请问牧马人冰川纪念版和牧马人卢比肯的区别在哪里

1、意义不同：冰川纪念版就是以牧马人的撒哈拉为基础的，纪念版顾名思义就是有纪念价值的，相比卢比肯价格也要高一些。

2、性能不同：卢比肯的越野的性能更强一些。卢比肯在使用4L低速四驱挡的情况下，理论上可以将变速箱动力输出轴传递的扭矩再次放大4倍。

3、配置不同：卢比肯配备的是机械式分时四驱系统，和其他分时四驱系统的操作形式基本一样，也是分为2H/4H/Neutre/4L。ROCK-TRAC的四驱低速挡（L），其速比高达4：

1、而牧马人撒哈拉所使用command-trac的速比为272:1。

扩展资料

牧马人除了分两门、四门版外，同样还分Rubicon和Sahara两种车型。Rubicon的引擎盖侧面有印有“RUBICON”的标识，而Sahara却没有。

Rubicon并没有配备车侧脚踏板。相反，Sahara则原厂自带一个踏板。此外，在原厂状态下，Sahara标配的轮胎是AT胎，而Rubicon则为MT胎。

除此之外两台车在底盘方面也不尽相同。无论是Rubicon还是Sahara，车桥均出自同一家名为DANA的美国车桥生产商，因此在购买时要注意区分。

19款JL牧马人卢比肯爆改6寸改装案例，魅力的绽放之时

几个牧民模特的名字有什么区别？美国经典越野车牧民，拥有专属越野发动机和车身稳定系统，越野性能极强。旗下有三款车型，分别是入门级运动版、Rubicon(也叫罗宾 汉 Rubicon)和撒哈拉。至于区别，就看车百科怎么说了。

牧民的几种模式有什么区别？

1牧民体育指导价:3880-395万元

2肯尼亚卢比指导价:49999-549900元

3撒哈拉指导价:4399-4699万元

1牧民运动

指导价:380-395万元

牧民体育注重城市道路的表现，官方指导价3880-395万元。和其他两种牧民模式还是有很大区别的。主要区别在于外部汽车座椅上的刺绣和前盖上的标志。前后中置三把差速锁，即使一个车轮着地也能保持前进。sport具有很强的全地形驾驶能力。

2卢比肯

指导价:4999-5499万元

牧民中卢比肯的官方指导价为4999-5499亿元。它的起源是一条长达22英里的美国著名越野车——Rubicon Trail，两者都是越野。卢比肯专注于极端越野。卢比肯的翼子板是黑色的，离地间隙为274毫米，提供前后差速锁来解锁前稳定器。前悬架的极限行驶功能属于卢比肯。

3撒哈拉沙漠(位于非洲北部)

指导价:4399-4699万元

牧民撒哈拉官方指导价4399-4699万元。名字由来是指非洲的撒哈拉沙漠，这里的撒哈拉更注重耐用性(越野穿越)，撒哈拉的翼子板与车身同色，离地间隙为254 mm，撒哈拉没有提供差速锁和前稳定杆电控断开按钮，但有自动四驱模式。

通过以上内容的介绍，相信大家都知道牧民中几种车型的名称有哪些不同。三种运动模式，肯尼亚卢比和撒哈拉最大的区别就是越野的侧重点不同。sport注重城市道路的表现，Rubiken注重极限越野，Sahara更注重越野穿越。

忠于原厂，忠于风格——牧马人卢比肯JL改装

车提到去店里制定升高方案时候的样子

订好升高方案，素车的样子来到店里

由于喜欢绿色，但是没有这个颜色的现车，就去给车身换了颜色

变身之路就开始了

改装清单： 加强前桥 RE长臂套件 绞牙套件 顶火绞牙支架 FOX转减 G2速比 小电脑 进气口 前后止推杆 传动轴 平衡杆 排气 前后杠 轮眉 沃恩绞盘 轮眉内衬 玛吉斯40胎 XC防脱轮毂 电动踏板

场面看着都壮观[偷笑]

上完车调试

霸气的轮胎

轮毂防脱圈也做了绿色，和车身颜色相呼应

40胎与原车胎对比，简直是霸气太多了

绞牙套件上车

沃恩绞盘

前杠特写

正面

电动踏板，升高之后，没有电动踏板压根上不去[撇嘴][撇嘴][撇嘴]

