地铁是一张名片,展示着城市的气质和文化底蕴。地铁的名称作为一种出行的指引,倍受关注。
北京地铁中,有8个地铁站与北京高校有着密切的联系。
中国人民大学:人民大学站(4号线)北京大学:北京大学东门站(4号线)清华大学:清华东路西口站(15号线)中国农业大学:农大南路(16号线)中国传媒大学:传媒大学站(八通线)首都经济贸易大学:首经贸站(10号线/房山线)北京工业大学:北工大西门站(14号线)北京物资学院:物资学院路站(6号线)

2008年底北京市公布了《北京市地名规划编制导则(征求意见稿)》,首次提出一般不以人名、企事业单位名称作地名。北京在此之后命名的地铁站,除了人民大学站,几乎没有单独以大学名称命名的地铁站,更多的是农大南路、物资学院路、清华东路西口站这样的叫法。
除此之外,北京部分高校校区多,部分高校的命名也出现了指向性不强的特点,比如北工大西门站。
在北京地铁的发展过程中,地铁与北京高校有着各种各样的故事……
北大的让步与坚持
北京大学东门地铁站,是位于四号线上的一个站点。对于北京大学的师生而言,地铁的名字倒不是重点,重点则是学校的精密仪器。
为了北大师生的权益,北大曾与相关部门有十多次的协商。据当年的北京大学新闻网的记载,“为了保护北京大学师生员工的正常生活和工作,从2003年10月开始,北京大学与北京市政府有关部门及北京轨道建设有限公司就有关事项进行了十多次协商。”
中国地球物理学会第二十六届年会、中国地震学会第十三次学术大会曾有一篇会议论文,对地铁修建前后北大东门环境振动进行了比较研究。
在这篇名为《北京4号地铁线通车前后北京大学东门环境振动的比较研究》中提到,4 号线地铁通车以后,北大物理楼的环境振动已经超出了这些精密仪器的环境振动限值。

而这一切,在地铁修建之前,就已经被北大方面预见,在2005年年底的学校座谈会上,地铁的修建也成了当年的热点话题。当年的新闻提到“对于地铁四号线可能影响实验仪器设备的问题,学校已计划在校内合适的位置专为精密仪器新建一栋大楼,目前正处于规划论证阶段;”当经过争论后,双方都选择了妥协,地铁公司增加减震系统,北大不再要求地铁改线。
但在后来其他线路中,16号线南下修建的过程中,北大没有选择妥协。

按照当时公示的规划线路,16号线应该沿圆明园西路,穿过西苑交通枢纽后设西苑站,并在这一站点实现与地铁4号线换乘。随后,将在沿万泉河路西侧一路向南,穿越畅春园公园、海淀体育馆之后,转至颐和园路下方一直到四环路海淀桥设海淀桥站,沿苏州街向南至苏州街站与地铁10号线换乘,全段地下铺设。
▲16号线最初的规划
但正是因为颐和园路一段地铁线路,使得北大提出意见。市规划委称,北大反映原规划线路与其主校区精密仪器楼距离较近,建成后将会对北大科研工作产生严重影响,要求调整地铁16号线规划方案。

▲2013年8月5日北京市规划委员会《关于地铁16号线西苑至苏州街段线路规划调整的公示》
“轨道交通系统专家开展研究论证之后,结论是该段地铁线路调整对保证北京大学高精密仪器的正常使用很有必要。”市规划委相关负责人说。

▲北京地铁16号线已通段走向示意图(截至2020年12月)
为保证北大高精密仪器的正常使用,因此将调整西苑至苏州街这一段的线路走向,本来要经过北大西南墙外颐和园路下方的线路,向西移动一定距离。正因为如此,原本的海淀桥站将取消,而在万泉河桥站新增一站点。
北林与清华的地铁站名之争
2013年11月19日,北京市规划委公示了地铁13号线一个预留车站的命名方案,该站因在清华大学东侧暂命名为“清华东站”。但此命名引起了清华大学与北京林业大学师生的争论。

从地图上看,该站在清华东路的西端,清华大学的东侧,林业大学南侧,明显离林业大学更近。此站距离清华大学东门的直线距离是910米,距东北门的直线距离是1公里,而距离北京林业大学的南门只有一路之隔。另外,叫“清华东站”容易引起市民的误解,找路比较麻烦。五道口地铁站距清华大学东门的直线距离是782米。如果乘客去清华大学还是从五道口站下车更近。因此林大的师生认为这站应该叫做北京林业大学站。
2012年,曾有人将一篇题为“北京,你欠北林一个拥抱”的文章贴到水木清华社区主站。北林大门口历来交通不便,在15号线施工期间,师生们忍受着噪音和各种不便,就是为了换来林大的地铁站,然而当得知“我们再忍忍吧,为了清华东站的早日建成”,大家都很失落。文章最后还煽情地说道:“当母亲对孩子有所偏心的时候,我们承认自己没有哥哥那么优秀,没有哥哥那么英俊,但是妈妈,你能不把我们好不容易盼来的玩具,强行刻上哥哥的名字么。”

而最终在北京地铁15号线通车的时候,本站采用了折中方案,改名叫“清华东路西口站”。
另外像沙河高教园地铁站虽然聚集了中央财经大学,北京航空航天大学,北京邮电大学等高校,但是并没有特别指定为中财站,北邮站等。

你们学校,有专属地铁站吗?
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