5why分析法经典案例（方法论）

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　　对每一个表象背后成因的思考都将会触发背后的隐藏问题，在对成因一步一步刨根问底时，问题的根本原因才能真正显现出来。这就是5why分析法。

　　当然5why分析法并不是让你逐一去列五个问题，它的思路是让你多去挖掘现象背后问题形成的原因，通过不断套锁的方式，找到问题的本质。

　　它是一个方法论，是一个非常实用又很普遍且容易掌握的方法，在我们遇到问题时，可以用它来分析问题。

　　公司小王，大晚上非常郁闷得在大街上散步，心情糟糕到了极点。

　　原因是，他刚刚回家，因为进门时换拖鞋没把皮鞋放回鞋柜，被妻子唠叨了几句。

　　按平时，小王把皮鞋放回鞋柜这事情就了了，但是今天小王回了几句，态度有些不好。于是两个人就拌嘴了，一拌嘴，以前芝麻绿豆的事就被倒出来说了。

　　所以小王出来散心解闷。

　　小王平日里脾气很好的，为什么会对妻子的唠叨反应如此厌烦呢？

　　原来，白天上班的时候，小王挨领导批评了，所以心情比较烦躁。

　　小王为什么会挨领导批评呢？

　　原来，他今天在做合同的时候，因为心神不宁，把合同的金额搞错了。

　　他为什么会心神不宁呢？

　　原来，今天早上他迟到了，这个月500元的全勤奖泡汤了，所以心里老想着这事，有点心神不宁。

　　他为什么会迟到呢？

　　原来是他早上错过了7：30分那一班公交车，而下一班车正好是车流高峰潮，红绿灯等了三个都还没过去，因而迟到了。

　　他为什么会错过7：30分那一班公交车呢？

　　原来是早上他刚下楼，妻子打电话过来让他把垃圾给带下去，这一上一下，时间就耽误了。

　　为什么垃圾早上还没倒掉？

　　原来是前一天晚上，小王和妻子点了夜宵，时间太晚了，就没及时处理战场把垃圾倒了。

　　这一连串下来，小王和妻子吵架居然是由这个不起眼的原因造成的，是不是觉得很荒唐？但事实就是如此。

　　面对问题，对于已经造成的损失，我们无法挽回，但是对于可能造成的损失，我们可以阻断。

　　事实上，只要小王及时阻断这种情绪，后面很多事情就可以避免，比如500元全勤奖没了就没了，这个月再多做一单，提成都不止这个数。

　　如果他那个时候这样想，是不是就能及时把情绪给收回，而不是这样一直蔓延下去，导致工作失误、挨领导批、回家又和妻子拌嘴。

　　我们常说，治标不治本，是因为对现象的本质没有做深度的思考，导致解决问题的方法只能留于表面。

比如，为什么非机动车不走非机动车道？

　　之前我开车的时候，很讨厌跟机动车抢道的电动车，觉得一定是素质问题，为什么非要把电动车开到机动车道上来。

　　这种基于表象而延伸出来的处理办法，觉得罚款就能解决问题，但事实是很多电动车依旧走机动车道。

　　后面我才发现，实质上很多道路的划分本身是由于年代设计的缺陷导致，比如之前的道路规划根本没有非机动车道。

　　因而电动车和行人是共用一条道路，有些狭窄的道路，甚至于人行道都是断头路。

　　行人和电动车共用车道不分流，有个很大的问题是两三个人并排走，路就会被堵住了，这对于赶时间的人来说是很不方便的。

　　所以这一部分人，他们宁愿走机动车道，这样速度会快些。

　　还有一部分人是因为行人道很不好走，比如说铺设的砖块，车子开在震得你屁股都麻了，又或者坑坑洼洼的，车速一块就很危险。

　　特别是，在路口连接处，往往会有一道石槛的路牙子，轮胎轧上去坐着的人会很不舒服，甚至于刮到底盘。

　　再有就是，有一些临街商店，汽车把人行道当成自家车位，乱停乱放，直接把人行道都堵住了，行人都要走机动车道，更别说电动车了。

　　还有就是道路标识很模糊，别人根本不知道还有非机动车道可以走。

　　把这些问题都搞清楚了，我们就会明白，如果单纯用罚款来解决电动车占用机动车道的问题，效果并非那么显著。

　　只有把驾驶人走机动车道的原因给搞清并一一解决，那部分人才更愿意走非机动车道，效果肯定会好很多。

　　值得令人欣慰的是，作为城市的管理者，显然意识到了这一点，因而我发现很多道路的路牙子重新进行了改造，跟道路平面连接。

　　立标识、分车道、换路砖、整顿汽车抢道，这些举措进一步完善了分道的功能，令得大多数人愿意去遵守秩序，各行其道。

　　多去思考表象背后问题形成的原因，有助于我们更快得洞悉其本质，进行形成有效的方法论。