民办本科铁路方向好就业吗

铁路专业好就业，理由如下。

1.因为铁路行业是社会需要的，我们现在社会发展非常快，运输行业当然是起着非常重要作用的。

2.铁路学校有着非常好的管理体制，他们的教育质量非常高家长们非常放心，孩子们在这里可以学到专业素质的知识，培养扎实的专业技巧就业当然是非常顺利的。

3.一般铁路学校都是有着很强大的就业处和国家支持的，所以在这样的完备体制帮助下我们的就业是非常有保障的。

4.学校对学员的未来非常负责，把分配和安置作为工作的重点，有着大量的人力和物力投入，还有着很好的渠道安排，都是可以分配很好的工作岗位的。他们与非常多的服务业机构和企事业单位有着良好的合作关系。

5凭借着毕业生良好的素质和过硬的专业知识为学校赢得了良好的声誉，所以在后期的就业中口碑非常好。

另外，我们最可以放心的就是就业前景，很多行业都是在入行之处学习阶段非常火热，可是学习之后就变得冷门了，铁路专业不会这样中国随着未来的发展运输只会越来越火热。

希望能帮到你。

铁路类专业毕业到底有没有前途？什么专业的就业率高呢？

不请自来，强答一波。 首先表明自己的观点：有没有前途主要看个人的能力和追求，俗话说的好三百六十行，行行出状元，你有没有前途跟你所从事的工作关系其实不大，主要看你的坚持和付出的努力，下面就你的问题说一下我的认识吧。 本人现就职于北京铁路局，专科毕业，后来在单位进修到了本科学历，然而这学历除了一个月多个十来块钱，其他没什么卵用。专科毕业进铁路后基本上都会被分配到一线岗位，干最累的活，拿最少的钱。我在机务段工作，也就是俗称开火车的和修火车的，由于个人原因不喜欢熬夜，所以没有去开火车，现在从事火车头的检测与维修工作，这个工作就涉及到了职称一说，由于在学校学习的是客运方面的知识，在机械维修方面没有理论知识，所以职称方面得从最低级的初级工开始考，然后三年后考中级，中级考完五年后考高级，高级考完三年后考技师，按照每一次考试都能通过的情况下入路十一年后我才能达到一个专科生在职称方面相对的高的层次，而且专科生进了铁路基本上这一辈子就可以看到尽头了，最多能混成一个班组长，有点能耐或者关系能混到指导，因为你的学历已经限制了你的未来。下面说一下本科跟我们的差距吧。 本科入路后在职称方面就是助理工程师，每个月在工资方面比我们多五百块钱，我记得我刚来的时候我们单位有个规定，本科入路必须下基层锻炼五年，五年后你才有资格进入科室，当然如果你有关系，你来了就可以进入机关享受美好的未来生活，这种特殊关系的人才不在我们的讨论范围之内。我也入路五年了，基本上很少有本科生能在基层锻炼五年的，干个两三年人就被调走了，进入机关里的各种科室，进入科室后前途怎么样就看你自己的个人能力了，这一点跟混官场差不多，要么踩着别人上去，要么你成为别人的垫脚石。 总的来说本科生进入铁路后还是有一定的发展空间的，不过在我入路这五年里也有很多本科生依旧在基层干活呢，没有被提拔，也没有被领导想起，估计都是平凡的人吧，没有关系，个人能力也不强。只能默默无闻的拧螺丝了，其实铁路是一个大熔炉，他能磨平你所有的棱角。 我们单位，供电段，本科生招聘的人数是一年比一年多，少数的女生工作都很轻松，多数的男生都是在一线干苦力活，在高铁，天天夜班。铁路企业就是一份企业工作，考量一下自己拿这份工资划得来不，自己适合不。在铁路上，当了科长、处长也不太可能去地方上任职，本科生去铁路，是否有前途，最主要的是能不能多给我发点工资。我们局里面集团公司去年发了一个文件如下，大家可以参考下，对比下全国里面十八个局。从17年，18年开始，基本上所有路局都是段聘了，往年是局聘，也就是说现在本科生不是一来铁路局有干部令。我们局的文件是，现在本科与高职基本上是一样的，本科是要在一线锻炼三年，才有机会到车间，到段里。但是本科生毕竟还有一定优势，毕竟文凭相对还是有点有用。 比如说在一个工区，本科生时锻炼，可以到副工长，再到技术员。高职的话要有能力，到副工长，工长的位置，才能够晋升。 现在的铁路改为集团公司了，聘干的口子也是慢慢打开了，专科的也可以是干部管理人员，也就是现在看中能力偏多。在铁路，其实一线说的难听点，就是干活，苦力的很多，虽然铁路说实在多数没什么技术活。但是到一定岗位上，段长，科长，技术员等，遇到事故或者紧急情况下，只有到一定层面才可以体现能力。本科生现在没有助工。助理工程师只是职称，干部身份并不等于管理岗位 ，至于干部不干部，路局已经是集团公司，但是也要争取，机关管理已经压缩了很多了，对一线职工还是有利。 这么说吧，如果你要多赚取，月薪上万，千万别来铁路。在铁路，如果想月薪上万，除了上局，基本在头几年内，很难很难。 如果你怕吃苦，也千万别来铁路。如果你想要求稳定，离家近，可以考虑下。 来铁路都是从基层干起的，能力不突出，交际不行的，基本上还是在一线。本科来铁路，前途不好说，看人的。钱途吗？那最好考虑下其他工作啦。 本科生（特别是理工大学及交通大学类本科生）进铁路系统尤以高铁列车等智能化工程和研发维护更佳，发展潜力大。而今中国高铁及动车运行里程居世界第一：但还在继续修建因为中国人口众多及地域辽阔，加及50万人口至100多万城市较多。及数十个一线城市二线城市等。民众对智能化高铁及动车需求确是。所以说就目前中国拟建八枞八横和许多边疆及西南西北更需高铁及动车线路：比如像川藏动车今年就要从雅安至康定至昌都至林芝地修建预计约十年内可全线贯通……目前成都至雅安己通车，拉萨至林芝今年可初通一一。另外渝兰高铁，渝昆高速铁路及西渝高速铁路等和各省市城市环线城际铁路诸多线路需要技术，人才一一所以本科生，包括专科生和铁路专 科技 校学生进铁路部门正是双方选择：个人需要工作就业为国家效力，铁路部门也是需各方面专业及相关多种人才一一双方共同需求为把中国的交通事业及铁路线路动车，高铁发展前行！ 应该很不错，身边有几位亲戚前几年也是本科毕业在铁路系统上班，工资待遇好像不错，比一般公务员高很多，升职也很快，这可能是因为他们能力都强。总之，我感觉这个系统还是令人羡慕的。 铁路系统技术含量不高，都是熟练工种，至于前途靠关系不看学历！ 自己喜欢的工作就努力上进吧！ 国企通病，提职靠人脉。现在各站段本科生都有几十个人，怎么可能都提干。交际不行只能做一线职工，都是熟练工种，农民工学几天都能干。铁路工作特点是熬夜、重体力、露天作业、刮风下雨都干活、没有吃饭点、24小时不停循环作业，每班12小时(上下班路上时间不算)，没有节假日(除去坐办公室人员)，在线路上作业还有生命危险，一辈子不可能没有大意的时侯，想稳定可进铁路，收入中等偏上，每月收入固定，想多干活挣钱不可能，每天就这么多车想干没有，况且多了你干不下来，每个人的工作量是满满的，央企不会倒闭。 有前途，一般科员到手年薪13万，还可以。 不管进那个行业，包括铁路，本科生都是起步价，包括铁路职业学院的，最低消费，要看你头三年干的如何，肯学肯问更埋头苦干有机会晋升技术员，再到行政岗位。有人说，我有人有门子也可能提拔。关键在自已。

