什么是公车改革?

车补标准

现行的公车改革，很多地方采用了一种模式，将车辆拍卖，然后对不同级别的公务员发放标准不一的 “公务活动交通包干费”，又称“车补”。换一句话说，车改是“将以前用实物(汽车)支付的公务活动费用， 改由货币支付”。实行车改以后，绝大部分机关的公车将取消，不会再购买一辆公车，而已领取公务交通费的 人员不再报销任何交通费用。

据《经济参考报》报道，车补标准分6个档次：对处级干部每人每月补贴1300元—1500元，原则上不超过 1500元。一般科员每人每月可获300—500元车补。所有的交通补贴都由个人支配，政府不干预。但交通补贴发 放到个人手中后，再用公车时，需按里程和车型交纳费用，超出的部分由个人承担。

车改制定的公务交通费的测算公式为：公务交通费=车辆消耗基数×公务活动占用量×(1+辖区面积系数+购 车因素系数)。其中公式中的车辆消耗基数由燃油费、保险费、养路费、维修年检费、停车费、车辆折旧费等六 项费用综合构成。

对公车改革中实行“货币化模式(改公务派车为交通补贴)”，外界认为有“变相加薪”之嫌。因此将由专门 的社会机构和相关专家来进行科学评定，车改过程将请人大、政协、审计等部门参与监督，车补标准将实行听 证。

另类观点：公务员车补应祛除“等级魅影”。

“车补”应该是公务员因公外出所花费的实际交通成本，“车补”的多少也只能依据公务员工作性 质不同、“跑腿”的多少来适时发放。我们不妨先来看看正在全国各地风风火火试行的公务员“车补”。海南 省澄迈县的标准是：正县级领导干部每月补助3200元，正局级（正科）实职官员每月补助2200元，科员和办事 员每月补助250元；珠海市市直机关的准则为：正处级3000元、正科级1700元、科员和办事员700元……综观新 闻，公车改革同样没有脱离“等级魅影”。不知这种凡“补”就离不开“官级落差”的官场潜规则，除了凸显 “官本位”阴霾不散外，还能说明什么？

北京师范大学社会工作考研分数线是370分。

社会工作是一门普通高等学校本科专业，属社会学类专业，基本修业年限为四年，授予法学学士学位。

该专业培养具备“以人为本、助人自助、公平正义”的专业价值观，具有扎实的理论基础、熟练的社会工作方法等方面的知识和能力，能在党政机关、企事业单位及社会组织等部门和领域从事社会工作服务与社会福利管理等方面工作的复合应用型专业人才。

1913年，由美国教授葛尔溥在上海私立沪江大学创立社会学系，并于1917年由他主持创立了“沪东公社”，在上海杨树浦一带工人社区从事社会服务工作，涉及职业指导和职业介绍、卫生运动、个人家庭改良、宗教活动等工作。

北京师范大学介绍

学校的前身是1902年创立的京师大学堂师范馆，1908年改称京师优级师范学堂，独立设校，1912年改名为北京高等师范学校。1923年学校更名为北京师范大学，成为中国历史上第一所师范大学。1931年、1952年北平女子师范大学、辅仁大学先后并入北京师范大学。

1959年，被中央确定为首批全国重点大学。2002年，成为首批拥有自主设置本科专业审批权的6所高校之一。2017年，学校进入国家“世界一流大学”建设A类名单。2018年，成为首批可开展学位授权自主审核单位的20所高校之一。

截至2021年5月，北京师范大学北京校区占地面积1191亩（海淀校园、西城校园、昌平校园），另建有北京师范大学珠海校区；全日制在校生24000余人；下设3个学部、27个学院、2个系、11个研究院（所）、4个书院；有博士后科研流动站28个，一级学科博士点32个，一级学科硕士点38个；开设本科专业77个。