律师日记（一名律师眼中的蔚来）

法律的生命在于经验，而不在于逻辑。

——霍尔姆斯

一名律师的本职工作似乎是为“定纷止争”出谋划策，但@律师日记认为，一切社会现象均可从法律和经济的角度给予解释。法律的静态在于逻辑，而动态则表现为经验。一个地区的经济发展，城市的际遇兴衰，貌似与法律无关，但却隐藏着深深的逻辑烙印，镌刻浓重的生存发展经验。法律与经济，一隐一显，本无轩轾。对于经济发展的认知和总结，如同诉讼战场的逐鹿鏖兵，一样需要稳扎稳打、步步为营的找寻分析因果关系和内在逻辑。

经济与法律，本质是经验上的逻辑自洽。

01 故事的缘起

未来十年，是新能源经济发展的十年，而2021年开始，新能源企业头部玩家就开始在电动汽车领域开始搏杀。1月1日，特斯拉祭出新年大礼包，Model Y高性能版直降16.51万元，售价36.99万元，网传蔚来汽车一度遭到消费者违约退单。

面对特斯拉的降价血拼，一周后的1月9日，#蔚来发布新车NIO ET7#，发布会上，蔚来一反中国企业爱拼价格的常态，采取优质高价（#蔚来首款轿车ET7价格#）的策略，重磅推出连续续航超过1000公里的家用轿车，颠覆了消费者对电动车一哥的美好想象。

“蔚来”已来

02 蔚来干得漂亮！

全球货币大放水的背景之下，高端消费者首先考虑的不是性价比，而是舒适度满意度，表现在：

1）目前电动车的现实问题是电池续航能力差，马力不足，是相对于传统汽车最大的劣势。而蔚来直击行业痛点，采用固态电池技术解决时下电动车液态电池能量不足的不足，建立行业优势的护城河。

2）新车面向未来，依靠强大的算力，推出吊打特斯拉的智能驾驶系统，智能到什么程度，业界暂时都没有具体的描述，只能任由消费者的无限想象力了。

3）若干细节上的“青出于蓝”，可再生藤木的内饰，电吸门，UWB数字钥匙，无感进入......这种超能的科幻电影道具居然能走进现实生活，谁能想象？

总之，蔚来的发布会现场给人一种耳目一新的感觉，预示着电动车市场上的“未来”已来。

而造车新势力的特斯拉是否可以成为像移动设备的“苹果”一样执业界执牛耳，资本市场似乎是很有信心，马斯克身价一年暴涨1500亿美元，超越亚马逊的贝佐斯，登顶美国首富。

但从蔚来新品发布会上看，咱们国产汽车的无限潜力让我们有理由预期，一场类似手机行业华为与苹果的对抗中，中国“智造”似乎有完胜的希望。#蔚来eT7实拍#

蔚来ET7：意想不到的高大上

03 美好“蔚来”，赢得有底气。

如果说特斯拉背靠全球创新基地硅谷，携乘华尔街东风，有无往不利的碾压式技术资本优势，那么蔚来作为本土造车新秀，则是在中科大、合肥新能源产业链和国内A股中小板、创业板、科创板，国家未来十年产业政策的合力支持下，直挂云帆济沧海的优秀创业典型。

尤其值得赞叹的是，合肥这个曾经名不见经传的安徽首府，近几年在新能源的产业布局上乘风破浪，大胆创新，没有满足于传统汽车制造行业的江淮汽车、安徽合力这样龙头企业的江湖地位，十年前就着力打造发展了国轩高科这样的新能源名企，并且在新能源产业链上不断深耕，培育出像阳光电源这样的在新能源器配件领域举足轻重的重量级公司，加上政府的“三顾茅庐”大力引进，投钱批地豪掷“聘礼”，于是才有了蔚来的“以身相许”。

而蔚来不负众望，股价从2019年的1.19美元在16个月中飙升至59.31美元，翻了近50倍，市值超越名车传统豪强宝马，增速远超造车新势力比亚迪、特斯拉，成为国际资本市场和高端制造行业的明星。

16个月，蔚来股价从1.19美金飙升到59.31美金，翻了50倍！

04 合肥新经济腾飞的垂天大幕，“蔚来”已经揭开。

要知道，蔚来的投资人是腾讯、李斌、小米创始人雷军、京东创始人刘强东、高瓴资本等业界顶级大佬，当初公司是在上海注册成立，本计划在上海建设运营，对于想占领国际市场的蔚来而言，上海作为中国乃至世界的金融物流中心，无疑是蔚来谋取合作的优选之地。

