美国联邦法规（美国道路安全标准的10个演变）

1900 年代初期，随着越来越多的汽车首次出现在美国道路上，交通事故造成的伤亡人数猛增，尤其是与铁路事故造成的伤亡人数相比。例如，在 1915 年，铁路乘客中只有 199 人死亡，而驾车者和行人中有 6,600 人死亡。十年后，到 1925 年，铁路死亡人数为 171 人，但驾车者和行人死亡人数为 21,900 人。早在 1920 年代，国家安全委员会就试图通过事故统计来引起人们对危险的关注。

确保美国人在路上的安全很快成为一个需要解决方案的问题。

有些是以汽车或道路设计的形式出现的，例如防碎挡风玻璃。其他人解决了司机的行为，无论是超速还是开车时喝酒。

然而，在实施改进方面存在不一致。第一个安全带专利是在 1885 年授予的，但要让司机和乘客经常使用它们还需要很多年的时间。

Patel 公司整理了一份安全里程碑清单，这些里程碑是从历史记录、美国国家公路交通安全管理局和史密森学会等政府机构以及美国汽车协会等非营利组织的文件中收集的。

以下是多年来推出的重要创新，从交通信号到安全带。

伦敦交通信号灯首次亮相

英国可以声称拥有第一个交通信号，这些信号被放置在伦敦议会大厦外。它们由气体点燃并由警察手动控制。但它们本身可能是一种危险，容易爆炸并造成伤害。第一个电动交通灯于 1914 年在克利夫兰首次亮相，这是一位美国警察的心血结晶。三路灯于 1930 年推出，黄色警告即将发生变化。

引入限速

康涅狄格州于 1901 年成为第一个实施汽车限速的州。机动车在城市中的行驶速度不能超过每小时 12 英里，在农村不能超过每小时 15 英里。一个国家高速公路限速在1974年在尼克松总统55英里每小时设置。推动力不是安全，而是节省汽油。这是由欧佩克对美国实施的石油禁运引发的，因为美国支持以色列。但一年内死亡人数下降了 16.4%，从 1973 年的 54,052 人下降到 1974 年的 45,196 人。然后在 1987 年，国会批准允许各州将高速公路限速提高到 65 英里/小时。

系好安全带

第一个车辆安全带是为出租车设计的，旨在保证纽约市游客在游览景点时的安全。据美国汽车协会报道，它看起来像是攀爬安全带。改变生活的创新出现在 1959 年，当时为沃尔沃工作的前航空航天工程师Nils Bohlin发明了三点式安全带。沃尔沃以一种戏剧性的姿态将设计公之于众，以便其他制造商可以免费复制它。当 Bohlin 于 2002 年去世时，沃尔沃估计他的创新在 40 多年里挽救了超过 100 万人的生命。1968 年，联邦政府规定所有新车都必须系安全带——这是一系列安全标准之一， 1974 年——纽约通过了第一部法律，要求坐在前座的人使用它们。

摩托车手需要的头盔

1967 年，联邦政府开始将一些高速公路安全资金用于对摩托车骑手实施头盔要求的各州。不到 10 年之后，即 1976 年，国会取消了对不遵守规定处以罚款的权力，因此一些州开始仅对年轻或新骑手实施法律。今天，大约一半的州要求所有骑摩托车的人都戴头盔，而另一半州只对部分骑手进行监管，或者根本没有法律。新罕布什尔州、伊利诺伊州、爱荷华州和新罕布什尔州没有要求。

纽约颁布酒后驾驶法

第一个醉驾的法律颁布在纽约于1910年，但就在最近的1985年，这是法律对酒后驾车在美国26个州提供的驱动程序是不是醉酒驾车。反对酒后驾车的母亲于 1980 年由一名 13 岁的女子被一名醉酒司机杀害的妇女成立，并继续游说将 0.8% 的血液酒精浓度作为司机的临界值。酒后驾车者有时会被要求在他们的汽车中安装点火联锁呼吸分析仪。除非驾驶员在呼吸后通过测试，否则该锁可防止车辆启动。

为挽救生命而设计的安全气囊

安全气囊最早于 1951 年问世。直到 1998 年，前部安全气囊才成为所有新车的标准装备；以及 1999 年的 SUV、皮卡车和厢式货车。侧面安全气囊不是必需的，但通常包括在内。研究表明，正面安全气囊使正面碰撞中的驾驶员死亡人数减少了 29%。侧面安全气囊可将驾驶员侧碰撞中的死亡人数减少 37%。根据美国国家公路运输安全管理局的数据，从 1987 年到 2017 年，前排安全气囊挽救了 50,000 多人的生命。

与骑自行车的人、行人共用道路

在第一车祸发生在1896年时，汽车和自行车在纽约市相撞，据美国国家公路交通安全管理局的数据。从那时起，从 1932 年（首次记录死亡人数估计值时）到 2008 年，约有 53,000 名骑自行车的人在事故中丧生。最近，在 2019 年，846 名骑自行车的人、6,205 名行人和 5,014 名骑摩托车的人死于车祸。Share the Road 运动旨在通过提醒司机骑自行车的人、行人和骑摩托车的人也有上路的权利来减少死亡人数。但战斗仍在继续，纽约市标志性的布鲁克林大桥上的自行车专用车道受到了许多骑自行车的人的热烈欢迎，但来自司机的投诉增多。

汽车座椅让儿童在行驶的汽车中保持安全

第一个儿童汽车安全座椅是简陋的，旨在让儿童保持静止，但没有任何真正的安全功能。到 1960 年代初，座椅采用金属框架，随后采用填充垫以在碰撞中保护儿童。美国国家公路交通安全管理局于 1971 年强制要求座椅配备安全带和安全带。今天，尽管法律各不相同，但所有 50 个州都要求使用儿童安全座椅和加高座椅。大约一半需要 2 岁以下的儿童乘坐面向后的儿童安全座椅。

防碎挡风玻璃可防止玻璃碎片

在第一挡风玻璃和窗户都容易打碎的碰撞，分裂成参差不齐的部分，可能会导致严重的伤害，甚至死亡。到 1926 年，Stutz Motor Car Company 将电线插入挡风玻璃以减少它们断裂的可能性。后来，防碎挡风玻璃由被一层赛璐珞或塑料薄膜隔开的玻璃片组成，就像 1928 年安装在福特 A 型汽车和 1930 年安装在通用汽车凯迪拉克上的玻璃一样。联邦法律要求挡风玻璃由层压安全制成玻璃。

改进的防抱死制动器

防抱死制动器在每个车轮上使用传感器，因此车轮不会停止转动。牵引力控制限制了车轮旋转的程度。然后，一项联邦法规要求对所有乘用车和轻型卡车进行电子稳定控制。计算机分别控制每个车轮的制动。美国国家公路运输安全管理局估计，该技术在 2008 年至 2010 年间挽救了 2,000 多人的生命。