港珠澳大桥大学（盘点同济大学参与的超级工程）

作为国内土木工程专业最强的学校，同济大学不止在科研方面强大。在工程实践中，同济土木也是赫赫有名。据说在某个大型项目的动员会上，同济的领导曾说：”这么难的项目，我们不上谁上？“自新中国建立以来，同济大学参与建造了许多大国工程。下面就让我们回味一下同济参与过的部分工程。

1、港珠澳大桥

自1983年提出建设理念、2003年进行建设论证，到2009年开工建设，直到2018年建成通车。这座大桥经历了半个甲子的时光最终呈现在了世人眼前。

这座史上建设里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁项目凝聚了千万建设者十余年的心血，建设过程中克服了无数难以想象的困难。同济大学孙钧院士、白云教授、徐伟教授等老中青三代学者齐上阵，全程为大桥建设保驾护航。

2、上海中心

“上海中心”位于小陆家嘴核心区，建筑主体为119层，总高为632米，结构主体为580米。

2009年3月，上海市科委批准了丁洁民牵头的“500米以上超高层建筑设计关键技术研究”课题，按照室内空间环境、地下空间的规划与整合、风荷载、复杂建筑外形的优化设计等数十个课题，邀请同济大学相关学科的李国强、顾明、吕西林、任力之、张洛先等数十位著名学者，组成强大的科研团队，开展关键节点、组合钢板剪力墙约束支撑、结构防火、防恐、大楼沉降变形、超大圆形基坑关键技术、特殊形态幕墙、超大超高形建筑智能化系统的数字化、钢结构BIM设计与制作安装等科研攻关，相关分课题数量达到58项。

3、上海世博会中国馆及其他场馆

事实上，同济大学在筹备上海世博会中承担了170项科研任务，攻克了各类技术性难题。解决了世博轴超大跨度结构关键技术和世博轴这一中国第一索膜结构的设计及抗风防震等安全难题，并完成了世博中心、中国馆、主题馆和演艺中心等四大核心场馆的抗火、抗震安全评估与设计等。

4、南浦大桥

南浦大桥主桥全长836米，是中国上海市境内连接黄浦区与浦东新区的过江通道。南浦大桥始建于1988年，于1991年12月1日通车运营。

一开始这座大桥打算由外国人来修建。日本有一财团更是认为“中国近期不具备大跨度桥梁设计的能力”。同济大学名誉校长李国豪院士在得知情况后，立即找到相关领导，呼吁自主建设这一桥梁。项海帆教授则给江市长写了一封信，表达了同济大学桥梁系全体人员的共同心愿：“中国工程界需要实践的机会来提高自己的水平。”

后来中国人以不足日本概算一半的造价建成了上海南浦大桥，在实践中锻炼了队伍，培养了人才，成为中国桥梁在90年代迅速崛起的开创性事件。

5、杨浦大桥

杨浦大桥主桥全长1172米，是中国上海市境内连接杨浦区与浦东区的过江通道。杨浦大桥始建于1991年5月1日，于1993年10月23日通车运营。

在南浦大桥即将顺利完工的1990年，上海市政府决定建设杨浦大桥。主跨602米的杨浦大桥是当时世界上最大跨度的斜拉桥，而同济大学承担了其中大部分的科研项目。

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