电动车代理利润（今年做电动车生意的）

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这段时间，很多网络主播直播期间又在说“我太难了”，这句网络语又火了一把。

2021年新国标实施力度加大，大量经销商向电动车头条反应，今年生意太难做了，去年辛辛苦苦铺的货，今年突然不动销了，有的能保本，很多店都在亏本！

今年行业大环境不好，市场政策不明确，疫情影响购买力，消费者买车有顾虑，造成不少地区电动车销量下滑，有经销商直言实在扛不住了！很多觉得没有发展前途的经销商，已经主动放弃这个行业，而更多的经销商还在撑着。

看看新国标出台后的这些新闻，就知道行业到底有多难。

第一难：新国标出台，转型难

新国标实施后，电动车产品全部切换为3C产品，但市面上大量库存车都是经销商的血汗钱，稍微处理不及时就损失惨重。随着新国标实施的深入，各地工商、市监部门的大检查也隔三差五进行，稍有不注意就被处罚，挣着卖白菜的钱，操着卖白粉的心，能不难吗？

第二难：低价车冲击市场，挣钱难

新国标时代，价格战反而打得更凶了，有老板直言，有某些品牌不干了清仓，也有不知从哪冒出来的二手车冲击市场，生意越来越难干。其实很多客户不懂，电动车产品真的是一分价钱一分货！市场上价格没有最低只有更低，要买最合适的而不是最便宜的！质量好的电动车骑五年没问题，质量差的电动车骑一二年可能就会问题不断！

第三难：恶性竞争，被同行挤“死”，生存难

以换电池为例，前几年一般换电池最少都能落得一组旧电池作为利润，换48V12AH电池一组利润空间能够100出头，换48V20AH电池一组利润空间能够200出头，但是现在很多地方现在换电池利润空间只有10-20元/组，同时由于废电池价格近年来连续下跌，换电池利润空间如果不保持好甚至有亏本的风险。

第四难：赚的钱都在账面上，资金难

今年行业形势并不好，厂家动不动就要压货。进货就要现款，这已经是大部分企业的潜规则，钱不到位，货不装车。可自己这边呢，却总是面对欠账，如今不少老板贷款经营，就是现金流周转不过来了。试问哪个老板手里没几张一两年都没兑现的欠条？

内参君琢磨了很久，哪怕行业再不好做，电动车生意再怎么不赚钱，行业不还是有成千上万的同行在坚持吗？为什么？

因为对多年付出的不舍，因为对合作伙伴的信任，更因为有一份对电动车事业的热爱。内参君认为，新国标时代卖车，光品牌响还不行，还得做好当地的口碑。靠忽悠让客户选你的车，只能是一锤子买卖，兑现不了的承诺，投机取巧的卖点，最后都会成为压垮卖车老板的稻草。

电动车老板想要在纷纷扰扰的市场大环境中保持竞争力，拼的不应该是价格而是品质和服务！做生意，要坦诚以待，不强求、不夸大、不忽悠，合适就买，不合适不买。信任你的不用多说也会找你买，不信任你的，就算磨破嘴皮也依然不会成交！