lc120改装案例（改装案例）

LC120，应该是最受越野玩家欢迎的车型之一，跟同门兄弟FJ一样，都是各种奇葩地形里的佼佼者，真正的大玩具。

今天这台120凭借8根减震入选改装案例，废话没有，直接开始上改装详情。

外围

冰岛风格前杠，简约，按照原车前脸设计

ARB顶框，并且承担了大部分辅助灯光，稍后在灯光部分里会讲

后拖车方口+备胎支架也都是简约风的，尽力保留原车外观

AT®侧踏杠，方便上下车，也对车子的两肋有部分防护作用

SAFARI涉水喉，升高进气管以提升涉水能力，因为经常玩水的缘故，原车喇叭也升高了10公分左右

人肉从冰岛背回来的沙石挡，确实好用。

测试了好多国产的沙石挡都跟这一款没法比，无论是风噪还是强度，都对得起这份钱了。

前主减K-MAN+Eibach600磅弹簧，副减也是K-MAN

后减全部是K-MAN双调节位减震

搭配OME重载弹簧，基本上就是上天的节奏了

8根减震最早都是赛车的配置，为了应付长距离高强度的赛道而设计的，有多强，以环塔为例，随便一天就会在沙漠、戈壁混合路段跑500公里，四根减震器的配置第一强度不够，在遇到高难度路段的时候可能会对车身造成伤害，另外可靠度也不够，长时间做高强度的活塞运动，给谁谁也受不了，8根减震在理论上会把这种力量平均分布，减缓单个减震的衰减。

而用在民用车上，8根减震的好处就是，车身更稳定，操控更精准，尤其在一些特定路面上，驾乘感受会更爽。

TC上支臂，赛车级的

这个品牌18年来一直为赛车服务，其产品的口碑也是越来越好，目前还没有出其右者。

TC的赛车级下肢臂

下肢臂的护板是AT®定制的不锈钢护板，比起原厂的铝制护板，好处就是没那么容易变形了。

加强的止推杆，用于修正车身姿态

前后都加装了平衡杆

平衡杆的功效再来强调一次，就是在高低不平的路面以及转向的时候，大幅度提升车身稳定性，最大程度减少侧翻的几率。这台LC120因为加宽了车身并且进行了升高，平衡杆的作用就尤为重要了。

AT® 8mm铝镁合金护板，四驱拉力赛级别的底护板，LC120的与FJ通用

原厂增加式副油箱，自带钢制油箱护板

ULTAR零值防脱圈+COOPER285/70R17轮胎

最终实现整车3吋升高和轮距20厘米的加宽效果。

当然，底盘部分还有比较重要的，就是加装了ARB前后两把锁。

灯光

四只ARB高亮LED灯相信在前面的图上就已经引起关注了，虽然这种安装方法过于密集不能让每只灯的作用发挥到最大，可是这一开灯的震撼效果，绝对让你忘掉什么灯光合理布置的事儿。

两只倒车LED灯安装在顶框上，与原车倒车灯相呼应，倒车的时候无死角。

顶框两侧各两条LED灯条，在野外就是一个移动照明的小太阳，夜穿、营地照明或者得瑟，已经没办法更亮了。

其他

ARB气泵，方便充放气。

TRD排气，玩车没有好听的排气声浪怎么行

内部

这台车内部也做了很多精细的改装，简单发出来大家看看。

从新包了欧范儿的真皮内饰

中控台全部改成碳纤维面板

所有灯光按钮完美集成在面板上，完全没有违和感

气锁和气泵的开关也装得相当贴合

奈爱的手机支架改装成手咪支架，目前最完美的手咪固定方案，没有之一

车身贴纸，意为：知足常乐

最后，一个视频来全方位展示这个案例。

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