但特斯拉落地上海，是具有国家战略意义的项目引进。“一山难容二虎”，蔚来不得不转战北京，但无下文。而合肥何等身份，连个新一线都不是的二线城市，却以江淮代工为切入点，成功捕获“蔚来”芳心，确实有点“屌丝逆袭”的违和感。豪赌“未来”的合肥，如今已经赚得盆满钵满，而且从这趋势上看，蔚来的未来也只是刚刚起步！

#安徽进一步布局智能汽车#，投资“蔚来”的这一步棋，走得既是以小博大的险招，又是守正出奇的稳招。这是合肥的客观理性选择，也是大势所趋。

中国政府碳排放的承诺不是开玩笑的，而美国换届总统拜登大概率也是要重回《巴黎协定》，人类对于节能减排的共识不但是基于对美好生活环境的不懈追求，也是各大经济体对未来经济增长点的竞争。

而合肥这个名不见经传的中部省会，曾经仅能拿得出手的就是中国科技大学，相比较其他强省会和特区，就是这么一点点微弱优势，如今依靠优秀的产学研分工配合，形成了以新能源为带动的“垂天之翼”，一个蔚来就有可能让合肥在未来十年一骑绝尘。

但合肥又何止一个蔚来，新能源造车新势力三驾马车之一的北“理想”也在合肥成立了交付中心，未来会不会深入发展，料想很有可能的事情。而造车新势力的南“小鹏”虽然落地广州，但也仅仅是出于创始人何小鹏的“一抹乡愁”。

新能源造车新势力于合肥已经“三分天下有其二”，合肥已然不是当初容不下外来和尚的小庙，预计“小鹏”进驻合肥，也是迟早的事。合肥上海，貌似实力并不匹配，但在新能源汽车制造产业，届时我们极有可能会见证一场“三英战吕布”的好戏。

新能源汽车市场，群雄逐鹿，硝烟弥漫。

05 合肥发迹于“蔚来”，其“未来”又何止于“蔚来”！

合肥拥有新能源领域的一众明星公司，显然是尝到了借助中科大的基础教育科研和资本市场，实现产学研和资本深度融合的甜头。

如今，合肥不仅仅在传统的建筑、制造等行业实现了优势企业的资本上市动作，解决企业融资难、融资贵的核心痛点问题，又在新能源产业方向精准发力，更是在其他技术领域培育新的资本市场宠儿，比如新能源配套产业的阳光能源，主打核能配件的应流股份，语音智能的科大讯飞，芯片产业链的长江存储，生物工程的安科生物，就连事关种子安全的农业产业也出现了荃银高科这样的牛企。

更可叹的是，充分挖掘市场潜力的中科大，不但培养了科大讯飞、科大国创这样优秀的新技术公司，更是在引领人类未来的量子计算领域先声夺人，成立了国盾量子这样的未来科技巨头公司。

可以看到，相比近年来互联网发展方兴未艾的明星城市而言，合肥的公司完全是建立在基础科学上的高端制造行业，更有利于引领经济的发展潮流和有利于就业市场的培育和人才的培养，更符合国家未来的发展定位，其潜力和能量极有可能呈现指数级的爆发，合肥的未来可谓一片光明。

合肥不是底特律，俨然是一座极具创新精神的未来高端制造之城。

06 如果说合肥是冉冉升起的中原城市明星，那么安徽省则一直是最具创造活力的内地省份。

改革开放最为重要的举措之一，著名的旨在改革农业生产关系、解放农村生产力的“家庭联产承包责任制”即发端于1978年的安徽凤阳小岗村。贫穷不是社会主义，“上缴国家的，留够集体的，剩多剩少都是自己的”不是社会主义与资本主义的本质区别，而是实现脱贫温饱目标的行动纲领。

如今的安徽，早已不再为吃饱穿暖发愁，目标早已锚定全域全产业优质均衡发展。细心点可以发现，安徽的硬核实力不像广东以及大多数省份那样，经济实力过度集中于省会或某一区域，而是更像苏浙地区，因地制宜，实现全面均衡发展。

合肥，无疑是安徽省内首屈一指的无敌存在，但并未虹吸周边城市的发展红利。我们发现，连二线城市都算不上的芜湖，却坐拥海螺集团、三七互娱、三个松鼠几大行业顶级公司。而一般不为公众所知的阜阳、六安等地虽然没有科技和新产业的任何优势，但却不甘落后，深挖本地区的传统产业优势。