开出去溜溜

侧面

霸气十足

改完之后已经完全忘了素车的样子了[憨笑][憨笑][憨笑]

JEEP牧马人所在哪家公司 创始人是谁 设计师又是谁啊

拥有标杆级越野性能与巨大改装空间的牧马人可谓Jeep家族的看家花旦，改款后的JL更是在舒适性与整体质感上追上了时代的步伐，让它再次焕发青春。

针对这个炙手可热的“大玩具”，市面上推出的改装件自然层出不穷，光是前杠产品就足能让人挑花了眼，这也是为什么你很难在街上找到两台一模一样的牧马人，它也绝对称得上是最风格肆意的改装车。

如果说“JDM”向我们诠释了一种：针对本土车型，仅选用本土改装品牌的原汁原味风格，那么若是放眼到美国市场，对于本就独具一格的Jeep品牌来说，又会是怎样的效果呢？

由MOPAR自家推出的十周年纪念版前杠造型相当“原厂”，却很实用。除了保留了雷达及雾灯的安装位之外，在上方还设有两个醒目的拖钩；杠体两侧的包角可在极端路况下拆除，从而获得最大的接近角。

内部空间足矣支持市面上的大部分绞盘，在选配上方的小牛栏后，不仅可以保护外露的绞盘控制盒，还可用来固定辅助灯具，而这两盏圆形LED射灯，自然也是MOPAR的。

A柱位置安装辅助灯也是牧马人的流行改装项，除了能进一步提升照明范围外，也是突显车身“机械感”的点缀。

方方正正的MOPAR涉水喉完美适配了牧马人的车身轮廓，细节之处的做工堪称完美，甚至在涉水喉的内侧还留出了固定天线的卡槽。在为发动机提供清洁凉爽进气的同时，配合其空滤盒还能在不同大气环境下带来一些动力提升。

无论是攀岩还是玩沙漠，都需要较高扁平比的轮胎在低胎压状态下行驶，随之便容易造成脱圈的窘境。牧马人与防脱圈轮毂可谓是最好的搭配，同样来自MOPAR的17寸牧马人专用防脱圈轮毂，配合285/70/R17的百路驰KO2轮胎，视觉上没有那么“张牙舞爪”，依旧是低调却精致的风格。

官方的升高套件，可能只有为数不多“够疯”的厂家能想得出来。这套由Jeep工程师亲身研发的2寸升高套件除了包含四根升高弹簧以及25管径的FOX避震器外，还配备了更长的前控制臂与小连杆，从而确保在升高后也能获得完美的悬挂数据。

这套避震器在性能上虽然无法与那些更硬核的竞技氮减相提并论，但在稳定性与均衡性上，相信原厂总没有错。

为了解决升高后上下车的便利性，侧踏板也升级为了MOPAR款式，铝合金与粉末喷涂结合的工艺，让它不仅重量轻，而且耐腐蚀；同时，宽大的踩踏区域与防滑设计也确保了不同环境下的使用安全。

后杠与前杠相辅相成，仿佛同样在宣示着“我很原厂，但我不普通”。不管怎么说，提升防护性与提高离去角的目的已经完美达到了。

为了承受更重的全尺寸备胎，尾门位置还换装了加强合页，虽然功能结构简单，却颇富设计感。

除了这些以外，全车上下还随处可见一些饱含心思的小细节，例如固定在机盖锁扣上的FURY沙板镜、RUGGED RIDGE的前后灯罩、MOPAR的油箱盖、行李架，甚至还有车内的水杯架……

如果非要给这台血统纯正的改装牧马人挑点什么毛病，可能就是它看上去没有那么的“张扬”与“凶悍”。但谁说牧马人就非要改得奔放呢？

吉普：Jeep是美国克莱斯勒 Jeep® 的注册商标，吉普车单指“吉普（Jeep）”品牌的车。越野车泛指某一类型的车。

推荐：终极越野---牧马人卢比肯（RUBICON）

Jeep® Wrangler Rubicon 2-Door：4789万

创始人沃尔特·克莱斯勒；作为克莱斯勒公司的经典车型，牧马人Wrangler的原形是在二次大战中应美国军方的要求，由当时的班塔姆公司设计师卡尔普罗伯斯特设计出来的。

吉普车鼻祖：Willys 品牌：Jeep

越野车鼻祖：Type 82 品牌：Porsche

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