宝来可以刷ecu提高动力吗

 2025-02-13 01:06:01  阅读 209  评论 0

摘要:【太平洋汽车网】宝来可以刷ecu提高动力,EA211宝来1.6L这部四缸自然吸气发动机,原厂状态动力输出最大马力110HP/5800rpm,最大扭扭矩155NM/3800rpm,通过优化后数据达到123HP,170NM。这几年许多改装厂都针对不同车型推出了一系列ECU更改方案。确实,相比起更换硬件而言,刷

【太平洋汽车网】宝来可以刷ecu提高动力,EA211宝来1.6L这部四缸自然吸气发动机,原厂状态动力输出最大马力110HP/5800rpm,最大扭扭矩155NM/3800rpm,通过优化后数据达到123HP,170NM。

这几年许多改装厂都针对不同车型推出了一系列ECU更改方案。确实,相比起更换硬件而言,刷ECU往往是最容易提升动力的方法。刷ECU就类似于帮车辆“洗脑”,更改行车电脑的程序使其更性能化。刷ECU能提升多少动力?下面咱们一起来聊聊。

刷ECU能提升多少动力?

宝来可以刷ecu提高动力吗

不同发动机有不同的提升这个很难具体去量化但也是有迹可循的。首先涡轮增压发动机的动力提升幅度往往会比自然吸气发动机的更大,其次小排量发动机(1.5或1.

6)的提升潜能并不大,一般马力只有十几匹左右的提升,扭力也只增加几十牛。大排量发动机的动力提升幅度比较大,如果是奥迪的3.0T发动机,刷一阶能提升50马力和80牛米的扭矩,确实足够令人惊喜。

刷汽车ECU对车有害吗?

适当更改ECU不仅能优化发动机的工作曲线,还能在一定程度上提升车辆的燃油经济性。不过万一去的改装厂并不专业,那么对车辆的危害就比较大了。ECU若调教得不好,很容易出现拉缸、水温过高甚至是爆缸的情况。因此并不是刷ECU都是不好得,得看改装厂的实力。

1、DNA-Tuning这个来自英国的品牌是目前世界上最好的ECU程序调教商,各种车系的车型都有相应的调教方案,比较成熟可靠。

2、REVO这同样是一个来自英国的品牌,REVO很擅长调教大众集团旗下的车型。

3、APRAPR是一件来自美国的公司,在美国APR获得大众集团的官方认可和支持,对于大众旗下的车型的调教有很高造诣。

ea211刷一阶190马力靠谱吗

烧机油的危害

日积月累的积碳如果得不到有效的清理就会逐渐的变厚,附着在气门,堵住喷油嘴,在活塞顶部形成一层厚厚的结痂层,油泥逐渐渗透带活塞环,造成了活塞环卡滞,最后堵住了油环的回油孔,使活塞环失去了原有的张力,造成了缸压不足,刮油不净,气门不严,喷油不雾化,机油过量消耗,动力下降。

如果继续靠加机油续命,只能是饮鸩止渴,很快烧机油就会越来越严重,活塞顶部的积碳越来越厚,超过活塞边缘的积碳和气缸壁接触,发动机在高速运转的过程中就会造成轻微的拉缸。但是如果运气不好,活塞顶部或者活塞边缘的积碳脱落,掉在气缸里,就会对造成严重的拉缸。

烧机油的危害绝不仅仅是消耗更多的机油而已,由于过量机油参与燃烧,燃烧室不完全燃烧的可能也随之增多,更容易形成积碳,使排放超标。除此之外,发动机的动力、噪音、油耗等各方面也会受到影响,在行车过程中,会出现怠速不稳、加速乏力等综合症状,还会加速氧传感器的损坏,引起三元催化转化器的堵塞。

由烧机油导致的积碳,会积聚于活塞环槽处,时间一长,容易导致活塞环卡死,使活塞环失去刮油的作用,增加机油进入燃烧室的几率。另外,卡死的活塞环还可能导致活塞与气缸壁加快磨损,从而导致活塞密封不严,为烧机油埋下伏笔,陷入恶性循环,严重者甚至会出现拉缸,发动机报废等结果。

烧机油的原因

1、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。机油质量等级低,会导致磨损加剧,另外,机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良,使活塞环和气缸壁的.磨损增加,密封性能下降,导致烧机油。

2、积碳沉积在活塞的凹槽内,导致活塞环粘在一起,这样导致活塞环卡死无法完全密封, “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力,另外,油泥也会堵塞回油孔,机油无法正常回流,导致机油消耗量的增加。

3、前后曲轴油封老化,前后曲轴油封与油大面积且持续接触,油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱,导致渗油或漏油。

4、气门密封圈密封性能差、曲轴箱强制通风阀(PCV)损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大,都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。

5、活塞环与气缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差,缸壁上的机油进入燃烧室,引起烧机油现象。

6、涡轮增压器漏油。涡轮增压器装在排气管前端,工作温度很高,涡轮和泵轮在发动机全负荷运转时,转速可达到每分钟1-2万转。其涡轮转轴采用机油润滑的浮动式轴承,该车有1条油道通到涡轮增压器上。管道或轴承漏油都有可能使机油从涡轮增压器渗入排气管的。

7、空气滤清器堵塞,会导致进气不畅,使进气压力下降,形成负压,使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

8、机油滤清器堵塞,导致机油消耗量增大。

9、废气阀(油气分离器,曲轴箱强制通风阀PVC阀)堵塞或损坏,油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道,造成机油消耗。

10、机油添注过量,超过刻度上限。

解决办法

目前只有两种方法可以解决,一是大修,二是用PNF修复剂。

大修的话车辆贬值很厉害,成本很高,后期磨合也麻烦。

烧机油切记不要着急大修,大修拆发动机会带来无限的不可预知的风险,在常温下拆装发动机会导致发动机的密封性能严重下降,很快发动机会导致更大的问题出现。活塞环的问题就可以使用零拆解彻底解决,释放活塞环后,刮油功能正常,就不会再有这样的因为活塞环卡滞导致的烧机油严重的现象

靠谱。Ea211是大众新车使用的发动机,也是四缸发动机上第一台采用闭缸系统的发动机。大众的EA211发动机来说,刷一个一阶程序,动力可以去到190匹马力了,非常的靠谱,可以媲美其他运动型紧凑轿车了。

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