铁路类专业毕业的学生，在发展上还是很有前途的，不仅待遇好薪水高，毕业后，大部分端起的都是铁饭碗。在专业的选择上，一般来说，经济类专业在就业市场中的就业率较高，这也与市场缺乏这类人才有关。

有句老话说，想要富，先修路，社会经济的发展离不开铁路建设的支持，所以这一行业急需大量的人才，铁路类专业毕业的学生，大部分都是能够找到适合工作有着较高的就业率，有一些学生甚至可以前往铁路系统国企工作。

铁路类专业毕业的学生，只要实操能力强且专业度高，在行业内是能够拿到较高的工资的，入职之后岗位也会随着能力的增长而不断的进行调试。所以这个专业毕业的学生大部分在毕业之后都能够前途无忧，不管是考编还是晋升职位，都是相当容易的。

线路工程专业和铁道通讯信号专业都是铁路专业类的王牌军，线路工程专业主要是从事铁路的施工勘测、质检类的工作，为铁路道路发展提供相应数据。在铁路工作中，属于是先行者。这一专业毕业的毕业生通常薪资很高，而且也是铁饭碗，不过这个工作需要户外作业，相对来说适合男生一些。

铁道通讯信号专业所从事的工作是辅助类工作，比如铁路通讯设备的维护和保养，作为铁路运行中不可或缺的一个环节，这个专业的学生在毕业之后薪资待遇普遍也不错。

动车车辆专业和轨道供电专业都属于是铁路类工作的后勤保障专业，动车车辆主要负责动车的检查，安装，维修等，随着近些年铁路的发展，这方面需要大量的人才，相关专业的毕业生在毕业之后，很快就能够找到合适的工作。

轨道供电专业作为铁路企业的重要后勤环节，影响到铁路的运行以及车辆的速度和安全性，这个专业在未来的发展前景十分可观，毕业生们也是会因为此而找到更好的工作。

要说目前就业市场中就业率最高的专业就是经济类专业，这里所指的经济类专业，主要指的是金融类，比如金融规划师、分析师等，这类专业需要的是高精尖的人才，通常来说，市场上的人才数量极少，但只要是该专业毕业的进入就业市场之后，很快就会被各大公司一抢而空。可以说，就业率是极高的，而且在薪资待遇方面也是最顶尖的。

总而言之，铁路类专业毕业的学生在毕业之后都是能够找到一份不错的工作，因为目前随着社会经济的发展，铁路运行方面已经进入了一个高速化的发展阶段，对这方面的人才也是，有很大的需求量。至于就业市场中就业率较高的是经济类专业的学生，只是这一专业的学生数量较少，专业性更高。

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