前言 | Preface
近期，『陕西省发展和改革委员会』发布了《西安地铁第三期建设规划获批》的信息，引发了大家的极大关注。
可是，这则消息在不到一个小时后，就被删除。在『中华人民共和国国家发展和改革委员会』网站，亦未出现该新闻。实际上，根据我们现处的时代特点而言，陕西发改委“提前”发布的新闻，已显示经历“长跑”的西安地铁三期的“靴子”已落地！
（详细线路见第三部分）
除超长的地铁环线之外，两条线路(含延伸线)挺进咸阳行政区、大学城出现第一条地铁……这一切，都显示西安地铁三期非同一般的特殊性。
解读：西安地铁三期的“两座大山”
西安地铁三期建设规划涵盖西安市、咸阳市和西咸新区，包括五条新建线路和两条延伸线路，建设里程约150公里，估算总投资约969亿。
从公开信息来看，西安地铁三期是2018下半年国家重启地铁规划批复以来第十个获批的城市，批复规模位居十个城市前列。而最重要的核心就是：西安地铁三期是“唯一跨行政区域的地铁规划”！
其实，当初西安地铁三期的申报有着“两座大山”：一是经济实力；二是跨行政区。前者尚不构成太大压力。后者，才是关键和核心。因为，在行政区划上，咸阳是地级市，西安代管的西咸新区，行政归属上大部分仍属于咸阳。
所以，无论是早前线路版本，还是目前获批的线路版本。地铁都伸进了咸阳市的辖区——根据国家要求，若GDP如果低于3000亿、市区常住人口低于300万等城市，原则上不批复修建地铁。2018年，整个咸阳市GDP仅为2376亿。
“本是同根生，何必分两城”。在中国内地，很难见到像西安和咸阳两座纠葛不清的城市。对于普通市民来看，西咸新区是西安主城区的自然延伸，西安和咸阳主城区早已是一座城。地铁连通是再自然不过的事情，但是无法行政一体化。
对此，陕西发改委的新闻中这样表述：
“省委、省政府领导高度重视西安地铁建设，多次对第三期建设规划报批工作进行研究部署，带队赴国家发展改革委、住房和城乡建设部沟通协调，争取将咸阳市、西咸新区纳入规划范围，并指导省内有关方面抢抓国家重启地铁规划审批的有利机遇，按照国家要求优化完善建设规模和方案，强化资金保障能力，促成西安地铁建设规划顺利获批。”
某种意义上来看，西安地铁三期获批除了要通过国家发改委这一关外，还有“住房和城乡建设部”。
根据公开信息：中华人民共和国住房和城乡建设部，是2008年中央“大部制”改革背景下新成立的中央部委，是中华人民共和国负责建设行政管理的国务院组成部门，负责国家建设方面的行政管理事务。
有两条线路(含延伸线)都在咸阳市行政区范围地铁，按照目前说法都将称为“西安地铁”！也许，这可能是“西咸合体”一个必然的过程。
公开数据显示，2018年西安地铁客流强度多次排名全国第一。如果从客运总量上来讲，地铁已成为城市最重要的公共空间。
截止目前，西安地铁相继建成运营四条线路，通车里程126公里，今年日均客运量达到253万人次，高峰日客运量达到329万人次，每公里客流强度持续位居全国第一。
目前，中国内地城市地铁总客运量超30亿乘次有京沪穗三城，占内地总客运量的49.85%。10-20亿乘次有深圳、成都、南京、武汉等四城。2018年，西安西安地铁客流量达7.3亿人次，排名第九。前十城客流，累计占内地总客运量近八成。
▲2018年中国内地城市地铁客流量，图/城记智库
从这个数据上可以看出，特大中心城市人口聚集和人口活力超乎想象。单纯数据来看，地铁客流是西安少有在全国名列前茅的排名。
从全国排名来看，排名第十的杭州绝对数值比西安少了两亿。西安以126公里长度，运送了7.3亿人次的客流量。大连、苏州、天津整体里程过百，但客运量不尽如人意。
城市经济实力方面，出于对地方债和金融风险的担忧，2017年国家发改委按下地铁“暂停键”。从2018年6月开始，发改委相继批复了长春、苏州、重庆、济南、杭州、上海、沈阳、武汉等城市轨道交通规划和相关调整规划。
所以，由于西安“首位度”在西北首屈一指，所以才成为“第九个国家中心城市”。密集的人口，是大家异常关注西安地铁三期原因。这个过程，我们进行了一个全景梳理：
▶时间：2018年3月20日
▶内容：陕西省政府办公厅发布《“一带一路”建设2018年行动计划》，文件中提到：“在大西安轨道交通和关中城际铁路建设中，开工建设西安地铁8号线、14号线……”
▶时间：2018年6月28日
▶内容：国家发改委信访办回复：“西安市城市轨道交通建设规划（2018-2024）已报我委，正在按程序办理。”
