Gen3发动机的密封材料已经升级为“VMQ橡胶+复合编织”，但该品牌发动机烧机油的主要原因并不是发动机密封材料的问题。主要原因在于增压压力和缸内压力较高，导致过多的混合气“窜气”进入曲轴箱。

油气分离器是有极限的。如果漏气太多，曲轴箱中的压力太高，箱体中的限压阀将在高压下打开。此时未进行有效油气分离的混合油气会夹带油气——直接挤入进气歧管，也就是说，没有离心分离器的分离过滤，如何彻底解决烧油问题？

所以大众的第三代发动机还是有这个问题，正常的机油损耗比朋友的机器要大。而且烧油严重的节点还是比其他车早。这是欧洲发动机的通病。原因虽然是极致的粉碎性能，但不排除技术水平差的因素。战后，欧洲汽车工业的基础几乎被摧毁。事实上，在合资汽车体系中，美国汽车的技术水平还是比较先进的。当然，所有高性能发动机都有这个问题，只是程度不同。

EA系列发动机特点

1.EA211-280TSI发动机机油燃烧程度不高。由于其动力调校极其保守，1.4T发动机只有110 LW/250N·m的水平，相当令人满意，竞品有260 ~ 280N·m的选择；其次，增压器只能维持在1750~3000rpm范围内的峰值，这显然是一个极其保守的调整。这种变化似乎是“技术和退化不足以弥补”。

2.EA 888-330 TSI/380 TSI发动机取得进展。本机采用普通缸内直喷系统，理论上必然存在上述问题。不过，新机油的燃烧程度有所缓解。毕竟最大扭矩低至320n·m，也是非常保守的调整。对于高扭矩的350N m版本，采用进气歧管和两组缸内喷射系统，采用特殊的供油方式可以在一定程度上缓解问题。

这是大众发动机的水平。性能上没有亮点，耐用性还是略差。选择欧洲车追求性能，不如考虑奔驰宝马或者意大利的几个高端品牌；一些省心的选择将是美国中高端汽车。

其实自主品牌在Turbo技术上的水平还是挺高的。这些机器不仅有足够的扭矩，而且质量稳定。搭载T型发动机和电动机的PHEV汽车，性能几乎达到了行业最高标准。

大众EA211是什么意思

速腾EA211发动机靠谱吗？大众EA211发动机是大众投放国内的一款主流机型，与三代EA888一起覆盖了大众在国内小排量到中大排量车型区间，以1.8T为界，以上（含）发动机为三代EA888，以下则为EA211系列，整体说速腾上EA211发动机还是不错的，其实不止速腾，大众现在在国内包括朗逸，高尔夫，以及斯柯达明锐等车型上都搭载的是EA211的发动机。下面我就来说说EA211发动机打底怎么样。速腾发动机非常靠谱。

速腾的EA211 1.4T发动机，是近些年大众投放市场上的主力发动机，目前大众车系里，宝来、速腾、迈腾、探歌、探岳，斯柯达的1.4T车型，捷达VS5、VS7等，全部都是使用的EA211发动机首先，这款发动机的优点那肯定是很多的！改良后的EA211发动机采用全铝材质制作，相比于之前的EA111发动机在重量上轻了许多，再加上制作工艺的提升，使得这款发动机的油耗表现非常好。

关于耐用度上，开了3年，不烧机油，平时候喝95的汽油，用嘉实多极护全合成机油，1万公里保养，妥妥的。当然了，3年的发动机，噪音肯定逐渐增大，正常的。注意消除积碳，按公里数更好火花塞至于可靠性，除了机油外，真的是很可靠。因为这款发动用了这么多年，基本问题都已知晓。事实证明是可靠地。但是，可靠牺牲的确是技术的先进性。所以，有利有弊。选择大众这款发动机就看个人需求。

EA211系列的1.4 TSI是1.4升四缸汽油涡轮增压发动机。新的EA211发动机系列旨在用于大众的MQB平台，该平台也涉及发动机的某种统一。乍一看，新的1.4 TSI似乎是1.4 TSI EA111发动机的改良版。

大众EA211是大众的一款发动机。这款发动机在2012年的日内瓦国际车展上首次发布。该系列发动机也是第一款在三缸和四缸发动机上采用闭缸系统的发动机，在燃油经济性上有着不错的表现。EA211系列发动机包括三缸(1.0L)和四缸(1.2T

大众EA211是什么意思

大众EA211是大众的一款发动机。这款发动机在2012年的日内瓦国际车展上首次发布。该系列发动机也是第一款在三缸和四缸发动机上采用闭缸系统的发动机，在燃油经济性上有着不错的表现。EA211系列发动机包括三缸(1.0L)和四缸(1.2T、1.4T和1.6L)产品。首款采用三缸EA211发动机的车型是大众up，而首款采用四缸产品的车型是大众Polo BlueGT。EA211系列发动机采用铝合金材质，重量比之前的EA111系列轻22 kg。同时，由于新发动机内耗和油耗的降低，以及更加优化的热管理系统，EA211发动机的油耗降低了8-10%。为了降低发动机内部功耗和运转噪音，EA211系列发动机采用传统的正时皮带设计。由于大众的平台化战略，该系列发动机在相同排量下会有多种不同的动力设置。比如高尔夫的1.4T发动机最大功率是96kW(131Ps)，而凌渡的1.4T发动机最大功率是110kW(150Ps)。即使是同系列车型，凌渡1.4T发动机也有低功率版本，参数与高尔夫1.4T发动机相同。目前搭载该系列发动机的车型有很多，如第七代高尔夫、朗逸、凌渡、奥迪A3等。，几乎涵盖了上海大众和一汽大众的所有产品线。

大众ea211和ea888区别

其实他们属于完全不同的两个层次。ea211是1.4t的主发动机，ea888是1.8t和2.0t的主发动机，它们也装备在不同级别的车辆上。但技术上ea888更先进，性能更好。

大众第一代ea888发动机配备涡轮增压、缸内直喷和可变气门正时。第二代ea888发动机增加了可变气门升程技术。第三代ea888在气缸盖中配备了混合喷射和集成排气歧管技术。

顾名思义，混合就是有两个燃油喷射系统，一个是进气道喷射，一个是缸内直喷。发动机低负荷时采用进气道喷射，发动机高负荷高转速时采用缸内直喷。气缸盖集成进气歧管技术是第三代ea888独有的技术，可以优化发动机的热管理，让发动机更高效。

Ea211是ea111发动机的改进产品，采用铝合金缸体，重量更轻。并且ea211比ea111有更好的燃油经济性。但是ea211主打1.4t车型，所以定位和ea888不一样。

Ea211主要安装在高尔夫之类的车上，ea888安装在迈腾、cc、帕萨特、高尔夫r上，所以搭载ea888的车型价格更贵，性能更好。Ea888配备了更多的新技术，更高的效率和更好的性能。

大众EA211是什么意思@2019

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