以往公众熟知的安徽名片黄山旅游早已上市，笔者曾自驾在黄山脚下，不必说黄山四时移步换景的人间美色，仅看汤口的马路，干净、平整、铮亮，宛如电视中的F1银石赛道。而与黄山仅不足百里的“宏村”早就成为闻名遐迩的古典徽派旅行中的打卡站点。皖南地区名山众多，颇为出名的九华山风景区也已在几年前成功登陆A股。

而在过去一年“喝酒吃药”的股市行情中，人们发现除了茅台、五粮液、泸州老窖等头部酒企之外，安徽以古井贡酒为大旗，脱颖而出的诸多酒企金种子酒、迎驾贡酒等悉数来自安徽地区。

有理由相信，在未来农业更新换代的发展趋势下，长袖善舞的安徽人必将在酿酒制茶旅游文化以及相关产业链上精耕细作，创造出让世人惊叹的杰作！

安徽的名片：黄山迎客松。如今，安徽的名头更多了。

07 徽商传奇的启示，东北振兴可否学到些什么？

多年前，一本《中国农民调查》的纪实文学，曾让世人了解到安徽--中国最具代表性的贫困农民的生存状况后，安徽没有自怨自艾，而是继承流淌在血液中的徽商的创新基因，既没有湖北九省通衢的交通便利，也没有河南九州问鼎的传统文化中心，更没有苏浙沪携改革开放的政策东风，却在时代发展中逆流而上，站稳脚跟，后劲十足，实属难能可贵。这或许为东北的振兴发展提供了思路。

相比较于安徽，东北的自然和人文禀赋差么？东北地处东北亚大陆中心地带，而沈阳、大连更是亚欧大陆东北端的窗口，除了朝鲜这个特殊的奇葩存在，与韩国、日本这样发达的经济体多有融合。东北在工业基础、农业资源以及教育医疗实力上看，至今仍保持其他省份望其项背的优势，形成“重工业烤烧烤、轻工业靠直播”的窘境，完全是是民营经济特别是制造业上裹足不前的后果。

从北到南，东北有全世界最优质片区最大的黑土地，能够生产最优质的水稻，有中国最优质的油田、矿产，生产出民族首辆轿车“红旗”、第五代隐形战斗机，是护国重器航母故乡，而这些资源除了大米以外，似乎与百姓生活、民营经济并不相关。

但反过来想想，能生产国之重器的企业，难道还没有能力搞定一部新能源汽车么？技术的发展应用始终从军事走向民用。一方面，可以看到东北的农业、工业基础仍然实力雄厚，但当下的应用范围并未广泛覆盖民用领域，能否在“军民融合”上加码，并将可将不涉密的军事技术转为民用创新？

另一方面，东北的这些技术竞争对手主要不是国内，而是全球，飞行器和舰船的制造，完全是世界巨头公司的PK，中国要走向复兴之路，飞机和舰船的全套制造领域同卡脖子的芯片一样，绝不允许失败。要想在这些方面取得成功，是否应当向当年八年抗战学习，团结一切可以团结的力量，攻坚克难，早日实现既定目标。

如果说计划经济的弊端是东北经济沦陷的制度性根源，那么是不是已经到了可以简政放权、深化改革的关键节点。参考当年安徽的小岗村，东北“保留国家的，留够集体的，剩下都是个体的”赋权，尊重市场主体，遵守交易规则，引入发达地区和国际资本，重建投资信心，实属必要之举。

东北的城市化进程早已遥遥领先全国，除了大国重器产业外的产业，能否尽快放松管制，向民营经济全面开放，由市场决定一切。首先在涉及民生的各个领域，合作并引进先进地区的资金和管理，分享先进行业的溢出红利。而东北的几大城市，为数众多质量优秀的高校能否可以借中欧投资协定这样的国家级东风，深度与欧洲发达技术对接，做出像波士顿机器人这样的公司？

每当看见哈工大、吉大、大工等名校学子做出开拓性的技术创新，东北人都会深深引以为豪。东北未老，只是不在经济舞台的中心。产业发展在人才，人才凝聚靠教育。而东北地区工业、农业、人才资源丰富，没有搞不好的理由。只是，东北需要沉得下心，从政者整肃纲纪，为教者扎实教育，老百姓倡导新风，让我们静静迎接下一个风口的到来。

东北振兴：既要简政放权，抓住重点，又要上下一心，扎实务实！