李庄的律师资质恢复吗（宜宾网约车）

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#宜宾资讯#2015年8月，“滴滴出行”亮相戎城，宜宾迈入网约车时代；2017年8月，《宜宾网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》正式实施；2017年12月，“万顺叫车”取得宜宾首张《网约车经营许可证》。之后，“e族出行”、“悠途”、“一键叫车”、“司机点点”……新面孔陆继出现，宜宾网约车进入“群雄混战”时代。

（宜宾网约车驾驶员 3月15日 银于佳 摄）

01万顺叫车：已发展三载

宜宾首张《网约车经营许可证》发给了深圳万顺叫车云信息技术有限公司宜宾分公司（以下简称“万顺叫车”）。作为宜宾市第一家提出申请的公司，它率先于2017年12月成为全市首家合规网约车平台公司。

“在2018年，符合‘三证齐备’条件，在宜宾主城区上线的‘万顺快车’仅有十余辆，而现在打开APP地图，三江六岸都有‘万顺快车’在运行。”万顺叫车技术监察部部长陈樑介绍，截至2021年3月，宜宾全市已有200余辆“三证齐备”的“万顺快车”，主城区就有97辆。“除公司购买的凯翼电动汽车外，还有大量‘带车入股’的加盟司机。其中拿到《网约车驾驶员证》、《网约车运输证》的有几百人。”“2021年春节高峰期，平台一天能派发近3000单生意，平常也有近2000单。”

（统一型号的凯翼汽车投入宜宾网约车市场）

在陈樑看来，万顺叫车的优势之一是拥有较完善的架构体系。省市级有分公司，乡镇有服务站，出了问题能得到及时解决。“万顺快车，仅是万顺叫车平台提供的业务模式之一，我们还有顺风车等多种模式可供乘客灵活选择。”陈樑表示，在长宁、江安、南溪等区县乃至下辖乡镇村社都能看到万顺叫车的身影。

02e族出行：宜宾本地第一家

若说万顺叫车是宜宾首个合法网约车平台，那么，由四川云步科技公司推出的“e族出行”则是宜宾首个获得《网约车经营许可证》的本地网约车平台。据宜宾市城乡道路运输事务中心最新统计，“e族出行”在中心城区投放的网约车数量达到了370辆，为目前六家获得《网约车经营许可证》的网约车平台之最。

与其他网约车平台广邀私家车加盟不同，清一色的凯翼电动车，是“e族出行”的一大特色。“我们在创业之初的确曾考虑过‘带车入股’模式，出于管理、安全等方面的考量，最终选择了自己购车，司机加盟的模式。”四川云步科技公司副总经理李刚认为，网约车属于新兴行业，究竟何种模式更适合，还需不断摸索、实践。但“三证齐备”、“网上接单”是所有从业者都应遵守的基本规则。

由于没有私家车加盟，对于“e族出行”的司机而言，可以租车，也可以被公司聘用。“租车模式，平台为司机们提供车辆，按比例收取费用，和出租车有些类似；2020年5月份我们直聘了七八十名司机，给他们开工资、购买五险，又是一种新的尝试。”李刚称，“e族出行”还通过和高德软件有限公司合作，利用其数据资源，在高德地图上占有“一席之地”。

“目前，‘e族出行’主要立足宜宾主城区，慢慢向高县、筠连等区县发展，在泸州、西昌、攀枝花、遵义等城市也拿到了《网约车经营许可证》。”李刚对于网约车这种公共交通运输新业态的发展前景颇具信心。他表示，“e族出行”推广出去的不仅是更方便、安全、舒适、实惠的出行体验，还有宜宾自家生产的电动汽车。“我们走得越远，体验、了解宜宾造电动汽车的人也就越多。”

03滴滴出行：五年仍无证

随着2017年8月《宜宾网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》（以下简称“《网约车管理细则》”）正式实施，宜宾的网约车被分为了“有证”“无证”两类。

《网约车管理细则》正式实施不到一年，网约车司机顾聊明就如愿拿到了《网约车驾驶员证》和《网约车运输证》，《车辆行驶证》的使用性质一栏也变为“预约出租客运”。尽管自己车子的保险费提高了，使用年限和行驶里程也都受到了限制，顾聊明仍认为值得，他再不用为执法检查担惊受怕了。

而司机蒋杰明就没那么幸运了，作为一名入行近五年的“滴滴”司机，他至今仍是“无证”网约车主，得时刻提防不期而至的执法检查。

“我也想拿《网约车驾驶员证》和《网约车运输证》，可所属平台没有《网约车经营许可证》，下面的《两证》自然也无从办起。”蒋杰明称，近两年不时会听到“滴滴”司机在路上被运管部门抓个正着，车被扣了，还要被罚款。

现在，蒋杰明仍在跑车，但多是晚上出门。“白天怕被查，有时候我还会嘱咐乘客，如果碰到执法人员，就说我是你表哥，过来送你的。我叫蒋杰明，李庄下坝的。”

据宜宾道路运管部门工作人员介绍，截至目前，宜宾已有六家网约车平台公司取得《网约车经营许可证》，中心城区有“三证齐备”的网约车近800辆（全市近1100辆），而“滴滴出行”因不愿按照《宜宾网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》办理合规手续，至今仍属无证经营；目前全省有十个市州“滴滴出行”处于无证经营状态。

对于为何登陆宜宾多年至今仍未办理《网约车经营许可证》的提问，“滴滴出行”宜宾办事处工作人员表示不接受采访。

03执法支队：网约车须严管

早在2015年，网约车就已登陆宜宾，并快速发展起来，成为城区一大运力，但“合规合法”与否，一直是其发展瓶颈。采访中，不少受访者认为，网约车的推广，有利于提高宜宾交通水平，改善市民出行体验。但也有人提出，随着市场参与者的增多，宜宾网约车市场在迅猛发展的同时也难免出现混乱和不正当竞争，希望主管部门加强管理力度，净化市场氛围。

（宜宾市交通运输综合行政执法支队在清查网约车是否证照齐备）

“近日，我从南岸莱茵春天打车去城头县府街，在‘花小猪’APP上约了车，抵扣了优惠券后一口价不到2元，可比其他网约车便宜太多了。平台派车了，但总不见车来。两分多钟后，司机打来电话，称利润太低没赚头要求加价。不加价就要取消订单。向平台投诉也没有下文。”提起此事郭女士仍感郁闷。“难怪有人将‘花小猪’称作网约车版的拼多多，价格低档次也低。”

“虽然一些网约车平台在模式上占有优势，但并不代表它规范。宜宾网约车只要无《三证》，都属违规；不在网上接单的，亦违规。”宜宾市交通运输综合行政执法支队运政工作组负责人杨宇介绍说，自2020年10月23日执法支队成立以来，持续加大中心城区“打非治违”专项整治工作力度，强化对网约车违法违规经营行为的查处力度。截至3月10日，共查获未取得《三证》擅自从事网约车经营活动的违规案件212起，查获正规许可网约车违规经营（非网上接单）案件31起，有效地维护了中心城区道路运输市场秩序，规范了网约车经营行为。

本文刊登于《新三江周刊》2021年3月25日12期

作者：银于佳

文章来源：《新三江周刊》宜宾传媒网