闯红灯拍照原理（从电子警察工作原理来分析）

不管有意还是无意，少数人或许有开车闯红灯的经历，当然我们可以找很多理由，比如视线不好、道路标线不清楚、红绿灯不显示时间等等。好吧，咱们可不是来吐槽交通设计，而是说说闯红灯抓拍原理。

上图是一张标准违章照片，这张照片由三张图片合成，其中一张为车牌细节图。从三张图片的位置不难看出，这是通过路口三个位置，分别拍摄的照片，原理如下图所示。

路口亮起红灯，集齐三个位置照片，那毫无疑问闯红灯了。万一，只要触发系统拍摄了两个位置的照片，就不一定算闯红灯，为什么说不一定？要把这事说清楚得从相关的法规标准说起。

如何界定闯红灯？

公安部发布的GA/T 496-2014《闯红灯自动记录系统通用条件》规定，闯红灯自动记录系统应能至少记录以下3张反映闯红灯行为过程的图片。

（a）能反映机动车未到达停止线的图片，并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线；

（b）能反映机动车已越过停止线的图片，并能清晰辨别车辆类型、号牌号码、交通信号灯红灯、停止线；

（c）能反映机动车与（b）图片中机动车向前位移的图片，并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线。

如果越过停止线后，把车停在斑马线上，理论上这样就没法继续拍第三张照片（c）。因此交通安全培训中有这么一段解释，对于红灯亮后进入停车线，但不向前行驶，只在绿灯亮后向前的车辆不作为违法记录。

好奇的人会想问，越过停止线后最远可以停在哪，比如十字路口中间。这事难就难在越过停止线的距离，因为法规未明确规定，这就给系统判定增加了一些自由发挥的空间。

网上流传一张闯红灯自己记录系统的后台界面，图中的黄线就是第三张图（c）的触发线，差不多到了对面路口斑马线。

不过，所谓的第三张照片触发线逻辑说不通，为什么呢？假如一辆大巴、卡车、半挂车，为了避免闯红灯而把车停在所谓的触发线上，那不把整条路堵住了？这样可以免处罚的话，早就被老司机钻漏洞了。

我查了《道路交通安全违法行为处理程序规定》，其中就明确规定，交通技术监控设备收集的违法行为记录，应由交通管理部门审核后，才能录入道路交通违法信息管理系统，也就说必须经过人工审核。这就有了一周后收到违章信息的情况，从技术角度说，闯红灯完全可以秒收违章信息。

闯红灯走到哪一步，说白其实就是看审核的人员怎么认定，所谓的第三张照片触发线，没有任何法规标准依据。

越过停止线往回倒车免处罚？

有些机灵的朋友会问，如果越过停止线，往回倒车会不会避免处罚，其实这事情真没多少人干过。

不过从网上流传的信息看，倒车不仅不会免处罚，而且还会额外加一个“倒车”违章。越过了停止线，就好好停在那，不要抖机灵往回倒车。

写在最后

当车尾越过停止线后，已经有条件拍摄第二张照片，而当车尾越过斑马线后，完全可以拍摄第三张照片。至于拍完三张照片后，会不会受处罚，还得看审核人员对闯红灯行为的认定。