企业环境分析案例（战略规划案例）

（本文由上海复斯管理咨询公司研究并发布。）

该船舶配套企业是一家具有较长发展历史的国有企业，在思考自身战略时，首先是从我国船舶行业发展、军船民造趋势和船舶装备技术发展这三个角度分析环境影响，并以此为具体战略规划方向的判断与形成确定初步基础。

我国造船业大发展对船舶配套企业的战略影响

当今世界造船格局是：一个中心、四级结构、三个方队。“一个中心”指以韩国、日本、中国为代表的东南亚造船工业；“四级结构”指韩国、日本、西欧和其他国家；“三个方队”指韩国、日本两个造船大国为第一方队，德国、中国、意大利、巴西等为第二方队，其他数量众多的较小造船国为第三方队。

虽然总体上，我国发展造船业有三大明显优势：低廉的劳动力成本，具有发展船舶工业的综合优势，具有良好的船舶工业基础。但对于船舶配套企业来讲，其具体影响是：

- 船舶发展趋势对其配套产品提出的总体要求是效率高、功率大、体积小、节能、安全可靠、使用寿命长、无污染；而对于船用仪器仪表则是自动化、集成化、模块化、数字化。

- 装船率不升反降：尽管造船量不断攀升，但占船价30％～40％的船用设备领域却逆向发展，“船壳”工业的危机越发严峻。我国船用设备装船率从1995年的43.3%，到1998年的32.5%，再到2001年的30%，一直呈下降趋势，目前仅占世界市场的3%。而船用仪器仪表距满足船舶工业配套要求甚远，实际装船率极低。

- 入世后对我国船舶配套工业受冲击严重、劣势明显：自行技术开发能力萎缩，技术来源受制于国外；因可直接在我国投资办厂，国内企业面临许可证到期和技术引进难的尴尬境地；经营状况恶化，再投入困难；人才严重流失，且主要流向外企；没有全球维修服务网络，装船受限。

我国军船民造趋势对企业的战略影响

世界军船民造趋势明显。理论上讲，军用舰艇的制造，除对总体设计、武器装备、某些材料及设备有特殊要求外，在生产手段、建造工艺和大部分设备应用方面，与民船接近或相同。目前各国纷纷采取军船民造，主要有两大原因：经济可承受性受到越来越多的关注，各国政府必须面对“如何在有限的军费开支下维持一个昂贵的海军系统”的问题；很多技术领域里，民用技术已经接近甚至超过纯军事技术。缺少外部竞争的军品供应商，在相比商业企业快速的技术更新时，显得缓慢而滞后。

我国军船民造进程也在加快。相关政策提出，要突破以往按照行政隶属关系划分产业范围的做法，降低军品科研生产的进入限制，鼓励和吸收有条件的民用行业的企事业单位参与武器装备科研生产，特别是一般配套产品的生产，实行公平竞争。

该趋势对企业的实际影响是：军船民造的大趋势开启了难得的市场机遇。军品科研和生产政策的变化，给了企业这几年进入军品市场机会。虽身为国企，但由于具备比军工企业更强的市场化竞争意识，企业在军品市场上已占有一席之地，且成为自身业务的最重要部分。但随着改革推进，由垄断走向竞争的军船市场，其竞争格局还将被不断打破和重组，也将吸引更多、更有活力的民间企业进入军船市场，因此竞争会显著加剧——之前为躲避民企竞争而开拓的新市场可能再次面临直接竞争。

船舶装备整体技术发展趋势演变对企业的战略影响

船舶装备技术发展（如下图），概括来讲对本企业的战略影响是：从技术发展和演变的角度看，明显的表现为两个大的趋势：专业化和集成化；而以其他产业和技术领域的发展规律来看，企业如果要更好地生存和发展，要么成为整体产品中核心元件的供应商，要么提供集成的综合服务。结合企业自身的具体产品特点，在产业发展的方向上更应向集成化方向发展。

****【上海复斯管理咨询公司/品科创说管理专栏】****