▶时间：2018年8月6-8日
▶内容：受国家发改委委托，西安地铁三期召开专家评估会：‘’本次规划建设依据合理、编制目标清晰、内容较全面、规模基本合适、方案总体合理、环境影响和社会风险可控、资本金比例符合要求”。
▶时间：2018年11月29日
▶内容：《聚焦西安冬季公共出行访谈会》上，西安轨道交通负责人表示：“大家关心的三期规划目前是力争年前获得国家批复，几乎每个月省市轨道办都会沟通联系，最后批复还要国家发改委按照程序来。”
▶时间：2019年1月29日
▶内容：西安市轨道办副总工程师表示：2019年起，西安地铁将实现“6线齐发，9线共建”局面。地铁1号线三期、2号线二期、8号线、14号线等将率先动工。
▶时间：2019年2月26日
▶内容：陕西省发改委回复：“目前，西安地铁三期建设规划正在国家住建部会签，省市各级部门正积极协助国家相关部委向前推进。”
▶时间：2019年6月14日
▶内容：陕西省发改委：“近日，国家发展改革委批复了《西安市城市轨道交通第三期建设规划（2019-2024年）》。”
目前，西安地铁在建线路共五条、146公里。其中，一号线二期和机场线预计今年开通运营；5号线、6号线和9号线将于2021年前陆续建成投运。
本次批复规划包括：1号线三期（秦都站-森林公园）、2号线二期（草滩北-北客站、韦曲南-常宁）、8号线、10号线一期（杨家庄-水景公园）、14号线（北客站-贺韶村）、15号线一期（细柳-韩家湾）、16号线一期（沣东小镇-能源三路）。
其中，1号线三期、16号线一期“挺进”咸阳行政区；2号线二期、15号线一期将无缝接驳长安大学城。
西安一号线三期
起止丨森林公园-咸阳秦都站
长度丨10.73km
车站 | 七座
西起秦都站，东至一号线二期工程的起点站森林公园站，沿彩虹二路、世纪大道布设。线路全长10.73km，敷设方式均为地下，共设韩非路站、白马河路站、秦皇南路站、安谷路站、中华西路站、宝泉路站、秦都站等7座车站。
西安地铁八号线
站点 | 共36个站点，18个换乘站
开建 | 2017年
全长 | 50.5公里
华清东路-苏王村-广泰门-堡子村-杨家庄-余家寨-贞观路-市图书馆-明光路-范家村-红庙坡-小白杨-丰禾路-开远门-土门-新桃园-延平门-高新一中-科技六路-科技八路-电子城-电子正街-东仪路-会展中心-雁塔南路-雁南四路-雁南五路-曲江大道-雁翔路-公园南路站-长鸣路-东月路-等驾坡站-万寿南路站-韩森路站-万寿路-王家坟
西安地铁十号线
起止 | 杨家庄-水景公园
长度 | 34.6km
设站 | 15座
南起杨家庄，研太华北路、环湖西路、环湖北路、港务西路、桑军路、305县道布设。北至水景公园，设站15座，平均站间距2.4公里。一起总投资，约185亿元。
西安地铁十四号线
开建|2017年
全长|13.8公里
西安地铁十四号线一期：线路长度约13.8km，包括以下七个站点：“贺韶村站-港务大道站-双寨站-体育中心站-辛王路站-大学城站-尚贤路站”，共设车站七座，其中换乘站三座，均为地下站，平均站间距约2km。
西安地铁十五号线一期
起止 | 细柳-韩家湾
总长 | 19km，设站11座
十五号线总长46公里，一期19公里。西起细柳，沿韦斗路、西长安街、东长安街，东至航天城韩家湾，平均间距1.8公里，换乘站六座，一期总投资125亿。
西安地铁十六号线一期
起止 | 沣东小镇-能源三路
长度 | 15km
十六号线是大西安城市快速轨道中的加密路段，贯穿西咸新区南北发展轴线。全为地下线，车站八座，含换乘站4座，平均间距两公里，一期投资94亿。
到2024年，西安地铁将形成“棋盘+环+放射”12条线路，建设和运营里程423公里的城市轨道交通网络，轨道出行率占公交出行比例将达到35%以上。
文=雨林
版权声明：我们致力于保护作者版权，注重分享，被刊用文章【高陵区有大学城规划吗（西安地铁三期揭秘）】因无法核实真实出处，未能及时与作者取得联系，或有版权异议的，请联系管理员，我们会立即处理! 部分文章是来自自研大数据AI进行生成,内容摘自(百度百科,百度知道,头条百科,中国民法典,刑法,牛津词典,新华词典,汉语词典,国家院校,科普平台)等数据,内容仅供学习参考,不准确地方联系删除处理!；
工作时间：8:00-18:00
客服电话
电子邮件
beimuxi@protonmail.com
扫码二维码
获取最新动态
