文 | 卡车之家
提到共轨系统的喷油嘴，相信很多人都是“印象深刻”！ 因为油品及保养习惯等因素，动辄上万元的修理费让人感到十分无奈。当然，趋势是不可改变的，随着排放的升级，高压共轨早已是标准配置。
浙江丽威油泵油嘴有限公司是国内能够批量生产并在市场中得到应用的油嘴厂家，他们的产品主要是国三共轨喷油嘴。前段时间，小编去丽威油嘴厂参观了一下他们的生产线，下面就通过小编的镜头，让大家了解一下国三喷油嘴是如何做成的吧。
我们这里说的喷油嘴特指共轨喷油器的前端部分。
在国三喷油器中，出现需要维修的主要是喷油嘴和阀组件两大部分，这两款是精密配合的组件，也是最容易出现磨损的地方。目前丽威主要生产共轨喷油嘴产品，可匹配博世、电装和德尔福三大共轨系统的喷油器。
关于共轨喷油器的工作原理，可点击《严谨而规范 博世柴油共轨系统维修流程》参考阅读，这里就不做过多介绍。
下面我们就去丽威油嘴厂的生产线，看看共轨喷油嘴是什么做出来的吧。
我们的介绍先从针阀体的毛坯开始。丽威油嘴厂采用德国进口的四轴枪钻机床进行针阀体毛坯粗加工，四轴枪钻一次装夹，喷油器中孔一次成型。
这是加工完成后的样子，一次加工成型能够保证同心度、直线度和粗糙度达到要求。
接下来这台设备是美国进口的立式加工中心，它是用来加工针阀体各孔位。
这步操作是电化学电解盛油槽，保证盛油槽的尺寸的同时，确保没有毛刺。
原来的工艺是用刀伸进去挖，对于喷油嘴这样精度极高的产品而言，缺点就是毛刺比较多，形状不规则。而采用电化学电解能很好的解决这个问题。
为了保证喷油器的喷射压力和效果，喷油孔的精度要求非常高。喷孔需呈倒锥形，有助于提高喷孔流量系数, 提升喷雾效果。
目前典型的工艺是微孔电火花工艺，丽威采用了瑞士产数控微孔电火花加工机床，流量精度达到±1%。
接下来采用美国产的挤压研磨设备，在线检测挤压针阀体流量，达到流量标准，误差控制在±1%范围内。同时还有去毛刺作用，可以减少油嘴的压力损。
对加工完成的针阀体进行流量检测，每一只油嘴的阀体100%经过检测流量一致性。
我们看到的这是北京机科生产的流量计，这也是国内最高级别的检测设备。
另外，为了更好的了解喷油嘴实际工况下的能否符合需要，还需要将喷油嘴和原创喷油器安装后进行检测，这台是意大利共轨喷油器试验台，它的作用是与原装喷油器安装后，测试各工况的技术参数。
我们这里看到的是德国产数控高精度中孔座面磨床。用来加工针阀体的中孔、座面、大端面。
一次装夹可实现自动上下料，保证了各部位的精度、同轴度。另外大端面精磨后呈内凹型，有利于装配和与喷油器主体的密封。
接下来我们再看看喷油嘴的另一个重要组成——针阀是怎么加工生产的。
经过热处理的针阀经过粗打磨之后，形成毛坯，在后面的工序继续进行精细打磨。
首先需要检查确认针阀毛坯的尺寸，通过投影仪放大检查，确保和针阀体的精密配合。
检测过的针阀被送到德国产数控高精度外圆磨床进行加工，这一步主要是对折法的角度进行加工。
一次装夹可以实现多个角度同时磨削。一次性加工的好处还是为了保证针阀头部角度和针阀导向圆的同轴度，以及针阀头部密封线尺寸的一致性与稳定性。
最后需要对针阀的大小外圆进行切磨，这是由意大利产的数控高精度无芯磨床完成。针阀的圆度需要控制在0.25μm以上，这样才能满足共轨喷油器的精度要求。
经过上面几大步骤的加工之后，一个喷油嘴的阀体和针阀就算是初步加工完成了。下一步的工作是将针阀和阀体流转至插配部进行偶件的配合试验，因涉及到部份技术保密程序，插配部的工作内容这里就不体现了，最后的是包装阶段。
这是加工好的喷油嘴偶件，针阀和针阀体组成一对精密的偶件，配合间隙要求极高。严格意义来讲，在使用过程中不能对换，但目前丽威的加工精度，能够保证在同一批次产品进行互换。
对于加工完成的喷油嘴，还需要进行抽检，确保每个批次的产品均能满足精度的要求。
在丽威的检测实验室要求无尘环境，我们现在看到的是一台德国进口的形状测量仪，主要检测孔内的圆度、圆柱度，油嘴的倾角等参数，确保各项指数达到要求，满足共轨喷油器的严苛的精度要求。
完成所有步骤之后即可对产品进行包装。丽威共轨喷油嘴采用绿色外包装，由太平洋保险公司承保。
此次工厂参观小编也是从一个非专业人士的角度，为大家介绍了喷油嘴的制造过程，或许能帮一些用户褪去共轨喷油器的神秘面纱。
首先，第一印象就是不断的强调精度，尤其很多加工环节都是一次加工成型，正是为了保证同轴度和圆度。
另外，据丽威总经理孙乐胜介绍，这其中投入了大量的研发心血，看似简单的加工，其实并不简单。从项目开始他们共花费了4年多的时间一直在研究加工流程和工艺，小小的喷油嘴对精度、强度、可靠性来不得一点含糊。
同时，为了保证加工的精度和一致性，很多设备都是从国外进口，也是花费不菲，进口设备就没有低于600万的。到现在为止，为了能够生产符合标准的共轨喷油嘴，丽威已经投入超过2亿元。
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