在美丽的渤海之滨、海河之畔,坐落着我国首批四所轻工类本科院校之一——天津科技大学。在天科大的校园里,你是否偶遇过这个在运动场疾驰而过的赛车?它出自天科大"碧海蓝天车队",敢于与清华、同济等高校的赛车作品同台竞技一争高下。本期推送,我们一起走进这群95后赛车手的故事。
学以致用,车辆工程专业的学生就应该设计车、制作车。天津科技大学机械工程学院车辆工程系教师周玉存是这么想的,也是这么做的。2014年4月,她牵头组建了"碧海蓝天"节能车队,车队吸引了诸多有想法、乐于动手动脑的同学参加。
天津科技大学碧海蓝天车队创建者——周玉存
车队制定有严格的管理制度,以老带新对新晋队员进行相关的安全培训、软件培训、设计知识和加工技能的培训。
多年来,周老师牺牲了包括寒暑假在内几乎所有的课余时间,亲力亲为,带领着以车辆工程专业为主的学生们攻坚克难,在多项赛事中斩获殊荣,团队在HONDA中国节能竞技大赛中连续多年名列前茅。
2014年参赛作品
这是2014年团队首此迎战Honda中国节能竞技大赛时打造出的专属赛车。那个总是疾驰在校园林荫路上的赛车,长约2.8米,宽约1米,造型独特,速度惊人。在2014年10月的广州国际赛车场里,车队成员用48.98毫升燃油跑完了10.449公里长的赛程,取得大赛全国30强的好成绩。
Honda节能竞技大赛由Honda创始人本田宗一郎先生发起,于1981年在日本创办,每年都有超过500支车队参加比赛。自2007年Honda节能竞技大赛来到中国成为Honda中国节能竞技大赛,至今为止已经成功举办了13届。比赛搭载Honda统一提供的125cc低油耗4冲程发动机,车架和车身等则由各车队独立创作完成,最终以燃油的消耗量多少而一决胜负。
2015年,团队借鉴首届大赛参赛经验,对第一代赛车进行优化改进:在工业设计专业白仁飞老师的指导下重新设计了流线型车身,使其整车的风阻系数降低到0.125;采用蜂窝芯工艺的碳纤维车身重量不足十公斤;切除了发动机上的变速器,降低整车重量的同时提高了传递效率;认真研读比赛规则之后,改进了发动机的进气控制;大胆地采用了大传动比的皮带传动,自主设计的离合器更是创意十足,获得专业人士的认可。更加难能可贵的是,包括车身的阳模、阴模、车身成品,车上除了铝合金车架以外所有的非标准件,都是队员们利用实验室和工程训练中心的设备亲自动手加工,并完成了整车的组装调试。最终,赛车用25.85毫升的燃油消耗量跑完了全程10.378公里的赛事,团队喜得全国第9名的好成绩。
在2016年的第十届本田中国节能竞技大赛中,"碧海蓝天"车队与来自清华大学、同济大学等名校在内的全国其它高校组成的近百支车队进行了激烈角逐,最终以1升油行程503.85公里的成绩获得全国大学燃油组第五名。
在周玉存老师看来,无论参加任何竞赛,成绩只是副产品,通过工程实践使学生得到锻炼成长才是最终目标。"赛车的设计制造是一个跨学科的系统工程,它融合了汽车、机械、材料、电子、工业设计、空气动力学等多个学科专业。车队成员团结协作刻苦攻关,将所学的专业知识极好的融入了赛车设计和制造的每个环节。通过大赛的锻炼,学生的学习能力、创新能力得到了极大的锻炼,后续车队将扩大规模,吸纳更多的学生参与进来,并通过完善的实验室建设,打造一个跨学科综合性的实践平台,让更多的学生在这里历练成长。"
2017年11月17日,天津卫视《都市报道60分》专题栏目《厉害了小伙伴》,讲述了他们的故事。
经过在创新平台的艰苦磨练,车队多数学生能够熟练使用Rhino、UG、SolidWorks、ANSYS、CAMWorks、Keyshot、mastercam等工程应用软件,娴熟地操作数控车床、数控铣床、线切割等加工设备。同时,学生们拥有了战胜一切困难的信心和勇气,这也为他们的继续深造、就业、创业打下了坚实的基础。
车队已先后培养了200多名学生,毕业生就业率达到100%,部分学生在吉利汽车、凯翼汽车、蔚来汽车、华泰、众泰、比亚迪、江淮、中汽研就业,学生们在岗位上善于发现问题、解决问题,敢于突破创新,深得领导和同事的器重,已经迅速成长为业务骨干;部分学生到德国、日本留学,免试保送到天津科技大学、湖南大学、厦门大学继续深造。
周玉存老师曾寄语车队成员:"干活是车队队员成长进步的重要阶梯,即使你干活会出这样那样的错误,即使我有时候会或疼或痒的批评你。但我会一直坚守在车队,而你们长大了肯定要飞,至于飞多高,飞多远,看你自己有多努力。"相信在学校各级领导、各专业老师们的支持帮助下,碧海蓝天车队会不断地成长壮大,成为胸怀梦想的同学历练成长的摇篮,成为他们实现梦想的舞台!
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文章素材来源:天津科技大学官微、官网,北方网,中国在线,碧海蓝天节能车队
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